Scigacz.pl

przez **Grubas** » 26/6/2009, 21:37

MadboY napisał(a):Sorry, ale jesli ktos jezdzi na granicy swoich możliwości i przyczepności opon po drogach publicznych, ktorych w dodatku nie zna to jest.. glupi - i to malo powiedziane.

Ale kto powiedział, że ile warunki pozwolą to znaczy opony pozwolą. Moje warunki kończą się znacznie wcześniej. Potem jest margines, a pewnie opony gdzieś daleko dalej.

przez **grzybek124** » 27/6/2009, 00:24

Jak każdy lubię pocisnąć w zakrętach ale muszę je znać i wiedzieć, że nic mi nie wyjdzie i w nikogo nie wjadę. Jak się rozwalić to samemu. Ale przyznam się, że czasem mi się zdarza jeździć na granicy w nieznanych miejscach. Z reguły na granicy moich umiejętności, nie maszyny.

przez **pan_blancik 15** » 27/6/2009, 06:47

navi napisał(a):
pan_blancik 15 napisał(a): ja nie szukałem rad chciałem tylko się dowiedzieć jak to robią "książkowi motocykliści" których jest pełno na forum, w sumie temat jest trochę nie trafiony gdyż "książkowi motocykliści" jezdżą zgodnie z przepisami by nie stwarzać zagrożenia na drodze a z predkością 90km/h to w każdy zakręt się da wejść jak jeżdżę samochodem to tym bardziej nie "obliczam żadnych wzorów" bo mam napęd quatro. pozdro ludzie

Temat z d..py. Prędkość dobierasz do tego co widzisz i tyle. Widzisz że za zakrętem nic nie ma to wtedy możesz pocisnąć.

Poza tym pamiętaj jedno: w zakręt można WEJŚĆ z każdą prędkością (max moto) ale WYJŚĆ nie koniecznie...

A zastrzyk adrenaliny to daostaniesz jak się pomylisz w zakręcie lub spotkasz coś niespodziewanego: troszkę żwiru, dziurę w jezdni lub kupę gówna. Wtedy się zastanowisz czy ta adrenalina jest aż tyle warta...

a napęd quattro nie gwarantuje Ci tego że jesteś nieśmiertelny

ale ja nie prosiłem o rady bo dla mnie jest największa głupota pytać na forum "jak wejść w zakręt" "jak postawić na koło" tego trzeba się samemu nauczyć. Nic Ci nie gwarantuje nieśmiertelności nawet skuter ale są po prostu takie samochody którymi w zakręt można wejść naprawdę z dużą prędkością np audi S3 (ja akurat jej nie mam, ale miałem przyjemność szybciej pojeździć tym samochodem)

Lordzik Ty jedyny chyba zrozumiałeś moje przesłanie

przez **navi** » 27/6/2009, 08:41

No na pewno nikt nie jest święty. Umówmy się, nie po to kupuje się sportowy motocykl żeby jeździć nim zgodnie z przepisami :twisted:

Tak się nie da... Ale prędkość wchodzenia w zakręt należy dobrać do swoich umiejętności i sytuacji na drodze. Pewnie i ja nie raz przesadzałem ale jak dotąd mi się udawało. Trzeba jednak liczyć się z konsekwencjami co będzie jak się nie uda.
I moim zdaniem dla adrenaliny nie warto przekroczyć tej cienkiej linii. Lepiej pojechać dużo za wolno dany zakręt niż minimalnie za szybko...

przez **elco** » 27/6/2009, 22:05

Ja zawsze zwalniam do predkosci, ktora pozwoli mi na swobodne zlozenie i reakcje w sytuacji niespodziewanej. Na drogach, ktorych nie znam zachowuje szczegolna ostroznosc, ale nie ukrywam, ze zdazylo mi sie juz kilka razy poleciec poboczem. W miare pokonywania zakretu przyspieszam stopniowo.

przez **laser** » 27/6/2009, 22:33

z głową tak ale nigdy nie zamykać gumy na drodze bo szans żadnych na poprawki, tak jak pisze MadboY na torze można na drodze ... w sumie tez jak komuś życie nie miłe

przez **WeWonItThreeTimes** » 29/6/2009, 08:15

pan_blancik 15 napisał(a): to więc jest Twój sposób na zakręty, tak własnie przypuszczałem czytając Twoje poprzednie posty. a nie wiecie gdzie znajdują się jakieś tory ew. miejsca do pozapierdzielania w mazowieckim?

