KTM 690 Duke R III

[lagiboy]

spróbuj w dziale offroad, tam chłopaki jeżdżą na KTMach, jest duża szansa że któryś z nich miał do czynienia z Dukiem 690. Nic nie tracisz. Gdybyś chciał horneta to służę pomocą.

[FienD]

Skoro przez tyle czasu się nikt konkretnie tu nie wypowiedział to spróbuje na forum miłośników KTMa. Czasami lepiej zmienić forum niż szukać w innych tematach.

[Takechi]

Nie wiem jak z III ale w II lubiły pękać głowice, w układzie smarowania zawory zwrotne często się zawieszały czym się to kończyło każdy wie . Jak to mówią w branży pomarańczowych wystrzegać się czarnych silników

[FienD]

Z tego co mi wiadomo silniki w II i III znacząco się od siebie różniły, zarówno pod względem konstrukcyjnym jak i wytrzymałościowym.

[ociec]

Obecnie jestem właścicielem duka 690 '15 niestety nie R, wcześniej miałem już dwa triumphy, wiec coś o egzotykach wiem... ale wracając do Duka sprzęt bardzo lekki zakupiony z zamiarem upalania na tora kartingowych i mam nadzieję że się tam spisze (jeszcze nie próbowałem - pogoda nie pozwala) nawinąłem zaledwie jakieś 200-300 km i powiem tak mocy za dużo nie ma i trzeba lubić wibracje bo strasznie drży przez to raczej słaby do jakieś turystyki (no ale jak ktoś się uprze to na kozie pozwiedza) z plusów super poręczność, bardzo dużo prześwitu w złożeniu i intuicyjne prowadzenie (błyskawiczne reakcje) moim zdaniem dobry i na początek a i dla doświadczonego bikera też fajny ( to mój 5 motocykl)
pozdrawiam

[FienD]

Naprawdę, aż tak przeszkadzają te wibracje w dłuższej podróży? Powodują "mrowienie" rąk?

[ociec]

Wczoraj nakęciłem kolejne kilometry tak z 200 i w miarę spokojnie da się znaleźć taki zakres obrotów w których drania są na akceptowalnym poziomie.

[FienD]

Czy zastosowanie ciężarków na kierownicy nie rozwiąże tego problemu?
Nie wydaję mi się, żeby drgania z tego silnika były aż tak uporczywe.

[ociec]

Nie bardzo rozumiem co starasz się udowodnić tymi teoretycznymi założeniami, piszę Ci jak jest z własnego doświadczenia jazdy na tym motocyklu - a nie z artykułów z gazety czy netu, skoro wiesz lepiej to po co pytasz ? Wyobraź sobie że KTM też wpadł na pomysł ciężarków i je tam umieścił , a wracając do motocykla żaden duke 690 nie został stworzony jako maszyna do turystyki a szczególnie wersja R (która jest prawie torówką) to sprzęt do szybkie i bardzo szybkiego łojenia po winklach która ma tylko jeden cylinder i będzie się trząść (podobno wersja 2016 robi to mniej bo dostała dodatkowy wałek wyrównoważający) chcesz turystę kup sobie CBF'a lub innego DL'a

[FienD]

Doskonale o tym wiem do czego został stworzony, ale z Twojej wypowiedzi wywnioskowałem,że na tym motocyklu nie da się pokonać "pewnej" trasy bez grymasu na twarzy. Ale mniejsza z tym.
Czy jazda Dukiem bardzo różni się od stylu jazdy na SMC?


Ciężko znaleźć jakikolwiek egzemplarz... a przed modyfikacjami to już w ogóle (np z oryginalnym tłumikiem). Trudna sprawa...