Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[kapten]

A to nie jest tak,że jak ustawie je do góry,to będą otwierać zawory w innym czasie,niż jak będą u dołu.

Teraz mam tak, że jak tłok jest w gmp,to krzywki są u góry.

Więc może to kwestia złego ustawienia tych krzywek? (dodam,że jestem laikiem w tych sprawach i dopiero się uczę)
Wiedze zaczerpnąłem z yt i wujka google,tyle,że nie ma dużo informacji na polskich stronach,bo te silniki są dosyć rzadkie w porównaniu do innych chinoli.
Oglądałem taki filmik z austarlii,jak gość rozbiera górę tego silnika i skręca z powrotem, ale nie jest pokazane, czy ustawia magneto na T, gdy sciąga głowice, tłok i krzywki są u góry i przy skręcaniu też je umieszcza w górę.

O tutaj jest ten filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=HncAPck1BxU

A znów czytałem na forum ATV i tam w silnikach loncina,które nieco się różnią od mojego i w samym ustawianiu rozrządu, i tam instruują,że krzywki mają iść do dołu.

Jak wrócę z pracy,to sprawdzę jeszcze czy łańcuch nie jest za luźno i ew. go naciągnę.

Pozdrawiam.

[henio12323]

nie, bo wał sie kręci 2X szybciej niz rozrząd. po prostu przestawisz faze o 180 stopni co nic nie zmieni.

[kapten]

Ok, rozumiem.
Stała się rzecz dla mnie satysfakcjonująca, a mianowicie, rozebrałem wszystko i obróciłem wał krzywkami na dół, poskładałem i skręciłem i ani stuku ani puku.
Jeżeli położenie wałka nie ma wpływu, to pewnie coś spaprałem za pierwszym razem.

A teraz pytanie z innej beczki.

Na którym rowku najlepiej umieścić iglice po remoncie na dotarciu?

Dzięki Henio i pozdrawiam.

[henio12323]

to 4T wiec az takiego znaczenia nie ma, na srodku ustaw bo tak sie standardowo ustawia.

[kapten]

Ok.
Pytam,bo jak silnik jest zimny, to wszystko chodzi super równo i ładnie,ale jak się zagrzeje,to coś mu odwala, zaczyna gasnąć, jak wkręce go na obroty,to zostaje przez chwile na podwyższonych i potem gaśnie i w ogóle nie idzie tego opanować,na śrubkę od obrotów reaguję,ale jest np. cos takiego,ze podkręcam mu obroty i nic, a po chwili zaskakuje i ma zbyt duże.

Co może być nie tak?
Czy mogło by to być objawem zbyt ciasnych luzów zaworowych?
Czy raczej jest to kwestia samej regulacji gaźnika? (gaźnik japoński PZ 30)

Pozdrawiam.

[henio12323]

ogolnie moze byc gaźnik nie wyregulowany

albo jak mówisz zawory za ciasno wyregulowane.

[wishtest]

Jak wyglÄ…da jazda na oponie trial w enduro-polne drogi lasy i troszkÄ™ asfalt?

[henio12323]

nie da rady, kostka taka nie trzyma za bardzo sie na trawie czy piasku, na asfalcie lepiej jezeli chodzi o trialowe sprawy - postawic na gume itp, ale jechac szybciej to strach bo opona jest mało przewidywalna.

