[Aktualności] BMW Test Camp - wrażenia na gorąco

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: BMW Test Camp - wrażenia na gorąco
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
BMW Test Camp - wrażenia na gorąco

[Komentatorzy]

W BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
<br><hr>rami

[Komentatorzy]

W BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
<br><hr>rami <br>

Za malo BMW w ofercie? 2 duze turystyki, 2 turystyczne enduro, 3 nakedy, turystyk klasy sredniej, supersport i 2 crossovery, przy czym jeden z pierdolnieciem. Do tego maxiskutery. W 2013 - 2014 przemeblowali kompletnie cala gama swoich bokserow, przez ostatnie 2 lata rozbudowali serie S1000 o dwa modele, do tego co roku unowoczesniaja po trochu prawie kazdy motocykl w ofercie, jako pierwsi wprowadzili sensowne oswietlenie LED, dzialajace quickshiftery i ABS na zakrety. To tyle gwoli ostatnich 2-3 lat.
Co robi Honda, Kawasaki, Suzuki? Przespali ostatnie 10 lat, dopiero teraz zaczynaja sie jakies konkretne zmiany. Yamaha jako jedyna wyniuchala skad w Europie wiatr wieje i swoja seria MT rozwalila system. Honda 10 lat probowala pozbyc sie shimmy w Pan European, Kawasaki okolo 2010 roku odkrylo ABS, a Suzuki to juz kpina, paleta w 2015 jak w 2005, dobrze ze przynjamniej odkryli wtrysk i wywalili gazniki.<br><hr>Motofan

[Komentatorzy]

W BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
<br><hr>rami <br>

Za malo BMW w ofercie? 2 duze turystyki, 2 turystyczne enduro, 3 nakedy, turystyk klasy sredniej, supersport i 2 crossovery, przy czym jeden z pierdolnieciem. Do tego maxiskutery. W 2013 - 2014 przemeblowali kompletnie cala gama swoich bokserow, przez ostatnie 2 lata rozbudowali serie S1000 o dwa modele, do tego co roku unowoczesniaja po trochu prawie kazdy motocykl w ofercie, jako pierwsi wprowadzili sensowne oswietlenie LED, dzialajace quickshiftery i ABS na zakrety. To tyle gwoli ostatnich 2-3 lat.
Co robi Honda, Kawasaki, Suzuki? Przespali ostatnie 10 lat, dopiero teraz zaczynaja sie jakies konkretne zmiany. Yamaha jako jedyna wyniuchala skad w Europie wiatr wieje i swoja seria MT rozwalila system. Honda 10 lat probowala pozbyc sie shimmy w Pan European, Kawasaki okolo 2010 roku odkrylo ABS, a Suzuki to juz kpina, paleta w 2015 jak w 2005, dobrze ze przynjamniej odkryli wtrysk i wywalili gazniki.<br><hr>Motofan<br>

Jako osoba o rozległej wiedzy o branży motocykli również pod kątem produkcji/innowacji - podpisuje się w 100% pod powyższą opinią! Jest dokładnie tak jak kolega napisał.<br><hr>gt650r

[Komentatorzy]

W BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
<br><hr>rami <br>

Za malo BMW w ofercie? 2 duze turystyki, 2 turystyczne enduro, 3 nakedy, turystyk klasy sredniej, supersport i 2 crossovery, przy czym jeden z pierdolnieciem. Do tego maxiskutery. W 2013 - 2014 przemeblowali kompletnie cala gama swoich bokserow, przez ostatnie 2 lata rozbudowali serie S1000 o dwa modele, do tego co roku unowoczesniaja po trochu prawie kazdy motocykl w ofercie, jako pierwsi wprowadzili sensowne oswietlenie LED, dzialajace quickshiftery i ABS na zakrety. To tyle gwoli ostatnich 2-3 lat.
Co robi Honda, Kawasaki, Suzuki? Przespali ostatnie 10 lat, dopiero teraz zaczynaja sie jakies konkretne zmiany. Yamaha jako jedyna wyniuchala skad w Europie wiatr wieje i swoja seria MT rozwalila system. Honda 10 lat probowala pozbyc sie shimmy w Pan European, Kawasaki okolo 2010 roku odkrylo ABS, a Suzuki to juz kpina, paleta w 2015 jak w 2005, dobrze ze przynjamniej odkryli wtrysk i wywalili gazniki.<br><hr>Motofan<br>

BMW zdazylo sie solidnie wyspac w latach 80-tych i 90-tych, kiedy nie potrafili wyjsc z moca powyzej 100 KM przy okazji skutecznie lobbujac za ustawowymi ograniczeniami mocy dla wszystkich np w Niemczech i Francji. Dzieki nim wiekszosc dostepnych w Polsce klasykow to kastraty i osobiscie mam im to mocno za zle.<br><hr>KenLee

[Komentatorzy]

W BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
<br><hr>rami <br>

Za malo BMW w ofercie? 2 duze turystyki, 2 turystyczne enduro, 3 nakedy, turystyk klasy sredniej, supersport i 2 crossovery, przy czym jeden z pierdolnieciem. Do tego maxiskutery. W 2013 - 2014 przemeblowali kompletnie cala gama swoich bokserow, przez ostatnie 2 lata rozbudowali serie S1000 o dwa modele, do tego co roku unowoczesniaja po trochu prawie kazdy motocykl w ofercie, jako pierwsi wprowadzili sensowne oswietlenie LED, dzialajace quickshiftery i ABS na zakrety. To tyle gwoli ostatnich 2-3 lat.
Co robi Honda, Kawasaki, Suzuki? Przespali ostatnie 10 lat, dopiero teraz zaczynaja sie jakies konkretne zmiany. Yamaha jako jedyna wyniuchala skad w Europie wiatr wieje i swoja seria MT rozwalila system. Honda 10 lat probowala pozbyc sie shimmy w Pan European, Kawasaki okolo 2010 roku odkrylo ABS, a Suzuki to juz kpina, paleta w 2015 jak w 2005, dobrze ze przynjamniej odkryli wtrysk i wywalili gazniki.<br><hr>Motofan<br>

Jeszcze tylko poprawią sprzęgła, silniki i elektronikę a staną w jednym szeregu z Hondą, Yamahą i Suzuki.<br><hr>.