Przesiadka na jakÄ…Å› 600'ke

[Black-Ghost]

No tak.. Puchar Polski to rzeczywiście wysoki poziom wyścigów Sikora jak Wystartował w SBK to ledwo na ostatnim miejscu przyjechał Nie ten poziom... W amatorskich wyścigach bo tak moge nazwać puchar polski z wygraną zawsze jest wielka niewiadoma

[jaroaro]

To ja może dam tylko małe porównanie. W WSBK najlepsi na kawie kręcą o 1s lepsze czasy niż najlepsi w MOTO2 na silnikac Hondy CBR 600RR, więc chyba wniosek jest prosty że to nie silnik jest najważniejszy. Liczy się zaplecze techniczne, dobrzy inżynierowie i duchu, nie wyskakuj tutaj że kawa to miód cud i orzeszki bo patrząc na wyścigi to musiałbym wybrać 600RR zamiast Kawy Dziękuję za uwagę : )

[andy7]

Jao, ze z Kawa nie jestem na bierzaco ale z tego co wiem, to rownolegle do 636 produkowana byla pojemnosc 599 ccm. Nie wiem tylko, czy produkuja ja dalej, cza ta produkcje wstrzymali, bo zbyt malo sztuk schodzilo. W kazdym razie te 599 szalu nie robilo.

Co do Triumph'a.

Chlopaki produkuja naprawde fajne sprzeciory, troche nimi objezdzilem. Najciezej bylo na 675 ale figura juz nie taka jak byc powinna.

Triumph'a cechuje dobre zawieszenie, dobrze dobranie do tego zawieszenia hamulce, fajny silnik. Do tego Maja wysmienicie dobrany Sound ktory nawet mi pasi.

Argument z tymi wyscigami uwazam generalnie za niezbyt trafiony, bo kto z Was faktycznie sciga sie po tych licznych torach ?

[Fugu]

Aktualnie ZX6-R jest produkowane w dwoch wersjach 600 ccm i 636ccm (special edition).

[lagiboy]

F4i w serii nie wstanie na gumę z gazu, chyba że strzelisz ze sprzęgła albo masz z tyłu zębatkę większą lub z przodu mniejszą, sprawdzałem to wiele razy.
złota zasada brzmi, bierz to co znajdziesz w lepszym stanie.

[SlowMotion]

F4i w serii nie wstanie na gumę z gazu, chyba że strzelisz ze sprzęgła albo masz z tyłu zębatkę większą lub z przodu mniejszą, sprawdzałem to wiele razy.
złota zasada brzmi, bierz to co znajdziesz w lepszym stanie.

obstawiam że to kwestia wagi kierowcy, pozycji na siedzonku czy nawet takich rzeczy jak zapchany filtr powietrza. ER6 jest sporo slabsze a wstaje na kolo z samego gazu bez wiekszych problemow (na jedynce).

[Fugu]

ER6 jest sporo slabsze a wstaje na kolo z samego gazu bez wiekszych problemow (na jedynce).

Na oryginalnym przelozeniu, z 75 kg kierowca nie wstaje. Musisz strzelic z klamki.

[SlowMotion]

Luz, będziesz w Krakowie to może uda się zmienić Twoje poglądy, póki co nie ma co robić OT

[lagiboy]

F4i w serii nie wstanie na gumę z gazu, chyba że strzelisz ze sprzęgła albo masz z tyłu zębatkę większą lub z przodu mniejszą, sprawdzałem to wiele razy.
złota zasada brzmi, bierz to co znajdziesz w lepszym stanie.

obstawiam że to kwestia wagi kierowcy, pozycji na siedzonku czy nawet takich rzeczy jak zapchany filtr powietrza[...]

chcesz powiedzieć że jestem gruby? nie umiem siedzieć na motocyklu poprawnie i do tego nie dbam o moto? świnia!!!

[Fugu]

Luz, będziesz w Krakowie to może uda się zmienić Twoje poglądy, póki co nie ma co robić OT

Po co mam jechac do Krakowa, skoro moja ER-6 stoi w garazu pietro nizej?

[SlowMotion]

To może w życie wchodzi powiedzenie 'na co koni kupa jak kierowca dupa' bez urazy, po prostu nie dam sobie wmawiać że się czegoś nie da jak jeszcze pół godziny temu widziałem na własne oczy Ja tam er6 nie jeżdżę, ale dobry znajomy ciągle stawia nim dęba i mówi że nigdy sprzęgła do tego nie użył. A waży 85kg, i nawet dzisiaj jak się widzieliśmy to pytałem czy nie ma zmienionych przełożeń, po czym trochę się pośmialiśmy z 'nie da się' i zrobił soczyste wheelie kilkanaście metrów dalej... Jak mamy ciągnąć ten OT to może lepiej na PW, chociaż mam wrażenie że na odległość to Cię i tak nie przekonam ..


lagiboy, ja tak nie powiedziałem, ale uderz w stół...

