[biblioteka] Tanie ściganie na torze - od kuchni

[Komentatorzy]

a ja bym chętnie na jedną rundę stanął na kresce z samej chęci przejechania się po torze w Poznaniu. Niestety w PL nikt nie robi laminatów do ZX-7R i to jest spory problem. <br><hr>kris<br>

Cześć,

jedź w fabrycznych owiewkach. Moja przygoda ze sportem też miała charakter jednorazowy (jechałem w Pretendencie kilka lat temu) i moje przygotowania motocykla ograniczyły się do demontażu kierunkowskazów, bocznej stopki i zadrutowaniu kilku elementów. Motocykl był 100% fabryczny (zx6r 1995) na zwykłych drogowych oponach. Nie miałem nawet crashpadów bo jakoś trudno dostać do tego modelu ze względu na potrzebę modyfikacji zbiorniczka wyrównawczego. Już na torze po pierwszym treningu zwiększyłem tłumienia dobicia widelca o 2 kliknięcia - i to by było tyle. To był za razem mój pierwszy raz na torze w Poznaniu. Super sprawa, pojechałem dwa treningi wolne, dwa kwalifikacyjne no i wyścig. Ukończyłem na 18 miejscu z bodajże 25 uczestników (tak w tym czasie jeszcze tylu było). Po powrocie założyłem kierunkowskazy i użytkowałem motocykl w dalszym ciągu na tych samych oponach. Mój koszt tej rundy to tylko dojazd, nocleg i paliwo do motocykla. <br><hr>Migacz<br>

Tak, ale teraz nie puszczą Krisa w fabrycznych owiewkach. Wanna pod silnikiem musi być...<br><hr>Lovtza<br>

o, nie widziałem. Faktycznie, może być problem dla wielu starszych modeli. <br><hr>Migacz

[Komentatorzy]

a ja bym chętnie na jedną rundę stanął na kresce z samej chęci przejechania się po torze w Poznaniu. Niestety w PL nikt nie robi laminatów do ZX-7R i to jest spory problem. <br><hr>kris<br>

Cześć,

jedź w fabrycznych owiewkach. Moja przygoda ze sportem też miała charakter jednorazowy (jechałem w Pretendencie kilka lat temu) i moje przygotowania motocykla ograniczyły się do demontażu kierunkowskazów, bocznej stopki i zadrutowaniu kilku elementów. Motocykl był 100% fabryczny (zx6r 1995) na zwykłych drogowych oponach. Nie miałem nawet crashpadów bo jakoś trudno dostać do tego modelu ze względu na potrzebę modyfikacji zbiorniczka wyrównawczego. Już na torze po pierwszym treningu zwiększyłem tłumienia dobicia widelca o 2 kliknięcia - i to by było tyle. To był za razem mój pierwszy raz na torze w Poznaniu. Super sprawa, pojechałem dwa treningi wolne, dwa kwalifikacyjne no i wyścig. Ukończyłem na 18 miejscu z bodajże 25 uczestników (tak w tym czasie jeszcze tylu było). Po powrocie założyłem kierunkowskazy i użytkowałem motocykl w dalszym ciągu na tych samych oponach. Mój koszt tej rundy to tylko dojazd, nocleg i paliwo do motocykla. <br><hr>Migacz<br>

Tak, ale teraz nie puszczą Krisa w fabrycznych owiewkach. Wanna pod silnikiem musi być...<br><hr>Lovtza<br>

o, nie widziałem. Faktycznie, może być problem dla wielu starszych modeli. <br><hr>Migacz<br>

to kupić boki/pług z motocykli na części, pianką zatkać utwory, przelecieć szprajem i można jechać Dla chcącego nic trudnego<br><hr>ja

[Komentatorzy]

a ja bym chętnie na jedną rundę stanął na kresce z samej chęci przejechania się po torze w Poznaniu. Niestety w PL nikt nie robi laminatów do ZX-7R i to jest spory problem. <br><hr>kris<br>

Cześć,

jedź w fabrycznych owiewkach. Moja przygoda ze sportem też miała charakter jednorazowy (jechałem w Pretendencie kilka lat temu) i moje przygotowania motocykla ograniczyły się do demontażu kierunkowskazów, bocznej stopki i zadrutowaniu kilku elementów. Motocykl był 100% fabryczny (zx6r 1995) na zwykłych drogowych oponach. Nie miałem nawet crashpadów bo jakoś trudno dostać do tego modelu ze względu na potrzebę modyfikacji zbiorniczka wyrównawczego. Już na torze po pierwszym treningu zwiększyłem tłumienia dobicia widelca o 2 kliknięcia - i to by było tyle. To był za razem mój pierwszy raz na torze w Poznaniu. Super sprawa, pojechałem dwa treningi wolne, dwa kwalifikacyjne no i wyścig. Ukończyłem na 18 miejscu z bodajże 25 uczestników (tak w tym czasie jeszcze tylu było). Po powrocie założyłem kierunkowskazy i użytkowałem motocykl w dalszym ciągu na tych samych oponach. Mój koszt tej rundy to tylko dojazd, nocleg i paliwo do motocykla. <br><hr>Migacz<br>

Tak, ale teraz nie puszczą Krisa w fabrycznych owiewkach. Wanna pod silnikiem musi być...<br><hr>Lovtza<br>

o, nie widziałem. Faktycznie, może być problem dla wielu starszych modeli. <br><hr>Migacz<br>

to kupić boki/pług z motocykli na części, pianką zatkać utwory, przelecieć szprajem i można jechać Dla chcącego nic trudnego<br><hr>ja<br>

No to mała aktualizacja. MYC będzie jechał na Speed Dayach w ramach ichniejszego pucharu i regulaminu. Oznaczać to może, że wymagań technicznych do pucharu praktycznie nie będzie (poza rocznikiem).<br><hr>Lovtza

[Komentatorzy]

Czy w 2014 są już jakieś ustalenia ?Gdzie mogę o tym poczytać ? Mam do tego idealne moto yzf750r w stanie idealnym z 95 roku <br><hr>Tomi

[Komentatorzy]

Czy w 2014 są już jakieś ustalenia ?Gdzie mogę o tym poczytać ? Mam do tego idealne moto yzf750r w stanie idealnym z 95 roku <br><hr>Tomi <br>

Wszystko znajdziesz tutaj,
<a href="http://www.speed-day.pl/index.php?option=com_cont&view=cont&id=107&catid=39" target="blank" class="link" rel="nofollow">http://www.speed-day.pl/index.php?option=com_cont&view=cont&id=107&catid=39</a>
ale mało czasu ci zostało do pierwszej rundy bo to już 5 maja. Jak nie masz aktualnie licencji B to nie zostaniesz sklasyfikowany na pierwszej rundzie.<br><hr>dziki