Scigacz.pl

przez **henio12323** » 27/10/2010, 09:40

no niestety uroki 4 T

co do culindra tu cie zmartwie

chcialbys zrobic szlif. szlif to koszt 50 zl do tej pojemnosci. ty masz nicasil. czyli powloke specjalna. i ja sie regeneruje albo od nowa naklada albo zmienia cylinder na nowy. koszt nowego cylka to z 1500 zl. regeneracja kolo 1000 zl ale musissz wysylac cylek za granice. oddaj do serwisu i niech ci powiedzą co zrobic. czy to jest na gwałt konieczne do renowacji czy mozna tak smigac

wtedy bedziesz mial pewnosc

przez **lenar** » 27/10/2010, 12:19

Wiesz jak trzeba to trzeba. Człowiek na coś musi pracować

. Gorzej wiesz co mnie wkurza ? Że to nowy cylinder. i Niemczuch po wymianie cylindra zostawił stary tłok! I dla mnie to totalną lipę odwalił. Co do szlifu to bym nie miał problemu

ale niestety to nie to. Mój dziadek tokarz w IBJ pracował 20 lat i by wszystko ładnie porobił. Więc jak coś na tokarce macie do zrobienia to piszcie. No ale żona teraz nie da zrobić

heh.... zobaczymy. Spotkam się jeszcze z kolegą z Liwa co na początku dawał posty w temacie i zobaczę co powie na ten cylinder. Aj a co na to żona

hehe ale mam motywacje żeby wszystko w moto szykować już na nowy sezon. Malowanie mnie czeka i poszukiwania plastików. No nic. Dam znać jak idzie na dniach może bardziej szczegółowe fotki uda mi się zrobić cylindra. Pozdrawiam

przez **lenar** » 27/10/2010, 12:50

a czy honowanie w przypadku tak delikatnych rys jest dobrym wyjściem ?

przez **henio12323** » 27/10/2010, 13:29

no wlasnie mowie oddaj do serwisu zeby ci powiedzieli co i jak. honowanie to tylko nacinanie powierzchni zeby byl dobry fltr olejowy. ale wiem ze da sie jakos spolerowac np ryski czy cos takiego. wiec najpierw oddaj do serwisu albo kolega z liwa niech ci powie co masz z tym zrobic. bo albo da sie odratowac albo bedziesz musial robic wymianke lub regeneraccje. kwestia tylko od tego jak te ryski wygladaja

przez **Landryss25** » 27/10/2010, 18:15

Hmm tak się zastanawiam czy w LC4 jest nicasil czy tuleja. Jeśli to by było EXC to nie miałbym wątpliwości.

Najłatwiej sprawdzić próbując zdjąć z tłoka stary pierścień. Przy nicasilu byłby stalowy czyli się wygnie. Przy tulei byłby żeliwny czyli pęknie. No ale może być coś namodzone i odbiegać od oryginału.

Nicasilu nie można szlifować ale jeśli rysy nie są duże może nie być konieczności regeneracji/wymiany.

Jeśli chcesz z kolegą z Liwa pogadać to zapraszam jutro na skup złomu obok Mimaru na klimowiźnie. Jestem od 8 do 16, szukaj Szczepana. Weź cylinder i tłok to zobaczę i może pomogę.

przez **henio12323** » 27/10/2010, 19:19

hmm w sumie masz racje

ale mi sie zdaje ze kumpel w lc4 640 SM mial nicasil bo cos mowil o tym ale nie dokoncca pamietam... choc to tez roznie bywa.

przez **Landryss25** » 27/10/2010, 20:41

Kolega mi na gg napisal że jutro mnie może odwiedzi to zobaczę co tam siedzi.

przez **lenar** » 28/10/2010, 13:45

doszliśmy z Szczepanem ale nie do końca że ten cylek jest bez nicasilu, żeliwny... magnes ciągnie ale słabo - i wychodzi na to że trzeba zrobić szlif. Co wy na to? Jakoś dziwie się że tutaj nie ma nicasilu. no ale.

przez **henio12323** » 28/10/2010, 14:14

moze nie byc to nie jest wyczynowka no i mlody tez nie jest. niccasile ma wiekszosc motoccykli produkowanych dopiero w ostatnich latach wczesniej tylko sportowe maszyny to mialy wiec mozliwe ze miales jeszcze zeliwko

wiec nie masz zadnych problemow jak masz ryski. robisz szlif i masz wszystko idealnie spasowane

przez **lenar** » 28/10/2010, 14:21

Więc z jednej strony to dobrze. Mniejszy koszt. A posłuchaj Ty też polecasz MOTOR-TECH W Katowicach? Czy żeliwo ma jakiś wpływ na cene tłoka? Czy to - to samo. Ciężko wyjąć sworzeń z tłoka - strasznie sie zapiekł. Rozgrzałem go, wyjąłem obydwie zawleczki i lipa. Chyba jeszcze bardziej trzeba podgrzać. A wracając do cylka to chyba jakby miał nicasil to wtedy wcale magnes by nie ciągnął ? I chwale Szczepana - równy gość