[Fugu]

Ty nie jezdzisz, a ja jezdze i dosc dobrze wiem jak zachowuje sie ten motocykl.

Otwarcie przepustnicy w er6 f (byc moze to ma znaczenie) nie powoduje podniesienia kola. Musisz ja rozbujac w zawieczeniu ( n.p. przyhamowac) i pociagnac za kierownice. Tylko ze zo nie jest "wstawanie z gazu". Tego ze sie ja da postawic nie kwestionuje.

Spytaj sie dokladnie jak to robi. Abo jeszcze lepiej sprobuj sam i dopiero poten potwierdz, czy wstaje z gazu, czy jednak trzeba jej troche pomoc

Mysle ze kolega ma albo zmienione przelozenie i o tym nie wie, albo er6n zachowuje sie inaczej - w co watpie. Mozesz policzyc zabki na zebatkach?

Ps. Jaki off-top?

OP pyta o motocykl, a ty mu jakies historie opowiadasz, o rzeczach ktore znasz z opowiesci.

[SkoQ]

haha ale mnie bawi już to bicie piany

Duchu podniecasz się wyścigami jaka to kawa nie jest zajebista, a prawda jest taka, że na drodze gdzie zmiennych są tysiące, to kto wygrywa wyścigi ma się nijak do publicznej i cywilnej rzeczywistości, mało który jeździec na drodze publicznej ma 10 mechaników, nowe gumy cztery razy dziennie, i wszystko idealnie strojone pod siebie, mało który ma też umiejętności zbliżone do czołówki światowej, więc opowiadanie o cywilnych motocyklach sportowych argumentując wybór wynikami z zawodów jest dla mnie z lekka śmieszne, a robisz to nie pierwszy raz

Nakręcacie już dawno wymarły temat, bez sensu.

[SlowMotion]

Fugu jakie znowu historie które znam z opowieści, przecież tak jak mówię, widzę to na codzień na własne oczy.. Faktem jest, że jeździ er6 nakedem co może przekładać się na nieznacznie lżejszy przód. Ja swoje w życiu też na er6 wyjeździłem i dobrze wiem jak on się zachowuje, próbujesz już bronić swojej teorii z każdej strony wybierając argumenty w stylu 'nie masz er6 to się nie odzywaj a to że ktoś to robi to nie znaczy że się da tylko wpisał kody i oszukał system' ... Tak się składa, że łatwiej mi udowodnić że coś się da pokazując przykład, niż Tobie uwodownić że się nie da argumentując to jedynie 'ja nie potrafię'... Ja Ci aktualnie tego nie udowodnie bo er6 juz dawno nie mam, on by mógł i nawet mówił mi wczoraj że chętnie to zrobi jak kiedyś przejedziesz się na dalszy wypad do krakowa. Nawet nie policzymy nic za bilety na ten pokaz rzeczy niemożliwych

[Fugu]

próbujesz już bronić swojej teorii z każdej strony wybierając argumenty w stylu 'nie masz er6 to się nie odzywaj a to że ktoś to robi to nie znaczy że się da tylko wpisał kody i oszukał system' ...

Argumenty ad personum wybierasz ty.

A teraz odejmnij troche emocji, przeczytaj to spokojnie:

1.) zrobilem na tym motocyklu ponad 10.000km. Mam go od nowosci i wiem ze nie ma zadnych modyfikacji. W ciagu tych 10.000 km, niezaleznie jak bym nie operowal gazem, motocykl nie mial tendencji do wstawania z gazu.

2.) na http://er-6n-forum.de parudziesieciu (jak nie paruset) uzytkownikow tego motocykla potwierdza to samo zachowanie. Dalej - jest wyraznie potwierdza ze wystarczy mala modyfikacja napedu, zeby motocykl wstawal

3.) piszesz najpierw o tym ze widziales kogos motocykl, potem naraz przypominasz sobie ze ty tez tak miales. Stanu technicznego obu motocykli nie znasz (podejrzewam ze zaden z nich nie jest nowy i ze jest z ktorejs tam reki, wiec nie masz pewnosci, czy nie byly modyfikowane).

