Najbardziej żywotne

[Adam M.]

Problem padajacych walow w Hondzie 929 to tylko przypadlosc sprzetow jezdzcych na kole i katowanych paleniem gumy, czyli wszystkich polskich, w Kanadzie sie z padnietym walem nie spotkalem.

Adam M.

[Adam M.]

Najzywotniejsze silniki wogole to japonia lat 80 tych, gdzie nie bylo takiego nacisku na zmniejszenie ciezaru silnika i skrzyni, mniejsze wysilenie silnikow i wzwiazku z tym dluzsze przebiegi.
Prawidlowo uzytkowane te silniki chodza do dzisiaj bez zadnych problemow, nieprawidlowo uzytkowane tez chodza tylko czasem maja jakis problem.
Przykladem jest chocby moj GSX 1100 EFE :

http://i77.photobucket.com/albums/j60/a ... ac76d4.jpg

Adam M.

[MadboY]

Problem padajacych walow w Hondzie 929 to tylko przypadlosc sprzetow jezdzcych na kole i katowanych paleniem gumy, czyli wszystkich polskich, w Kanadzie sie z padnietym walem nie spotkalem.

Adam M.

Moglbys rozwinac temat bolaczek 929? Chetnie bym sie dowiedzial jakie sa najslabsze strony tego moto (na co zwracac uwage).

[elco]

Najzywotniejsze silniki wogole to japonia lat 80 tych, gdzie nie bylo takiego nacisku na zmniejszenie ciezaru silnika i skrzyni, mniejsze wysilenie silnikow i wzwiazku z tym dluzsze przebiegi.
Adam M.

Odnosnie motocykli japonskich z lat 80. przypomnialo mi sie o pewnym, moze malo ciekawym, ale bardzo zywotnym motocyklu. Honda Magna z roku 87. stojąca w garażu kumpla już co prawda jako zabytek, ale wciąż bardzo pięknie pracująca ma nabite już ponad 170 tyś. km.

[SQ]

F3 ostatnio sąsiad zatarł więc z tym sie nie zgodzę a jeździł powoli i delikatnie

a wlał olej po wymianie filtra?

[palgumeniedusze]

o 929 tez slyszalem ze to juz nie ten blady.... a najlepsze silniki to stare olejowe SUZUKI

[SQ]

właśnie... o olejakach suzuki nic nie napisano, a owiane są legendą!

[Kedar-88]

po prostu sÄ… nie do zdarcia

[Adam M.]

OK Szybko odpowiadam.
Madboy - 929 jedyny znany problem to padajace czasem reglery, tak samo jak w VFR, tyle ze jak sie jezdzi na kole to przerobka miski jest bezwzglednie potrzebna.
Poza tym w tak eksploatowanych motocyklach w koncu siadzie 2 bieg z powodu nieprecyzyjnych zmian podczas jazdy na kole i sporo innych podzespolow ( lozyska glowki ramy, uszczelniacze przednich teleskopow itp ) jako ze to moto zrobiono do jazdy na 2 kolach
Senek, stary GS 400 dal silnik do tego choppera, a sa to dosc wytrzymale silniki tyle ze z takim motocyklem wszystko zalezy od konkretnego egzemplarza.
Jezeli ktos dbal to bedzie dobry, jak nie to moze byc zlom a ceny czesci Suzuki zabijaja. Najczestsze klopoty to uklad ladowania aku ( altek, regler, instalacja ).
Elcomendante - Honda V4 ( w tym i Magna ) to jedne z najmniej trwalych silnikow Hondy. Przyklad jaki podales pokazuje tylko ze nawet one jezeli sa rozsadnie uzytkowane sa w stanie te 200 tys km i wiecej przelatac.

Adam M.

[skwy]

Tak jak napisał Adam motocykle z lat 80tych są dość trwałe za przykład mogę podać także Honda z serii CX 500-650.Wedługd tamtejszych opini motocykle te potrafiły przejechać nawet dystans 200 tyś.km bez remontu kapitalnego.
Co do motocykli Kawasaki to motocykle z serii GPZ a w szczególności 900 okazały sie motocyklemi żywotnymi.
Także modele z serii Z chłodzone powietrzem też należały do motocykli długowiecznych.
Co do Yamahy to motocykle z serii XJ i XS należały do generacji długowiecznych gdzie przebiegi 200 tyś.km nie robiły wielkiego wrażenia.
W stajni suzuki dobrymi osiągami i żywotnością mogły się pochwalić motocykle z seri GS.

Także wszystkie moto z tamtego okresu były dość żywotne.

[mar111cin]

blady silnik SC 33 nie do zdarcia, no i co za tym idzie Hornet 900 bo ma ten sam silnik. pozdro

tak oprawie ten tekst w antyrame i powiesze w dziale mechanika motocyklowa, dla wszystkich tych którzy pytają co zrobić z zatartym wałem w fireblade.

nic nie jest wieczne najmądrzejszy użytkowniku tego forum

sam napisałeś że są nie do zdarcia, ooo najgłupszy człowieku forum.