Scigacz.pl

przez **przemobuli1989** » 10/5/2014, 20:00

witam ;[ na początku niestety szacun dla kris514 ...przytarty na panewce...na szczecie leciutko;[ tak ze osTRZEGAM NIE SKRĘCAC BEZ KLUCZA DYNA>>>>>!!!!!!!!!!!ale mechanik wzioł papierek pod szlifował i wszystko chodzi elegancko.... z początku gasł ale po małej przejastce się ułozyło mam nadzieje ze będzie dobrze... jak myślicie zda to egzamin...??? a i jeszcze jedno gdzie dostane te podkłatki do regulacji zaworów...???

przez **henio12323** » 10/5/2014, 20:56

no lepiej tak niz bez niczego ale jak sie zacznie cos tłuc to od razu kontroluj bo jak cos strzeli to ładnie zapłacisz ;d

no i olej wymien bo pewnie opiłków sie dostało.

co do płytek - w kazdym serwisie motocyklowym, w salonie yamahy, w sklepach internetowych

przez **Bartek_SIDI** » 10/5/2014, 20:56

W T4 2.4D zrobiłem szlif wału bez wyciągania go, papierem wodnym kolega lał wode konewka.

T4 zrobiła 200 000km także może działać.

Płytki dostaniesz na allegro.

przez **przemobuli1989** » 10/5/2014, 22:57

witam jakie powinny byc luzy zaworowe nie moge znalesc...

przez **przemobuli1989** » 10/5/2014, 23:04

wielkie dzięki za słowa otuchy....;] wałek poszedł troche w dół i nie ma przerwy na zaworze musze wymienić płytki....nie wiem jaka ma byc szczelina....... aaaa i znalazłem płytki firmy hot cams mogą byc czy lepiej orginalne...??/

przez **Street4Fun** » 11/5/2014, 00:16

Bez różnicy jakie płytki wsadzasz.

przez **Bartek_SIDI** » 11/5/2014, 02:13

Ssące: 0,10 do 0,15
Wydechowe: 0:20 do 00:25

Bez różnicy jakie płytki, tylko abyś dobrał odpowiednią grubość.

przez **przemobuli1989** » 14/5/2014, 21:41

Witam mam pyt... czy olej MOTUL 5100 10W40 będzie dobry do mojej YAMAHY YZ450F... 04r wcześniej miałem yamalube10w40 piszę bo chcę się upewnić

przez **Effendi** » 14/5/2014, 22:08

Proponowałbym motorexa 10w50 albo motula v300, lepiej się sprawdzą w 4T, są to sprawdzone i polecane oleje.

przez **henio12323** » 14/5/2014, 22:48

dokładnie tak jak kolega wyżej - jak chcesz katowac moto to lepiej lać lepszą oliwke

5100 - moto na pewno nie wybuchnie ale na pewno nie zrobi stosunkowo takiego przebiegu jak na 300V, choc z drugiej strony czasami warto sie zastanowic co lepiej płacic 1/3 wiecej za olej i miec troche wiekszy przebieg czy płacic mniej i szybciej remontować. to pytanie pozostawiam tobie i dodam że nie leje nic innego niz 300V

przez **przemobuli1989** » 15/5/2014, 15:15

kurcze sprawa wygląda tak ze juz mam kupiony ten ole3j....;[ nic się nie stanie jak teraz wleje ten ,a póżniej kupie ten v300 ok nic się nie stanie...? i ci ile wymieniać oliwe...?

przez **henio12323** » 15/5/2014, 15:56

nic sie nie stanie, niektórzy jak pisałem smigają i na tym oleju... jest tylko troche gorszy ale i tak spełnia wszystkie normy.

olej wymieniac co 15 mth

przez **przemobuli1989** » 20/6/2014, 15:59

wita to znowu ja...wróciłem na urlopu i teraz mam okazje przetestować maszynę... wszystko jest złożone tak jak pisałem wyżej... ale jest dość znaczący problem powiedzmy ze jadę na 4 biegu na prostej i odkręcę manetkę mato idzie ale już na wysokich obrotach strasznie szarpie...[to na pewno nie jest odcięcie] idzie idzie zwalnia i znowu wyrywa z pod dup... i czy to normalne ze jak dam mocno gazu ,puszcze manetkę to moto strzela? aha i najważniejsze moto miało regulowane zawory za mawiałem płytki i raczej na ssącym jest za duża przerwa [nie było płytki] to może być to???

przez **henio12323** » 20/6/2014, 22:07

ciezko powiedziec, strzelać praktycznie zawsze strzelać bedzie, im wolniejszy wydech, i więcej nieszczelnosci tym bardziej bedzie strzelał. jeszcze do tego moze dojsc regulacja zaworów i gaźnika. ogólnie zrób pełen serwis a potem mysl co i jak. bez poprawnej regulacji gaźnika i zaworów to takie gdybanie.

przez **przemobuli1989** » 24/6/2014, 18:14

witam z tym szarpaniem to już raczej wiem to się dzieje tylko na 4biegu i coraz mocniej bo na 1,2 i 3 idzie elegancko do odcięcia bez przerywania, tylko co to może być zębatka? wodzik?..... to strzelanie mi wogólę nie przeszkadza i jaki może być koszt naprawy?

przez **henio12323** » 24/6/2014, 21:39

mozliwe że kły w trybach padły i sie bieg wypina

przez **SpeedyGonzales** » 24/6/2014, 21:52

Cóż, ja Fiata 126p którego lata temu kupiłem za 250zł skręcałem kluczem dynamometrycznym, więc głupotę kolego zrobiłeś. Głowica to bardzo obciążony element, musi być przykręacana z odpowiednią siłą w odpowiedniej kolejności, uszczelki głowicy muszą być bardzo szczelne, są silnie dociskane więc przy montażu odkształcają się nieodwracalnie, dlatego nie można ich ponownie założyć nawet po pięciu minutach. Z resztą nawet jeśli zapali jak u Ciebie, to istnieje realne ryzyko że padnie gdy będziesz x kilometrów od domu, a wtedy przeklniesz te zaoszczędzone 10zł. Dobry klucz kupisz za ok 150zł, a ok stówki dostaniesz taki dla amatora, przyda się przy wymianie kół itp itd. Skoro palił od kopa a teraz na popych to stawiam na jakiś drobiazg, zabrudzona świeca, zły odstęp elekrod itp itd.

przez **przemobuli1989** » 25/6/2014, 21:47

kolego SpeedyGonzales przeoczyłeś pewnie kilka postów... :lol:

moto chodzi i pali elegancko... chyba nawet lepiej jak przed usterką ,ale teraz mam problem z 4 biegiem .... gdzieś czytałem o podobnym przypadku w tym modelu na forum ale teraz nie mogę tego znaleść liczę na pomoc... bo jak zacznę rozbierać to chciał bym już mieć te częśći .....aaaaaa mam jeszcze jedno pyt... czy mogę jeździć z tą zepsutą 4??? oczywiśćie na1,2 i3 nie wbijając 4.....?

przez **MJR128** » 25/6/2014, 22:10

Możesz jeździć.

przez **przemobuli1989** » 28/6/2014, 19:35

ale czy ktoś
miał taki przypadek.... i wie czy to wodzik jak tak to jaki .... albo tryb...

Scigacz.pl

yamah yz450f pali na pycha nie chce od kopki

Kto przegląda forum