Scigacz.pl

przez **Ciechan666** » 25/2/2009, 16:49

SzpiceR napisał(a):ja porponuje Ci rozwiercenie tuoka i montash dodatkowych fftryskow oraz zmienic swiece na żarowe

Jak już sobie rozwiercisz tuoka, to potem nie będziesz mógł siadać przez długi czas

, tym bardziej na moto - więc koniecznie do jazdy na stojąco mega wielką akcesoryjną szybę musisz mieć

przez **turboponczek** » 25/2/2009, 16:50

A ja koledze proponuje sprzedać to łajno i kupić sportowego tysiaka.
Wtedy nie bedziesz narzekał na top speed.

przez **pablomotors** » 25/2/2009, 17:29

Nie wiadomo czy litr starczy może lepiej busa bądź zzr 1400? Tysiaki szybko się nudzą.

przez **SHVAYA** » 25/2/2009, 17:32

ja proponuje zmienic ta jedna swiece na caly swiecznik xD

przez **Ciechan666** » 25/2/2009, 17:33

pablomotors napisał(a): może lepiej busa

No ja też z całego serca polecam koledze przesiąść się do busa, na pewno będzie jechał szybciej niż te marne osiem dyszek

przez **Bostorn** » 25/2/2009, 19:04

mar111cin napisał(a):Szymon, wszystko dobrze, tylko nie zgodze się co do tego że dwusuwowe silniki mają większą sprawność od czterosuwów. Dwusuwowe mają większą moc, ale sprawność mniejszą.
Ogólnie teraz sprawność silników czterosuwowych jest już troche wieksza i sięga około 40%

są też silniki osiągające sprawność 80%, np okrętowe, z tym że tam wszystkie straty energi są wykorzystywane na ogrzewanie itp. Dlatego sprawność wychodzi taka duża.

Natomiast co do pojazdów hybrydowcyh z silnikami elektrycznymi i spalinowymi, to g.... prawda że są bardziej ekologiczne od zwykłych spalinowców. Prawda jest taka że recykling takiego pojazdu ma znacznie wyższy koszt.

Marcin a co powiesz o nowym paliwie E85??
słyszałeś o tym??
spalanie autka wzrośnie o 30% ale będzie tańsze nawet o złotówkę
jest już parę modeli aut przystosowanych do tego rodzaju paliwa

przez **SHVAYA** » 25/2/2009, 19:14

spalanie nie powinno wzrastac, bo na etanolu E85 moc silnika jest wieksza (!) niz na benzynie, jest tez zarąbiscie czyste dla srodowiska, ja bym w to poszedl

(otwórz link) · przez **Redd** » 25/2/2009, 20:31

Ja słyszałem że rozpędzenie derbi senda powyżej 80km/h jest ponoć tak trudne jak postawienie gpz500 na gumę xD

przez **Leitho** » 25/2/2009, 20:41

derbi 80 ccm osiaga 100 w 2 sekundy i ciagnie letttko 300, oczywiscie zrzucona z mostu :lol:

Ciechan666 napisał(a):Widzę, że kolega administrator wypalił więcej niż ja

te posty swaidcza o tym, ze S. jest trzezwy jak niemowlak wlasnie

przez **SzpiceR** » 25/2/2009, 20:51

jA sLyShaUem sHe dERpi sĘdA bEndZie sTarTowac w MiSzCzoStffach pOlSki na tOżE w pOSSnaNiu w BarffAch MOTOGEN.Pl :lol:

przez **Piankowy Marynarzyk** » 25/2/2009, 20:53

Kalisz przeprasza

przez **Pająk** » 26/2/2009, 01:23

Simon a jaki byłby koszt takiej jądrowej bateryjki ?
Wpadłem chyba na genialny pomysł można by tego czegoś napchać np do piwnicy budynku i wykorzystywać do zasilania akumulatorów a z nich np zasilać komputery monitory itp np wszystko co można łatwo przerobić na zasilanie 12 woltowe;)
Pytanie tylko czy by się to w jakikolwiek sposób kalkulowało.
Chociaż.. kto mi pożyczy na własny reaktor ?
Albo zróbmy zrzutkę na elektrownie