Radom, Lublin

przez **cezare** » 29/6/2009, 08:27

zaraz będą warny ale co mi tam ..

posrało was już na dobre ? mało was zginęło w tym roku ? ochujeli ? chcesz się zabić jeden z drugim ?

to z ostatniego tygodnia : http://www.grupa-poludnie.info/viewtopic.php?t=8314

tu jest chronologicznie kto kiedy i dlaczego : http://www.grupa-poludnie.info/viewtopic.php?t=5097

macie tam pełno textów jak :
Wysłany: 13 Czerwiec 2009, 11:44
W tamtym tygodniu mój kolega Marcin 28 lat miał wypadek koło Myślenic. Jechał Hondą CBR 600 2008r. Nie wyrobił zakrętu. Jest w śpiączce. Ma połamany kręgosłup, połamane nogi i jest rozerwany w kroczu. Wczoraj amputowali mu nogę. Jest w fatalnym stanie. Obecnie przebywa w szpitalu w Myślenicach bo jego zły stan uniemożliwia przewiezienie do Krakowa. Marcin trzymaj się. Wszyscy jesteśmy z Tobą.

który k..rwa chce być następny ?

a teraz może być warn ban etc.

edit : odpowiadajac na pytanie - jedziesz tak, jakby zaraz z krzaków miało wypaść Ci dziecko za piłką. Masz mieć miejsce na wyprostowanie sprzęta dohamowanie i wyminięcie.

kiedy jakaś sytuacja statystycznie może się zdarzyć - to znaczy zdarzy się na pewno - jest tylko kwestią KIEDY. Niektórym szczęście potrafi dopisać.

jeżli nauczysz się dobrze reagować na sytuacje kryzysowe - zdziwisz się jak wrośnie Ci prędkość pokonywania winkli ...

przez **jammal17** » 29/6/2009, 16:34

"cezare" w 100 % Cię popieram... ale i tak Twój post nie wpłynie na wyobraźnie ludzi... bo niby przeczytają i wezmą sobie do serca ale jak wsiądą na maszynę to i tak zaraz będą lecieć 300...

przez **navi** » 29/6/2009, 19:47

No tak. Ja też w pełni popieram cezare

Ja zawsze jak spotykam "nowego" motocyklistę życzę mu aby jego pierwszy dzwon nie skończył się tragicznie... To uczy naprawdę pokory i tego że czasami warto zwolnić... Moim zdaniem tylko to może wpłynąć na wyobraźnie. Nie pozwólmy się zabić na własne życzenie i z powodu własnej głupoty.

przez **pan_blancik 15** » 29/6/2009, 22:35

dobra fajnie jak zwykle temat nie wypalił, a ja sobie dziś polatałem na 7-meczce po tych zakrętach z wybojami wg. waszego rozumowania miałem przynajmniej z 6 okazji żeby zejść z tego świata, ale cóż dzisiaj się udało wam też radze pośmigać a nie siedzieć cały dzień i pisać posty. temat do zamknięcia bo się drażniący zrobił

przez **gelo007** » 30/6/2009, 05:28

Blancik dawaj traske Wawa Radom... tutaj to można przyciąć

.

BTW. Ja jeżeli widzę, że zakręt mogę pokonać z prędkością 120 km/h to wchodzę w niego 100 km/h - no cóż ostrożność wynikająca ze szlifa : D.

przez **pan_blancik 15** » 30/6/2009, 08:10

na pewno się przejadę gelo tylko jak będzie troszkę czasu

wczoraj jak zaczynałem swoją wyprawę miałem oponę w słabym stanie jak dojechałem do warszawy miałem już nici na całej długości, ale cały czas było pałowanie brat w zx12 to samo wydarty pas od przyspieszeń na całej długości, o właśnie powiedzcie mi jakie opony sa odporne na zużycie, bo moją ostatnią oponę wyjeździłem w miesiąc... bez żadnego palenia

przez **Demotywatrrro** » 30/6/2009, 12:49

z6, pilot road

przez **cezare** » 30/6/2009, 17:21

Dunlop D209 Race Replica - polecam - tylko wywalić 1500 pln i zmielić w miesiąc od przyspieszeń - troszkę szkoda ... na winklach trzymają cudownie i jak wszystkie D209 dają znać troszkę wcześniej delikatnym uślizgiem żeby dalej nie kombinować bo będzie szlif .. Michelin trzyma miodnie - tylko tam jest bez ostrzeżeń.

przez **YZF R1** » 3/7/2009, 06:02

Moje piloty powery trzymają super wcześniej miałem roady tragedia ciągle uślizgi, za twarde do ostrych pochyłów.

