odchudzona tylnia zembatka

[piotr__21]

Nic kupiÄ™ to i zobaczÄ™

[madcap]

przerzuć się na tą część forum którą podałem na linku......
ona dotyczy mechaniki

[falconiforme]

Niektóre motocykle mają ewidentnie za duże przełożenia. Producenci stosują ten zabieg za względu na głośność/emisją spalin/zużycie paliwa.

Dodanie 1 do 3 zębów na tylnej zębatce mieści się w granicach rozsądku.
100km/h nie osiągniesz już na pierwszym biegu ale do 90km/h będziesz pilnował podnoszącego się przedniego koła (teoretycznie).
Wzrośnie również elastyczność na ostatnim biegu.

Dla przykładu Bandit 600 (1995-2004) jest wręcz idealnie przełożony. Zabieg wydłużania lub skracania przełożenia ma zawsze swoje minusy.

Tak samo Daytona 675 ma krótsze przełożenie główne niż nieco większy konkurencyjny GSX-R 750. Dlatego mimo mniejszej mocy i momentu obrotowego w Triumph-ie moc przenoszona na koło jest podobna.

Jeśli chcemy znacznie ingerować w motocykl to lepiej go sprzedać. Chyba że pójdziemy jedyną właściwą drogą:
- NOWE opony np. Pilot Power 2CT
- Lżejsze zębatki i łańcuch
- Lżejszy wydech
- Power Commander lub Rapid Bike + hamowania
- Kute goła
- Zawieszenie Ohlins

Razem jakieś 30 000 zł.

[Szafa]

Daj 60z... łogiń wtedy się robi z takiej Chądy