A tak konkretniej jeśli chodzi o tę sprawność silników spalinowych.. Silniki stosowane w motocyklach czy samochodach mają małą sprawność gdyż muszą pracować przy różnych obrotach a im obroty wyższe tym wieksze straty w postaci tarcia, ciepła i konieczności przepychania powietrza pod tłokiem. A silniki okrętowe są bardziej sprawne gdyż pracują w małym zakresie obrotów i jednocześnie przy bardzo niskich obrotach (ok 85 - 350) a jeśli obroty małe to i tarcie znacząco mniejsze

przez **mar111cin** » 26/2/2009, 11:00

Bostorn, na dobrą sprawe to nie jest żaden wynalazek. Od dawna już dolewali alkoholu do paliwa żeby podnieść moc samochodu. Z tego co pamiętam to głónie do diesli to dolewali.

Tak jak napisałem, martwiłbym się o wypalanie zaworów i tak sobie teraz jeszcze pomyślałem że takie paliwo wykończyło by wtryskiwacze, bo jednak jakby nie patrzeć są one smarowane paliwem (np. takiego diesla trzeba odpowietrzać, jak ktoś wyjeździ paliwo do dna). Jakby wtryskiwaczom zapodać takie paliwo, to uważam że długo by nie pociągneły.

Prędzej wprowadzą silniki Diesotto, z tym że tutaj też niemcy się tym podniecają w mercedesach bodajże, a prawda jest taka że podobne rozwiązanie było stosowane już pół roku temu w lanzbuldogu.

PS fajnie się przerobił temat trolla z sendy na wywody o silnikach paliwach itp. :lol:

(otwórz link) · przez **simonw** » 26/2/2009, 13:46

Wiec tak - silniki 4suwowe jak sama nazwa mowi wykonuja 4 suwy podczas cyklu pracy a 2susowe jedynie dwa - tak wiec maja sila rzeczy wieksza sprawnosc, bo nie traca "czasu" na pusty suw sprezania i wydechowy kiedy pobieraja energie kinetyczna a nie ja oddaja ;]

Silniki okretowe sa nawet 6cio suwowe gdzie 2 dodatkowe suwy to nagrzewanie wody i wypompowanie wody z cylindra - takze owszem, maja wieksza sprawnosc li tylko dla tego ze oddaja cieplo wodzie - pozniej uzywanej do instalacji grzewczej

Silniki diesla pracuja na roznych typach wtryskiwaczy, jednakze tak jak marcin pisze smarowane sa (podobnie jak pompa) paliwem i cokolwiek w nim jest nie tak, odbija sie to na silniku. Z ciekawostek porownano 5 letnia pompe bosha pracujaca w silinku TDS w BMW na niemieckim oleju i identyczna na polskim tankowanym na shellu. Po rozkreceniu okazuje sie ze tlok w pompie uzywanej w polsce jest wyzarty przez domieszki paliwowe. Audi`kowe TDi maja sie pod tym wzgledem znacznie lepiej, a juz najbardziej zywotne okazuja sie common raile, jednakze sa tez najbardziej podatne na zabrudzenia paliwa (bardzo drobne dysze) wiec nalezy co jakis czas czyscic ceramiczne dysze piezo wtryskow common rail

A co do zaworów, bmw opracowalo WalveTronic, system elektromagnetycznych zaworow zupelnie bez klasycznego rozrzadu. Kazdy zawor sterowany jest niezaleznym elektromagnesem ze sterownika - co sprawia ze mozliwosci programowania sa wrecz nieskonczone i nic nie stoi na przeszkodzie stworzeniu auta ekologicznego i supersportowego w jednym (zazwyczaj przelaczalo sie walki). Problemem jest predkosc pracy elektromagnesu, a wlasciwie potrzeby do takiej przedkosci prad ;] Na razie, w fazie testow - za jakis czas, kto wie.
Dzieki temu mozna zasilac auta dowolnym paliwem bez straty charakterystyki.