Co do tematu to fakt ostatnio na forum robi się moda na pokazywanie kto wyżej podniesie koło kto ma bliżej kolano asfaltu itd.... dla mnie totalna głupota i nakręcanie innych do tego aby coś pokazać co może spowodować tragedię. Jeśli chcecie poćwiczyć zakręty to przede wszystkim tor np. Poznań. jest kilka zasadniczych różnic miedzy zakrętami na torze a zakrętami miejskimi. głównie różnice polegające na bezpieczeństwie:

- czysty asfalt brak piasku, oleju, dziur i innych ciał obcych
- brak innych użytkowników nadjeżdżających z przeciwka
- brak barierek płotów krawężników krzaków budynków itd na które wpadamy po wypadnięciu z zakrętu na torze jest piasek, żwir lub trawa.
- asfalt jest równy bez dziur i wybojów oraz namalowanych pasów bardzo śliskich dodam
- droga jest szeroka i możemy prawidłowo pokonywać zakręty ścinając go na szczycie zaś zakręt miejski składa się zazwyczaj z 2 pasów ruchu
- mamy możliwość zapoznania się z zakrętami przejechania po nim kilkanaście razy, w mieście to raczej trudne no chyba że będziemy zawracać jak idioci.

i to jest kilka podstawowych różnic które powodują iż na torze jest bezpiecznie i możemy spokojnie poćwiczyć bez obaw o własne życie. Dla mnie ktoś kto na siłę chce dotknąć kolanem asfaltu jest Looooozerem gdyż dotkniecie kolanem asflatu nie świadczy o szybkim pokonaniu go. a o to właśnie chodzi aby jak najszybciej pokonać zakręt a nie dotknąć go kolanem. często widzę jak chłopaki w nocy po wawie latają po winklach i na siłę chcą dotknąć kolanem asfaltu jest to nie tyle śmieszne co mija się to z praktyką jadąc prosto na motocyklu można się tak zwiesić że dotkniemy sliderem asfaltu i co z tego. Co z tego że w zakręcie w którym motocyklista "x" dotknie kolanem asfaltu przejedzie go z prędkością 60 km/h jak motocyklista "y" w ogóle kolana nie wychyli a pokona go z prędkością 100 km/h. Taki jest mój punkt widzenia. także to dotykanie kolanem na siłę to trochę na pokaz jest. Ja w wawie i okolicach mam ze 3 dobre winkle gdzie mogę pocisnąć. jeden przy robotach drogowych gdzie często jest zapiaszczone, drugi bardzo ostry wchodząc w niego nie widzę końca wiec nie wiem co mnie spotka na końcu zakrętu a trzeci to tak zwany ślimaczek gdzie leci się górą a jest on usytuowany w takim miejscu gdzie ciągle jest ciasno i inni z niego korzystają. a całą reszta nie nadaje się... dla innych może się nadaję ale ja karku nie chce skręcić. :wink:

Cóż tyle ode mnie więc jak chcecie ćwiczyć to ćwiczcie w miejscu które jest do tego przeznaczone a nie po miastach po wąskich uliczkach gdzie dużo ludzi się kręci itd. a jak myślicie że nie mam racji to przeczytajcie jeszcze raz post Cezare-a. cześć

przez **WeWonItThreeTimes** » 3/7/2009, 08:09

YZF R1 napisał(a):Co do tematu to fakt ostatnio na forum robi się moda na pokazywanie kto wyżej podniesie koło kto ma bliżej kolano asfaltu itd.... dla mnie totalna głupota i nakręcanie innych do tego aby coś pokazać co może spowodować tragedię. Jeśli chcecie poćwiczyć zakręty to przede wszystkim tor np. Poznań. jest kilka zasadniczych różnic miedzy zakrętami na torze a zakrętami miejskimi. głównie różnice polegające na bezpieczeństwie:

- czysty asfalt brak piasku, oleju, dziur i innych ciał obcych
- brak innych użytkowników nadjeżdżających z przeciwka
- brak barierek płotów krawężników krzaków budynków itd na które wpadamy po wypadnięciu z zakrętu na torze jest piasek, żwir lub trawa.
- asfalt jest równy bez dziur i wybojów oraz namalowanych pasów bardzo śliskich dodam
- droga jest szeroka i możemy prawidłowo pokonywać zakręty ścinając go na szczycie zaś zakręt miejski składa się zazwyczaj z 2 pasów ruchu
- mamy możliwość zapoznania się z zakrętami przejechania po nim kilkanaście razy, w mieście to raczej trudne no chyba że będziemy zawracać jak idioci.

