Krótkie pytania, szybkie odpowiedzi.

[henio12323]

watpie ze tam sa płaskie...czesto przy serwisie maszyn widze własnie juz wypłaszczone oringi w ten własnieo sposób

zmierz srednice wydechu i poszukaj oringów w zamienniku, zobacz np to
http://allegro.pl/kwazar-oring-31x3-vit ... 98245.html

[GTTT]

Dzięki wielkie. Na razie okrecilem tym sznurkiem i nie dymi. Doszło ze 2 konie (śmieje się) niefortunnie Się wywrocilem i poturbowalem siebie oraz kierownicę więc na razie nie sprawdzę czy zda to egzamin na dłuższej trasie. Jak nie to na pewno wezme te uszczelki

[lanon]

Myślicie, że można coś zrobić z wyrobionym kopniakiem ?
Potrzebuję tej części, która się przykręca.. Te ząbki są całe "zjechane" i mi już przeskakuje kopniak całkiem.. Ciężko, żeby ktoś zrobił taki frez, żeby te ząbki 'odnowić' . A nowy kopniak za 2-3 stówy kupować, bo frez się wyrobił to też nie za bardzo..
Może coś się z tym da zrobić jeszcze?

[henio12323]

mozna przyspawac na sztywno do wałka ciekawych opcji nie ma
z druciarstwa to widziałem jak ktos wpasował nasadke z klucza cienkosciennego 7kątnego w wieloklin na kopce - a wałek spiłował pod te 6 katów.

ale to wszystko kombinacje i druciarstwo 2-3 stówy za kopke to nie jest duzo

[GTTT]

A propo mojej krzywej kierownicy. Sądzę, że co zaznaczyłem w kółko może też mieć delikatny wpływ na nią iż jest pochylone względem drugiego zabezpieczenia. http://fotowrzut.pl/6TVOCR4EPA
Jak to mogę skorygować ? Próbowałem to wykręcić od spodu, znajduję się tam nakrętka (bodajże 14) ale okręcała się w raz z tym zabezpieczeniem gdy kierownica była zdjeta. Kręcić to na założonej kierze czy dostać się od góry? Są tam dwa imbusy, ściągam górę i są znów imbusy o mniejszym rozmiarze a nie miałem akurat takiego (liczyłem, że będzie pod tym główka śruby)

[BigFredi]

Witam, jaki zawór membranowy powinienem mieć w moim Suzuki RM 125 2000r ? Obecnie mam V-Force 3 ale słabo zbiera się z niskich obrotów do średnich później dostaje kopa. Zawór membranowy może być przyczyną tego stanu ?

[henio12323]

gttt - na pewno jestr jakis sposób zeby dalo sie poluzowac te mocowania, to pracuje na gumach wiec potrafi sie przestawic. mozna próbowac na siłe skrecic kierownice, i kierownica cia,gnąc zeby wyrównac

bigfredi - moze byc, twarde listki powoduja ze z dołu gorzej ciągne ale t RM wiec nie bardzo jest co liczyc na dobry dół tym bardziej w leciwym moto

[matikupiec]

Jeśli w motocyklu szosowym mam zbiorniczek wyrównawczy, i jeśli bym kupił chłodnicę z samym korkiem bez odprowadzania na zbiorniczek to będzie wszystko w porządku?

[henio12323]

na pewno nie ma wyjscia ? chyba nie widziałem chłodnicy bez wyprowadzenia nadmiaru...

ale jak nawet tak wstawisz to nie ma wiekszego problemu, tylko jak cos sie przygotuje i wywali płyn to bedzie trzbea uzupelnic ubytek, wiec po prostu czesciej tam trzeba zaglądac

[matikupiec]

Tzn. Tak jak to jest rozwiązane w crossach, wężyk od korka i na glebę, zamiast zbiorniczka

[GTTT]

Z kierownicą się uporalem jednak mam jeszcze dwa pytania. 1) Naciagalem łańcuch, po dwóch stronach napinacze są równo, według kresek na wahaczach. Dodatkowo mierzylem suwmiarka jest ok. Jednak jest cm różnicy (między jedną a drugą stroną moto) pomiędzy wahaczem a kołem, krzywe koło?
2) Odpalilem dziś moto pierwszy raz po ostatniej glebie, wszedł od razu na bardzo wysokie obroty jakby miał wybuchnąć zgasilem i odpalilem ponownie, obroty wydawały się ciut mniejsze jednak dalej to nie było to. Wylączyłem ssanie - zero rezultatu. Dodałem gazu, wszedł na jeszcze wyższe obroty i zostawał na nich po odpuszczeniu manetki.. powolutku spadały. Linka nie wydaję się być nigdzie przymiażdżona. Zgasilem Honde nie czekając czy obroty się zmienią, bo bałem się o tłok (duże obroty na zimnym) jakieś sugestie ?

