Scigacz.pl

przez **henio12323** » 17/7/2015, 19:12

ale w sumie jak kojarze ja w DT 50 miałem bezposrednio do ramy ucho przykręcane bez zadnych gum. w 80tce chyba cos było ale nie jestem 100% pewien

przez **qben142** » 18/7/2015, 11:15

Witam,
posiadam następujący problem, odebrałem moto od mechanika, który wyregulował mi zawory, nie miałem żadnych problemów z odpalaniem przed tym nie strzelał mi z tłumika itp. ale postanowiłem je wyregulować, bo przez 40 mth nic przy nich nie było robione profilaktyka taka. Po odebraniu maszyny (Suzuki RMZ 250 2011) po jednym treningu maszyna zaczęła ciężko odpalać po 2 treningu pojawiły się strzały z wydechu oraz często mi motor gasł na 2-3 biegu jak dawałem mu dużo gazu. Jak ruszałem z jedynki i dałem szybko gaz gdzieś do 1/3 to gasł i to samo na 2-3. Czy to mechanik zjebał sprawę z zaworami czy to może coś nowego?

przez **dawidsx** » 18/7/2015, 14:50

Po wymianie zaworów czasem po krótkiej przejażdżce trzeba je skorygować bo może się skasować luz, ale skoro to tylko regulacja to nie wiem...
Wiem tyle że rmz łatwiej się odpala niż motorynke to faktycznie dziwne

przez **promek** » 19/7/2015, 12:24

Witam, dzis mialem glebe na prawa strone, i po glebie gdy chce jechac prosto, kierownica jest skrecona troszeczke w prawo. Pytanie mam czy jestescie w styanie okreslic, czy obkrecilem lagi na mocowaniach czy moze kierownica wykrzywiona ?
pyt. nr2 Gdy na sprzegle przestawiam motor ( zawracam sie gdzie czy cos) od czasu do czasu slysze krotkie odglosy takiego jakby lekkie obcierania czy cus.

przez **kris514** » 19/7/2015, 15:40

Spróbuj przestawić kierownice. Zobacz czy kąty załamań są takie same po lewej i po prawej. Pyt nr 2 nie wiem.

przez **dawko00** » 20/7/2015, 20:12

Czym się różni profil opony 100 od 90? I o co chodzi z tym profilem?

przez **kris514** » 20/7/2015, 21:33

Pierwszy wymiar to szerokość podana w mm, drugi wymiar to wysokość podana w % względem pierwszego wymiaru trzeci wymiar to średnica koła podana w calach.

przez **dawko00** » 20/7/2015, 21:37

Wiem co znaczy, ale chodzi mi jaka będzie różnica w profilu 90 względem 100. Bo nie rozumiem wysokość wzgłedem szerokości 0.0

Mam teraz opone 110/90-18 a chcę kupić mitas x754 ale są na 18;stke tylko 110/100 lub 120/90 a wolał bym jednak 110-tke

przez **filippo20** » 20/7/2015, 22:36

Wie ktoś czy stator od yzf 426 bedzie pasowal do yzf 250 ?

przez **GTTT** » 20/7/2015, 23:14

Dzięki chłopaki. Na forum poświęconym DT chłopaki się spierają, że z salonu wychodzi przykręcony tłumik na sztywno. Raczej inżynierów z Japonii nie zawstydzę, ale i tak zostanę przy tulejkach ;- )

przez **kris514** » 21/7/2015, 19:12

110/90 to masz 110mm szerokości i 90%*110mm=99mm wysokości
110/100 to 110mm szerokości i 110 mm wysokości
120/90 to 120mm szerokości i 120*90%=108mm wysokości
Rozumiesz jak to działa?

przez **dawko00** » 21/7/2015, 20:26

Tak wielkie dzięki

Jutro kupie ta 110/100 bo mi ten centymetr na oponie nic nie robi

A jeszcze mam pytanko czy czerwony pasek nie nada się do enduro? Bo ten mitas xt 754 ma tylko czerwo, które ponoć jest do crossa, a kostka taka jaka mi pasuje, nie jest do mx

przez **fredi143022** » 22/7/2015, 14:51

Czy kręcenia silnika przez dość długi czas na maksa bardzo mu szkodzi ? Posiadam dość słaby motocykl (honda cre 70 ) i mieszkam w górach także zdarza się że na przykład przez 2 min jadę na maksymalnych obrotach ani na chwilę nie odpuszczajac gazu

przez **kris514** » 22/7/2015, 20:46

Szkodzi, a jak bardzo to już indywidualna sprawa. Jak przeciągniesz crossa zbyt długo po prostej to możesz powiedzieć papa tłokowi. Ścigacze potrafią iść do odcinki na ostatnim biegu i chyba nic złego się z nimi wtedy nie dzieje.

przez **dawko00** » 23/7/2015, 12:13

Kupiłem tego mitasa, oponka daje wrażenie "chudszej" może przez to że wyższa, może ze inny typ opony, ale przetestuję ją konkretnie po deszczu

Mam teraz pytanie co do napędu, bo obecnie brakuje mi mocy na jedynce/dwójce w trialowych miejscach kiedy trzeba przeskoczyć po drzewach, po kamieniach się wdrapać po prostu moto nie chce iść na koło nawet z jedynki i to przy strzale ze sprzęgła. Tu pytanie, jakie przełożenie zapewni mi większą moc kosztem v-max (co mi kompletnie nie potrzebne)

przez **dawidsx** » 23/7/2015, 13:09

Czasem potrafi zgasnąć przy wbiciu jedynki, co może być przyczyną?

przez **dawko00** » 23/7/2015, 15:16

U mnie przyczyną gaśnięcia przy jedynce ( z reguły na niedogrzanym ) było ciągnące sprzęgło.

Spróbuj przed wbiciem kilka razy nacisnąć klamkę sprzęgła, lub odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła.

przez **kris514** » 23/7/2015, 18:52

dawko im większa zębatka z tyłu i mniejsza z przodu tym motocykl wolniejszy i mocniejszy. Mój tata jeździ na 12-50 i jest z tego zadowolony. Sprawdź jaką masz zębatkę z przodu i kup o jeden ząb mniejszą.

przez **henio12323** » 23/7/2015, 19:06

na probe taniejwyjdzie kupic na przod1 zab mniej, ale na wiekszej zebatce z przodu napedjest zywotniejszy, zwlaszczasama przednia zebatka.

dawid - pewnie jak kolega napisal sprzeglo jeszcze nie rozgrzane, jaki lejesz olej ? mozesz np kopac na wbitymbiegu i sprzegleczy moto mocno chce wtedy ruszacdo przodu?

przez **promek** » 24/7/2015, 22:16

Witam, polamalem dzis klamke sprzegla w ktm EXC 300 2000r., zalozylem inna klamke, lecz sprezynka która zapobiega dalekiemu cofaniu sie klamki od kierownicy zaginela, probowalem dorobic jakas sprezyna z dlugopisu, lecz tam jest przy wcistnietym sprzegle zaledwie 3mm odstepu i nawet obcieta sprezyna ledwo co sie tam miesci, pomijając to ze nie spelnia swojej roli. Jakim cudem wchodzi tam sprezynka ktora ma ok poltora cm w oryginale ?Macie jakies sprawdzone sposoby ? dorobic z czegos?

Scigacz.pl

Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

Kto przegląda forum