i to jest kilka podstawowych różnic które powodują iż na torze jest bezpiecznie i możemy spokojnie poćwiczyć bez obaw o własne życie. Dla mnie ktoś kto na siłę chce dotknąć kolanem asfaltu jest Looooozerem gdyż dotkniecie kolanem asflatu nie świadczy o szybkim pokonaniu go. a o to właśnie chodzi aby jak najszybciej pokonać zakręt a nie dotknąć go kolanem. często widzę jak chłopaki w nocy po wawie latają po winklach i na siłę chcą dotknąć kolanem asfaltu jest to nie tyle śmieszne co mija się to z praktyką jadąc prosto na motocyklu można się tak zwiesić że dotkniemy sliderem asfaltu i co z tego. Co z tego że w zakręcie w którym motocyklista "x" dotknie kolanem asfaltu przejedzie go z prędkością 60 km/h jak motocyklista "y" w ogóle kolana nie wychyli a pokona go z prędkością 100 km/h. Taki jest mój punkt widzenia. także to dotykanie kolanem na siłę to trochę na pokaz jest. Ja w wawie i okolicach mam ze 3 dobre winkle gdzie mogę pocisnąć. jeden przy robotach drogowych gdzie często jest zapiaszczone, drugi bardzo ostry wchodząc w niego nie widzę końca wiec nie wiem co mnie spotka na końcu zakrętu a trzeci to tak zwany ślimaczek gdzie leci się górą a jest on usytuowany w takim miejscu gdzie ciągle jest ciasno i inni z niego korzystają. a całą reszta nie nadaje się... dla innych może się nadaję ale ja karku nie chce skręcić.

Cóż tyle ode mnie więc jak chcecie ćwiczyć to ćwiczcie w miejscu które jest do tego przeznaczone a nie po miastach po wąskich uliczkach gdzie dużo ludzi się kręci itd. a jak myślicie że nie mam racji to przeczytajcie jeszcze raz post Cezare-a. cześć

Kiedys tez probowałem sie skladac mocno po miescie (nie na kolano bo to bezcelowe) az do czasu jak w zlozeniu dostalem dosyc mocnego uslizgu tylu. Na piasku oczywiscie. Prawidlowa pozycja i nie puszczenie gazu uratowaly mnie przed gleba ale wnioski wyciagniete. Teraz jak chce polatac oporowo to tor. W Polsce duzego wyboru nie ma, w Holandii jest troche lepiej.

takze na lamanie sie w zakrety na Polskich drogach szkoda zdrowia (a moze i zycia)

Co do opon, Sportmaxy juz sie koncza, bez rewelacji byly. Czas na Pilot Power 2, wiele osob poleca.

przez **MadboY** » 3/7/2009, 08:16

Popieram w pelni 2 moich poprzednikow. Wiec nie bede pisal na nowo, bo byloby to to samo.

OT: Co do gum to powiem, ze teraz mam Michaly Race'y i w porownaniu z Dunlopami d209 sa o niebo lepsze. Duze lepsze trzymanie - mozna odwijac na wyjsciu z winkla spokojnie i jada jak po szynach, gdzie w przypadku d209 mialem powerslide'y.

przez **Kam25** » 3/7/2009, 21:56

Może to głupie co napisze ale na początku nie chciałem bardzo wierzyć w tzw niebezpieczne białe pasy, dopóki po deszczu nie poślizgnołem się na pasach w zwykłych addidasach. Od tego momentu czuje respekt do białych pasów zwłaszcza po deszczu.

przez **pan_blancik 15** » 3/7/2009, 22:28

chłopie ja jechałem ostatnio w burzę motorem, wiedziałem że te pasy są śliskie jak cholera wiec wjeżdżałem na nie bez żadnego gazu itp po czym ku mojemu zdziwieniu poleciał mi przód motoru a jechałem po nich prościutko bez gazu i żadnego pochylania, jak coś to chodziło mi o pasy dla pieszych w czasie burzy

których nie moglem ominąć bo akurat na nich nie stała woda

ale po tej małej nieprzyjemności wolę już przejechać po kałuży w której motor także zachowuje się dziwnie ale nie aż tak

Scigacz.pl

prędkość ładowania się w zakręt

Kto przegląda forum