Ciekawostka - od lat 70tych brazylia jezdzi etanolu badz mieszance etanolu i paliwa, badz gazu i etanolu. Wszystkie auta produkowane w brazylii sa przystosowane do zasilania dowolnymi mieszankami paliwowymi.

przez **mar111cin** » 26/2/2009, 15:25

Szymon, tylko chodzi o to że to są silniki cieplne i dwusuw pochłania więcej paliwa (energi zawartej w paliwie) a wydaje stosunkowo mniej energi mechanicznej. Zobacz na to że najprostsze dwusuwy wykorzystują przestrzeń pod tłokiem do spręzania mieszanki, a to już są straty. Do tego gorzej jest zrobione przepłukiwanie cylindra, paliwo jest wyrzucane na zewnątrz itp.
Szymon napewno dwusuwy mają mniejszą sprawność. Jakby miały większą to by wyparły czterosuwy i by rozwineli ekologie w dwusuwach

Co do zaworów sterowanych elektromagnesem, to w cegielskim wyprodukowano, albo jest produkowany (ale raczej już go zrobili) silnik okrętowy z takim właśnie sterowaniem. Tylko narazie jeszcze nie wiadomo jak to się spisuje, bo niby od wyprodukowania silnika, do jego montażu w okręcie i wypłynięciu na morze mija około 2lat.

przez **Leitho** » 26/2/2009, 17:05

sprawnosc silnika okresla sie porownojac moc silnika do energi spalania danego paliwa, i tak sprawnosc maleje od diesli przez 4 suwy do 2 suwow. silniki posiadajace najweiksza sprawnosc osiagaja ok 80 %

(otwórz link) · przez **simonw** » 26/2/2009, 17:30

Ok, failed - mniejsza sprawnosc, wieksza moc ;]

Co nie zmienia faktu ze silnik elektryczny ma i wyzsza sprawnosc i wyzsza moc niz spalinowe jednostki napedowe, problem tylko ile wsuwa pradu i jak wiekie i grube przewody musi miec.

Gokard zasilany dwoma silnikami bezszczotkowymi by palil lacze (przy masie 500kg) mial kable pradowe o przekroju ponad 1cm i momentami izolacja na nich sie palila

))) Jednakze alternatywa jazdy miejskiej, na zwinnej i szybkiej plastikowej scigawce jest kuszaca. Widzialem kawe 750 zrobiona na alektryka, parametry ma zacne - jedzie okolo 130-150 km na jednym ladowaniu, jest stosunkowo ciezka poniewaz ma akumulatory kwasowe, ale tez dzieki temu nie idzie na kolo przy kazdym ruszaniu - a program w sterowniku PWM ladnie i gladko nakreca silniczek (w wersji deugiej, bo pierwsza szla na kolo przy kazdym ruszaniu).

Fajnie bylo by takie cos miec, spokojnie rynek - dom, rynek obracac bez stresu i stania w korkach ;]
M.in dla tego kupilem diesla, bo pali 0,7litra /h
stojac a glownie stoje, stoje, stoje xD

przez **cycu_rsko** » 26/2/2009, 17:57

Szymon to bardzo malo Ci pali na postoju

Mi octavia w zaleznosci od nachylenia pali od 0.8 do 0.9l/h
Silnik 1.9 TDI na pompowtryskach 101km

(otwórz link) · przez **simonw** » 26/2/2009, 18:24

TDI`k powinien palic Ci 0,5 / h
Tak stoi w instrukcji do A4 1996 z TDi 1,9 - na postoju bez dogrzewania (4 swiece na silnik, 2 swiece na obieg wody) ma brac pol lytra na godzine.

Moze masz wlaczona klime albo cuś ?:D

przez **cycu_rsko** » 26/2/2009, 18:57

Bez klimy , wlaczane swiatla, radio i takie tam normalne pierdoly. Od nowosci tyle pali. A auto ma teraz przejechane tylko 15kkm

Scigacz.pl

blokady senda

Kto przegląda forum