[henio12323]

1) predzej krzywy wahacz a jak mierzysz ? sa 2 opcje mozna zmierzyc od osi koła do osi wahacza - nie gdzies do ramy bo rama nie musi byc symetryczna. opcja 2 to czyms prostym mozna przyłozyc do koła zebatego/ łancucha jak prowadzi, 2 cm to pownno byc widac. mozna np laserem poswiecic czy łancuch leci prosto czy jest cos nie tak

2) nie wiadomo, moze sie przepustnica zablokowała, moze linka zajrzyj najpiere do gaxnika. 2 opcja to gaźnik mógł sie przy glebie wypiac z airboxa i zaciaga lewe powietrze - zgadywanki

[GTTT]

1)Mierzylem od felgi z przodu koła do wahacza, przykladalem suwmiarke w poprzek. Masz na myśli przyłożyć coś do przedniej zębatki w wzdłuż łańcucha i patrzeć czy łańcuch w pewnym momencie nie odchodzi od tego w bok? Jeśli to nie wina gleby to pewnie tak jeździłem ciągle.

2)Popatrze, jak zwykle wielkie dzięki! Myślałem, że jeśli uszczelnilem wydech to może należy znów gaźnik wyregulowac, jednak przed glebą było ok. Zawsze z początku wchodził na dość wysokie obroty, ale nie takie

[henio12323]

1) nie, a co w ogóle ma przednie koło do tego i jak wyjdziesz od przedniej zebatki to jak sprawdzisz druga strone motocykla ? mozesz zmierzyc od osi wahacza do osi koła. to jedyny słuszny pomiar jaki mozna zrobic

2)

[GTTT]

Wykrecilem gaźnik. Przepustnica normalnie reaguje na gaz, otwiera się. Odkrecilem ssanie, mam wrażenie jakby teraz bardziej dało się je podciągnąć w górę (nie umiem sprawdzić czy spełnia funkcje, jutro postudiuje). Chciałem wykręcić dół gaznika.. mała śruba na krzyzak zjechana całkowicie, nie odkrecilem. Lalem w co mogłem benzyne ekstrakcyjna pod cisnieniem. Coś mogę jakoś sprawdzić dalej? Bez sensu skręcać moto, bo w sumie nic nie zrobiłem

[henio12323]

no ciezko powiedziec - sam widzisz, wszystko jest okej a nie jest okej ;D cos musi byc nie tak skoro chodzi nie tak jak powinien.

[GTTT]

Teoretycznie skoro przepustnica działa prawidłowo, nie powinno tak się dziać? Mogę dodać, że kiedy wyjezdzalem paliwo do końca, Honda zamiast zgasnac wchodzi właśnie na tak olbrzymie obroty. Wtedy ją gasilem i już nie odpalała z braku paliwa.

[henio12323]

bo nie powinno sie dopuszczac do wyjezdzania paliwa do konca.

jak sie paliwo konczy to zasysa sobie powietrze normalnie ale tez z braku paliwa zasysa powietrze z odpowietrzania komory pływakowej - wraz z oparami paliwa które sa lepiej spalane - wiec masz wiecej powietrza i lepsze paliwo = wieksze obroty

ogólnie to zeby wszedl na obroty musi skądś miec powietrze - albo nieszczelnosc, albo podniesiona przepustnica. innej opcji nie ma bez powietrza silnik nie wejdzie na wyzsze obroty

[GTTT]

Tak wygląda u mnie zamknięta przepustnica http://www.fotosik.pl/zdjecie/fc8ac0b3c2d58b56

Już żeby nie męczyć poszukam w google sugesti skąd może pobierać powietrze. Gaźnik był zainstalowany szczelnie w gumach

[henio12323]

fotka niewiele powie tak na prawde. nieszczelnosc miedzy gaźnikiem a króccem, wystarczy ze króciec spękany jest i moze ssac lewuche