[qba753i]

Witam, pacjent simson s51. Zapłon elektroniczny. Nie chce odpalić po zerwaniu kołą magnesowego. Zanitowałem koło magnesowe do tej tulejki(krzywka) która nachodzi na wał(wytrzyma?). Iskra jest. Lekko uszkodzone jedna płytka w kole magnesowym, i brak jednego takiego plastikowego izolatorka(nie wiem jak to się nazywa). Dodatkowo lekkie obdrapanie na uzwojeniu. Wszystko na zdjęciach.

http://imgur.com/r2pq1J5
http://imgur.com/GJv6HQD
http://imgur.com/KcxFNtB

[henio12323]

przetarło ci cewke - pewnie działa słabo. i pewnie bedzie do wymiany. koło zanitowałes w odpowiednim połozeniu ? moze przesunąłes obrót chocby o 1 nit, i juz nie bedzie działało ( a iskra będzie)

generalnie szukaj uzywanego koła i cewki/statora

[dawko00]

Mam pytanie, jak odpowietrzyć układ hamulcowy w exc 125 11', i czy moze od razu wymienić płyn i jeśli tak to jak.
Ogólnie to dziś mi się chyba zapowietrzył bo po przejechaniu ok 800m koło przednie przestało jechać, zatrzymałem się i tarczy nie szło dotknąć ;c

[henio12323]

odkręcasz zbiorniczek na górze ( pompa) na zacisk, nakładasz kawałek byle jakiego węzyka na odpowietrznik ( mozna zrobic bez ale z nim jest znacznie lepiej ) wciskasz klamke, luzujesz odpowietrznik - ucieka płyn. zakręcasz odpowietrznik - puszczasz klamke, i tak robisz az sie odpowietrzy, ewentualnie jak chcesz zmienic płyn ( a warto to robic często ) to tak spuszczajac płyn w zbiorniczku go zacznie ubywać... wtedy dolewasz nowego i tak aż cały przepompujesz dołem

2 sprawa - to że zablokowało zacisk to nei jest normalna sprawa, bawiłes sie regulacją? wymieniałes klocki ? jak nie to moze byc kwestia zapieczonych prowadnic w zacisku

[qba753i]

Na tych częściach jeżeli złoże poprawie odpali? Czy odpalić nie ma prawa? I jak dość do tego w którym położeniu zanitować? A i jeszcze jedno, ten ubytek na kole jest roryginalny, dopiero się kapnąłem. A co z tym izolatorem między płytkami w kole?

[dawko00]

Nic nie ruszałem, klocki wymieniane były jesienią. Masz pomysł co innego mogło się stać? a płyn i tak wymienię bo nigdy tego nie robiłem a moto mam rok, od razu wymienię z tyłu może, i jak tam wygląda procedura?

[qba753i]

Przenitowałem w odpowiednie położenie i stracił iskrę, a wczesniej miał. Jakieś pomysły?

[henio12323]

qba - jak odpali to bedzie prawie że cud - ale jest mała szansa.
masz uszkodzoną cewke - wystarczy 1 przecięty drucik i już iskry nie będzie.

dawko - no to sprawdź od razu prowadnice czy nie są zapieczone. najlepiej to rozebrać zacisk, zdjąć klocki, zacisk wysunąć z jarzma, prowadnice jak są suche wyczyscic czyms porządnie, nasmarować, mozna wtedy ponaciskac hamulec, wyjdą tłoczki - je mozna tez umyc i nasmarowac smarem do tłoczków.

z tyłu procedura ta sama - zbiorniczek odkrecasz, rurka na odpowietrznik i jedziesz.

[qba753i]

Ale iskra była po awarii, a jak już zmieniłem położenie koła to znikła.

[henio12323]

no bo wystarczy że sie lekko zruszyło - i nie ma. czego na siłę szukasz dziwnej przyczyny. zreszta - cewke łatwo sprawdzic, miernik w ręke i zobacz czy jest przejscie

[qba753i]

Możesz mi w skrócie napisać jak to zrobić? Z tyłu na wyprowadzeniu cewki? Czy do cylindra i do cewki ? Na kambu od cewki puszkowej pokazuje opór, ale na samej fajne jak przykładam od strony kabla i od strony gdzie wchodzi świeca to nic nie pokazuje. I jeszcze jak sprawdzić cewki statora?

[kosa1231]

Witam mam pytanie odnośnie plastików do yzf 250 07r czy będą pasować plastiki od modelów 11-15r