Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 14/9/2012, 07:36

Dyskusja na temat: Kawasaki ZX-6R 2013 z kontrolą trakcji i ABS
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Kawasaki ZX-6R 2013 z kontrolą trakcji i ABS

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 07:36

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=dCkpl7Jyb6M" target="blank" class="link" rel="nofollow">http://www.youtube.com/watch?v=dCkpl7Jyb6M</a> tutaj świetnie ukazują ten model

) <hr>DG170

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 09:08

Z ostatniej chwili: W redakcji na działania konkurentów Yamaha wprowadza nowe wzory malowania R1 i R6 na 2013! Buahahahaha

<hr>ZX6R

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 09:38

Pięknie, mogli zawsze robić tylko 636 zamiast badziewiastych 600. Mam nadzieję, że nie zidiocieli i będzie mozliwość trwałego odłączania (osobno) ABSu i kontroli trakcji (żeby się to cholera nie resetowało po wyjęciu kluczyka!). <hr>txa

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 09:50

Piękny!:) <hr>SiSi

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 10:49

jedno pytanie: jaka jest waga z płynami ? <hr>karolus80

przez **Komentatorzy** » 14/9/2012, 23:16

Wygląda świetnie, ale szczerze mówiąc jestem trochę zaniepokojony. Sądząc po tym, ile jest w drugim filmiku gadania o wygodzie i przydatności w miejskiej jeździe, zwieńczonego zupełnie rozbrajającym zdefiniowaniem celu przednich amortyzatorów jako "delivering a PLUSH ride" (sic), można się spodziewać, że ten ZX-6R będzie plastikowym tapczanem do lansu w mieście, łączącym całą niepraktyczność sportowej 600 z ograniczeniami kompromisowych prawie-ścigaczy, a nie wymagającym bolidem do urywania sekund. W Kawasaki szykuje się chyba, o ironio, powrót do czasów sprzed pierwszych modeli z silnikiem 636. Wygląda na to, że planują zawojować rynek ludzi, którzy chcą supersporta, ale nie potrafią nim jeździć, dla zapaleńców zostawiając ZX-10R i pewnie produkowanego w niewielkich ilościach bezkompromisowego następcę wariantu ZX-6RR. Co jest oczywiście zupełnie racjonalne z ekonomicznego punktu widzenia, ale trochę... no cóż, smutne takie. <hr>alcw

przez **Komentatorzy** » 15/9/2012, 09:08

Komentatorzy napisał(a):Wygląda świetnie, ale szczerze mówiąc jestem trochę zaniepokojony. Sądząc po tym, ile jest w drugim filmiku gadania o wygodzie i przydatności w miejskiej jeździe, zwieńczonego zupełnie rozbrajającym zdefiniowaniem celu przednich amortyzatorów jako "delivering a PLUSH ride" (sic), można się spodziewać, że ten ZX-6R będzie plastikowym tapczanem do lansu w mieście, łączącym całą niepraktyczność sportowej 600 z ograniczeniami kompromisowych prawie-ścigaczy, a nie wymagającym bolidem do urywania sekund. W Kawasaki szykuje się chyba, o ironio, powrót do czasów sprzed pierwszych modeli z silnikiem 636. Wygląda na to, że planują zawojować rynek ludzi, którzy chcą supersporta, ale nie potrafią nim jeździć, dla zapaleńców zostawiając ZX-10R i pewnie produkowanego w niewielkich ilościach bezkompromisowego następcę wariantu ZX-6RR. Co jest oczywiście zupełnie racjonalne z ekonomicznego punktu widzenia, ale trochę... no cóż, smutne takie. <hr>alcw

Nie stękaj. <hr>Wiwi

przez **Komentatorzy** » 15/9/2012, 12:36

Komentatorzy napisał(a):Wygląda świetnie, ale szczerze mówiąc jestem trochę zaniepokojony. Sądząc po tym, ile jest w drugim filmiku gadania o wygodzie i przydatności w miejskiej jeździe, zwieńczonego zupełnie rozbrajającym zdefiniowaniem celu przednich amortyzatorów jako "delivering a PLUSH ride" (sic), można się spodziewać, że ten ZX-6R będzie plastikowym tapczanem do lansu w mieście, łączącym całą niepraktyczność sportowej 600 z ograniczeniami kompromisowych prawie-ścigaczy, a nie wymagającym bolidem do urywania sekund. W Kawasaki szykuje się chyba, o ironio, powrót do czasów sprzed pierwszych modeli z silnikiem 636. Wygląda na to, że planują zawojować rynek ludzi, którzy chcą supersporta, ale nie potrafią nim jeździć, dla zapaleńców zostawiając ZX-10R i pewnie produkowanego w niewielkich ilościach bezkompromisowego następcę wariantu ZX-6RR. Co jest oczywiście zupełnie racjonalne z ekonomicznego punktu widzenia, ale trochę... no cóż, smutne takie. <hr>alcw

wygląda świetnie! piękny! .... O.o jak dla mnie to wygląda jak każda inna szlifierka, skończcie się spuszczać <hr>sux

przez **Komentatorzy** » 30/9/2012, 19:29

<a href="http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&id=716&cm_mmc=MY13NPL-_-NPLLanding-_-ProductSelector-_-MY13NinjaZX6RABSProductDetails" target="blank" class="link" rel="nofollow">http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&id=716&cm_mmc=MY13NPL-_-NPLLanding-_-ProductSelector-_-MY13NinjaZX6RABSProductDetails</a> trochę danych

<hr>ZZ

przez **Komentatorzy** » 20/3/2014, 04:59

Kurde ten widelec sff-bp jest jakiś dziwny - w jednej goleni jest regulacja napięcia wstępnego a w drugim tłumienia odbicia i dobicia.
To oznacza ze golenie będą tlumily z rozna sila (jeden mocniej drugi słabiej) - ciągle będą naprężenia na osce koła + sprężyny będą się nierównomiernie zużywały. zresztą golenie nie są idealnie sztywne - tym bardziej ze to są 41mm z pocieniona ścianka do 1,7mm wiec widelec w trakcie pracy może odksztalcac się nierównomiernie.

W nowych krossowkach kawy jest sam sff - w jednej goleni jest tłumik olejowy a w drugiej sprężyna + trochę oleju zeby się nie zatarła. To już jest w ogóle kosmos - chory pomysl

Poprawcie mnie jeśli się mylę ale dla mnie to jest jakieś zjebane.

Z tego co pamietam to nawet nierówny poziom oleju w zwykłych lagach mógł doprowadzić do shimmy - a tutaj taka sytuacje mamy na zawołanie. <hr>orzech

Scigacz.pl

[Aktualności] Kawasaki ZX-6R 2013 z kontrolą...

[Aktualności] Kawasaki ZX-6R 2013 z kontrolą...

Kto przegląda forum