Scigacz.pl

przez **dawid360** » 24/1/2009, 18:51

DYWERSANT napisał(a):dawid, tuning'u tanim kosztem nie ma. Możesz ew. pokombinować z rolkami, sprężynkami jeżeli chcesz mieć lepszy start, ale jak pisałem wcześniej takie coś wielkiego sensu nie ma. Jeżeli chciałbyś mieć skuter-rakietę to musiałbyś zainwestować w większy cylek, wario, sprzęgło itd.
Jaką wersję skutera masz? który rocznik? Do ilu ma licznik? Jaki silnik?
Może coś zaradzimy

Jest to ferro 605-4 ZN50QT rok 2008 licznik ma do 60ciu ale wskazuwka moze przelecieć 360 stopni silnik 139QMB

przez **DYWERSANT** » 24/1/2009, 19:32

Normalny chiniec, poszukaj:
-pierścienia na wario(usunąć trzeba),
-zawirowywacza na rurze od tłumika(usunąć, a dziurę zaspawać),
-śruba w dekielku gaźnika(odkręć wierzchnią pokrywę i wywal tą śrubkę, która będzie w nią wkręcona),
-CDI(trzeba odczepić różowy kabelek).
Jeżeli tych podstawowo stosowanych blokad nie będzie, to zostaje tylko tuning.

Miałem własnie taką sytuację(brak blokad) i darowałem sobie tuning. Lepiej na jakieś fajne moto pozbierać i ubranie, niż ładować w to kasę.

przez **dawid360** » 25/1/2009, 10:06

Ja słyszałem ze gdy odczepi sie różowy kabelek to wał korbowy sie psuje bo nie wytrzymuje tak wyskich obrotów

przez **DYWERSANT** » 25/1/2009, 10:56

Jak się bez umiaru ciągnie za manetę, to tak właśnie się dzieje, ale to nieliczne wyjątki

przez **dawid360** » 25/1/2009, 12:59

aa to ok dzieki za porady

przez **clico** » 25/1/2009, 18:16

dawid360 napisał(a):Ja słyszałem ze gdy odczepi sie różowy kabelek to wał korbowy sie psuje bo nie wytrzymuje tak wyskich obrotów

Bo tak sie konczy jak sie tiuninguje i jezdzi na oleju klasy badziewie.
Wymagania min. to polsyntetyk 10w40 lub nawet syntetyk i raczej shell lub motul
wtedy wal wytrzymuje nawet ok 9000 obrotow i nic sie niedzieje.

przez **dawid360** » 25/1/2009, 19:16

ja zawsze leje tylko motul 10w40

przez **dawid360** » 29/1/2009, 16:50

mam pytanie czy jest mozliwe zamontowanie cylindra o poj. 80cm do mojego ferro bez zmiany wała korbowego?? Bo mi w serwisie powiedzieli ze mogą go zamontować i wszystko bedzie działać tylko ze przed ruszeniem bym musiał go dobrze rozgrzać.

przez **dawid360** » 29/1/2009, 17:22

czekam na odpowiedz

przez **C-bool** » 29/1/2009, 17:45

Nie montuj cylindra w chińskim skuterze 4T bo nic nie da.. strata pieniędzy.

Przeczytaj za co dostałeś ostrzeżenie i zastanów się chwilę.

przez **Pablo7788** » 29/1/2009, 18:07

Jak mowisz ze grzsebałes przy chinczykach to mi powiec jeszcze co mam zrobic zmieniłem cyliner dłok głowica naraku 90 cc wariator polini speed control sprzegło naraku co z gaźnikem zmienic mu dysze czym sie rożni gaznik orginalny od tych innych jak zmienie dysze to cos to da bo jest na dotarciu idzie 65 i nie wim co jest grane tak z ciekwosci go rozpedziłem i tylko 65 i co dalej co robic???

przez **DYWERSANT** » 29/1/2009, 18:39

Jak zmienisz gaźnik na większy, to będzie robił więcej mieszanki. Na seryjnym gaźniku nie uzyskasz pełnej mocy z tego cylka 90ccm.

przez **dawid360** » 29/1/2009, 18:45

moze i 76cm ale producent napisał ze to jest 80cm

przez **dawid360** » 29/1/2009, 18:47

mój skuter jedzie 70km/h to moze cylinder 80cm cos da

przez **C-bool** » 29/1/2009, 18:58

Można pisać i pisać i jak do niewidomego... ;] EDYTUJ POSTY!!!
Nie kupuj większego cylindra do skuterka, bo on niewiele, albo nic nie daje, tylko większe spalanie. A skuterek masz rozumiem zarejestrowany na motocykl, że jedziesz ponad 45 km/h?

przez **Pablo7788** » 29/1/2009, 20:24

Czyli musze kupic gaźnik co jeszcze musze zrobic zeby chodził na przysmieche ma zarabiasta ale w max słabo co zrobic

Scigacz.pl

JAK ZWIĘKSZYĆ DAWKĘ PALIWA W CHIŃSKIM 4T (FERRO 605-4)

???

???

Kto przegląda forum