przez **grunder** » 28/10/2010, 14:24

Motor Tech i nic innego. Woryna zna się na rzeczy i polecma go

przez **henio12323** » 28/10/2010, 14:31

polecam on najwieccej tego robi. ale jezeli masz jakis serwis na miejscu (motocyklowy) to mozesz smialo oddac tam. ja np mam blisko moto gp. tam tez robia szlify pod odpowiedni wymiar. i mialbym praktycznie od reki i ta sama cena i ta sama lub podobna jakosc

gorzej zwykli ślusarze oni czasem nie wiedza jaki ma byc luz miedzy tlokiem a cylkiem i roznie robia. ale w serwisie motocyklowym robią ok

no chyba ze jakis nieznany itp to wtedy po prostu pewniej motor tech bo jest sprawdzony. ale ja tez wiem ze lubelski serwis robi to dobrze i tu bym raczej oddal

co do tloka tak cena ta sama tylko jak landryss napisal moga roznic sie pierscieniami. nicasil to powloka cos jak aluminium plus caly cylek jest z alu wiec magnes by nie przyciagal ;D jak zeliwo to ciagnie

ja jak ciezko bylo wyjac sworzeń to zaparlem korbowód drewienkiem o szpilke

i wybijalem delikatnie i szlo :p pomalu ale szlo

jak podgrzejesz powinno byc jeszcze lepiej

kombnuj xd

przez **lenar** » 28/10/2010, 14:35

Aha, no to spoko, więc szlif koło 200 plus przesyłka i nowy tłok z pierścionkami koło 600 plus uszczelki.... może w tysiaku się zmieszczę. Oj oj... trzeba zbierać. Musze dziadka odwiedzić, może staruszek jeszcze by dał rade. Miał nagrodę w IBJ za bdb lata pracy i ciekawe co na to powie

Spytać warto.

przez **henio12323** » 28/10/2010, 15:06

200 zl szlif ? <wow> nigdy sie nie orientowalem ale nie za drogo ? do 250 ccm kosztuje kolo 50 zl. a to mowie o 2T gdzie masz sporo otworów tu masz czysty cylek wiec powinno byc latwiej... dziwne :d

przez **lenar** » 28/10/2010, 15:27

byłem na stronie tej firmy w Katowicach i oni chyba tyle za wprasowanie nowej tuleji biorą. Nie za szlif. Za szlif nie widzę ile. Chyba moja pomyłka. No ale to jeszcze lepiej. Zastanawiam się jeszcze czy zaglądać niżej - na korbowodzie luzów góra - dół nie ma. Warto silnik zrzucić i obejrzeć wnętrze ? czy zakończyć prace na wymianie tłoka i szlifu cylindra ?
Pozdrawiam

przez **barek253** » 28/10/2010, 16:32

ja wyslalem wlasnie i szilf do mnie do 3t to koszt 60 zl

przez **henio12323** » 28/10/2010, 16:39

zawsze sie oplaca wymienic wszystko

to jest tak ze nie wiadomo na czym latasz. w kazdej chwili wlasciwie moze ci korba bokiem wyskoczyc. wymienisz bedziesz mial pewnosc ale wydasz kase nie wymienisz nic nie wydasz ale jedziesz niepewnie

ja ci powiem ze chyba ja jak teraz bd zmienial tlok to zobacze w jakim stanie korba jezeli nie bedzie miala zadnych negatywnych luzów to chyba ją zostawie. wiec nie moge odpowiedziec na twoje pytanie jednoznacznie - tak rób albo nie zostaw

to juz tyllko od ciebie zalezy

noo widzicie jak do 3T 60 zl do to 4T jeszcze taniej ;P

przez **lenar** » 28/10/2010, 20:39

Barek ale do motor techu wysłałeś? Czyli teraz zmierzyć mikrometrem szerokość cylka - i napisać jaki szlif zrobić czy jak? Eh przepraszam za tak proste pytania ale nie znam na nie odpowiedzi.

przez **henio12323** » 28/10/2010, 20:55

ty im wysylasz oni sobie juz mierzą dobierają odpowiedni tlok i doszlifowuja cylinder pod ten tlok

przez **lenar** » 28/10/2010, 21:15

Heniu Wossnera chyba nie ?? tak poza tym na ile taki tłok starcza ?
Pozdrawiam

Scigacz.pl

Witam... Problem z KTM LC4 540 - PROSZĘ O POMOC

Dzięki za odp.

jeszcze jedno pytanie

hmm

Dzięki za odp.

:)

sory może pomyłka

pytanie

...

Kto przegląda forum