4.) wiemy ze temu motocyklowi nie brakuje duzo, zeby go postawic - wystarczy lekko bujnac na zawieszeniu i podciagnac kierownice (co patrzac z zewnatrz nie jest latwe do zauwazenia) albo wymienic zebatke zdawcza na mniejsza o jeden zabek

A teraz zastanow sie i powiedz co jest bardziej prawdopodobne - wystarczy jak napiszesz a albo b:

a) ani ja, ani pare tysiecy uzytkownikow forum http://er-6n-forum.de nie potrafi jezdzic (nikt nie potwierdzil twojej tezy, nikt nie oponuje)
b) motocykl o ktorym piszesz ma wymieniona zebatke za ~30 PLN

[SlowMotion]

Ja cały czas jestem spokojny, bo wisi mi czy er6 staje na koło z gazu czy nie, naprawdę Po prostu forum jest od dyskusji, Ty masz swój punkt widzenia, ja widzę co innego więc przedstawiam swoje argumenty.
1. 10.000km to można powiedzieć krótki sezon, nie wiem czy to ma mnie przekonać że ogarniasz ten motocykl lepiej niż mój kumpel który w samym poprzednim zrobił z tego co mówił 16. To nie jest kwestia operowania gazem przy normalnej jeździe tak aby motocykl miał tendencję do wstawania z gazu. To jest kwestia znalezienia dokładnego przedziału obrotów gdzie moment jest najwyższy, odpowiedniego ułożenia dłoni na manetce i dynamicznego odkręcenia rollgazu. Nie celując w gumę po prostu go nie postawisz.
2. Nie czytam tego forum, nie znam go, nie znam niemieckiego, nie będę się zatem do tego odnosił.
3. Nic sobie nie przypominam, zawsze miałem to na względzie. Po prostu wiedząc że ja już nie mam er6, a znajomy ciągle sobie nią jeździ i ma możliwość pokazania Ci wheelie z gazu w każdej chwili napisałem że nie ma problemu, przyjeżdżaj, zobacz. Żaden nie jest nowy, na prawdę mam go poprosić żeby przeliczył czy aby nie sprzedali mu innych zębatek niż zamawiał jak wymieniał zestaw napędowy? Powiedział mi że ma fabryczne przełożenia i nie będę się z nim kłócił i liczył mu zęby na zębatce żeby Ci coś udowadniać, cóż mi to da..
4. Cała idea z tego co mi się wydawało była aby postawić go z gazu bez użycia sprzęgła. Nagle żeby wyszło na Twoje nie mozna już bujnąć zawieszenia czy lekko podciągnąć kierownicy (chociaż to drugie to chyba kiepska i niewiele dająca praktyka). Czego jeszcze zabronisz aby potwierdzić swoją teorię? Trzymania obu rak na kierownicy albo stóp na podnóżkach?

Cała rzecz zaczęła się od tego że ktoś napisał że F4i nie pójdzie na koło, ja napisałem, że skoro er6 idzie to F4i tym bardziej powinno. Teraz już dochodzimy do tego czy różnica polega na bujaniu zawieszenia czy szarpaniu kierownicy aby er6 wstała. Ma to jakiś sens?

[lagiboy]

Jest inna krzywa momentu bo pracujÄ… w er 2 Gary a nie 4 jak w cbr

[Fugu]

10.000km to można powiedzieć krótki sezon

Dla osoby jezdzacej A2/A od 20 lat wystarczajacy zeby zauwazyc jak zachowuje sie dane moto - nie sadzisz?

To jest kwestia znalezienia dokładnego przedziału obrotów gdzie moment jest najwyższy, odpowiedniego ułożenia dłoni na manetce i dynamicznego odkręcenia rollgazu.

Najwyrazniej mojej f-ce i paruset innym to nie wystarcza.

Nie celujÄ…c w gumÄ™ po prostu go nie postawisz...
Nagle żeby wyszło na Twoje nie mozna już bujnąć zawieszenia czy lekko podciągnąć kierownicy...

Dziekuje za potwierdzenie.
To nie jest wstawanie z gazu (przynajmniej IMNSHO), jak to ma na miejscu n.p. u 636, ktora potrafi zaskoczyc stajac deba. Tu musisz wykonac pare celowych manewrow, przy pomocy ktory na gume postawisz nawet ETZ.

[suhy-19]

haha ale mnie bawi już to bicie piany

Duchu podniecasz się wyścigami jaka to kawa nie jest zajebista, a prawda jest taka, że na drodze gdzie zmiennych są tysiące, to kto wygrywa wyścigi ma się nijak do publicznej i cywilnej rzeczywistości, mało który jeździec na drodze publicznej ma 10 mechaników, nowe gumy cztery razy dziennie, i wszystko idealnie strojone pod siebie, mało który ma też umiejętności zbliżone do czołówki światowej, więc opowiadanie o cywilnych motocyklach sportowych argumentując wybór wynikami z zawodów jest dla mnie z lekka śmieszne, a robisz to nie pierwszy raz

Nakręcacie już dawno wymarły temat, bez sensu.

zgadzam sie na drodze wygra ten ktory ma bardziej nawalone w glowie...





czyli ja

[Fugu]

Jest inna krzywa momentu bo pracujÄ… w er 2

... i druga, sterowana elektroniczne przepustnica, ktora powoduje, ze ten motocykl pracuje prawie ze liniowo -> www.goo.gl/WOZbex