Czym mocno z dołu?

[schwarz]

Witam.
Chciałbym prosić o opinie i propozycje motocykli które są elastyczne i dużo oferują w niskich zakresach prędkości obrotowych. Z tego co wiadomo to najlepiej z dołu idą V potem R2 a na końcu R4. Interesuje mnie segment sportowo turystyczny. Plastiki wiadomo odpadają.
Z tego co wyczytałem do tej pory to w klasie 500 wygrywa Cb500 coś większego to Suzuki SV650 i SV1000. Jakie są wasze typy?

[Qba_Zeus]

Suzuki V-Strom, Gladius - silnik z SV.
Ducati Monster
Kawasaki ER6
Aprilia Shiver
Ktm Duke
Triumph Street Triple

[Mike]

Honda VFR, pięknie się zbiera już od 2 tyś obrotów. Przy 40 km/h wrzucasz 6 bieg i też jedziesz

Do turystyki idealny, choć to plastik.

[Kurt]

Potrzebne coś co ma dużą pojemność i stosunkowo małą moc, wtedy jest duży moment od niskich obrotów. Może Bandit 1200, Yamaha XJR1300 choć to golas, Honda CBF 1000 i tego typu maszyny.

[Rocks]

Speed Triple, nawet te stare modele.

[C-bool]

Może Bandit 1200

Hehe tutaj to nieźle trafiłeś... tego bandita w testach elastyczności lekko pobiła SV 650.

[Kurt]

Moźe i pobiła ale napewno duży Bandit bardziej nada się do turystyki z racji wielkości a przy pełnym załadowaniu bagażem nie straci wigoru jak SV. W turystyce nic nie zastąpi dużej pojemności a suche dane nie zawsze odzwierciedlają rzeczywistość.

[C-bool]

Dlaczego sądzisz, że to suche dane?
Poza tym, to autor nic nie pisał o tym, że chce używać motor do turystyki, tylko, że chce coś sportowo - turystycznego. Co do elastyczności to SV 650 jest dużo lepsze od 4 - cylindrowego bandita.

[Kedar-88]

suzuki sv 650

Moc maksymalna: 73 KM przy 9000 obr/min
Moment obrotowy: 64 Nm przy 7200 obr/min


bandit 1200

Moc maksymalna: 98 KM/ 72 kW przy 8500 obr/min
Moment obrotowy: 91,7 Nm przy 6500 obr/min


Czy ty uważasz że 91 Nm przegrywa z 64 Nm??

[schwarz]

Nikogo tu nie interesuje max moment czy moc tylko ich przebieg w funkcji obrotów. SV650 może mieć 50Nm przy 3000rpm a bandit1200 30Nm przy 3000rpm...
Jeszcze nie teraz ale chodzi mi o coś dynamicznego i oszczędnego do latania koło domu. Wiadomo cb 1300 czy xjr 1300 będzie szło sprawnie ale to ciężkie i pali sporo.
Póki co chyba SV650 wygrywa.

[Kedar-88]

bandit przy 3,5 tys ma już coś ponad 60 Nm więc pozamiatałby ją

[melvin]

vtr 1000 w starej budzie + szeroka kiera...
co cb za słaba się okazała?

[schwarz]

Cb jest ok. Jestem z niej bardzo zadowolony bo jest idealna na miasto, mało pali i jak na 500 bardzo elastyczna ale... Jakbym miał trochę kasy to bym zakupił coś mocniejszego na wieczory, jako drugie moto, a że nie lubie kręcenia to pytam co zapier ładnie z dołu

[elco]

Honda VFR, pięknie się zbiera już od 2 tyś obrotów. Przy 40 km/h wrzucasz 6 bieg i też jedziesz

Do turystyki idealny, choć to plastik.

Przy 40km/h na 6 i 2 nizszych biegach troche szarpie ta maszyna i wcale nie zbiera sie tak gladko na wyzszych biegach. Nie mniej jednak to bardzo ciekawy silnik z, ktorego nie trzeba ciagnac na czerwonym polu aby w pelni wykrzesac z niego cala moc. Trzeba pamietac, ze jest to V4, ktore ma zupelnie inna charakterystyke niz V2.

[Landryss25]

Weź jeszcze pod uwagę Monstera. Jest trochę słabszy od SV ale dla niektórych nadrabia to wyglądem.

Z doświadczenia mogę powiedzieć że moto jest elastyczne i na ostatnim biegu można żwawo przyśpieszać od 70km/h.

[Redd]

Po cb500 na tla bym się nie przesiadał, bo może to być bolesne doświadczenie. Natomiast polecam sv 1000 - to taki "łagodny" lytr w V (o niepowtarzalnym dźwięku). No i sportowo-turystyczny. Sam się za takim rozglądam

[lonewolf]

Nikt jeszcze nie wymienił Fazerka 1000 Nawiasem, mocno z dołu faktycznie poleci SV 1000, ale 17 litrowy bak to jest nieporozumienie. Bandit 1200 wydaje się być bardzo fajną propozycją. Kolega takiego ma, i sobie go chwali właśnie za elastyczność, dobry zasięg, wygodę oraz niskie spalanie.

[SQ]

Faktycznie czytałem o teście, w którym mała sv ma lepszą elastyczność od dużego bandyty. Jednak tego testu nie widziałem, więc nie wiem czy na każdym biegu, czy tylko na np. 6. Jest to istotne, ponieważ w bandycie 1200 bieg nr 6 jest nazwany przez fabrykę nadbiegiem. Zatem z założenia nie służy do rewelacyjnych przyspieszeń, tylko redukcji spalania.

Co do 2 cylindrowców. Mają niższe obroty niż 4 i dlatego zwykło się mówić, że ciągną z dołu. Każdy, kto takim czymś jechał, wie, że jak jest za nisko lubi poszarpać łańcuchem. 4 cylindry pracują płynnej i rzadziej się to zdarza. A, że moc osiągają przy wyższych obrotach…

Duży bandzior t bardzo fajny sprzęt. Różnica do mojego jest powalająca. Zupełnie inne silniki.

[neuro]

Czy ty uważasz że 91 Nm przegrywa z 64 Nm??

Że tak nieśmiało wtrącę: a ile waży B12 w porównaniu z SV> ;]

Pozdr,
p.

[Mike]

Honda VFR, pięknie się zbiera już od 2 tyś obrotów. Przy 40 km/h wrzucasz 6 bieg i też jedziesz

Do turystyki idealny, choć to plastik.

Przy 40km/h na 6 i 2 nizszych biegach troche szarpie ta maszyna i wcale nie zbiera sie tak gladko na wyzszych biegach. Nie mniej jednak to bardzo ciekawy silnik z, ktorego nie trzeba ciagnac na czerwonym polu aby w pelni wykrzesac z niego cala moc. Trzeba pamietac, ze jest to V4, ktore ma zupelnie inna charakterystyke niz V2.

No napisałem, że się jedzie, oczywiście przyspieszenia brak i coś tam zawsze szarpnie...ale mam porównanie z CB500, gdzie jak zejdziesz poniżej 3000 to wogóle łańcuch dęba staje Jazda na 6 biegu przy 40 km/h wogóle nie jest możliwa na Cebuli.
Generalnie ja jestem pod wrażeniem i polecam! Nie wiem jak V2, ale wydaje mi się, że V4 jeśli chodzi o elastykę i płynność oddawania mocy będzie lepsza.