Scigacz.pl

to zalezy jakie miał blokady, moze miał fabryczne jakbył sprowadzany z rynku np szwajcaria. a moze był zablokowany juz w PL
podejrzewam ze nadal wymaga regulacji gaźników

sprawdź czy koło łancuchowe na wałku zdawczym jest całe, sprzegło działa prawidłowo ?

pewnie był syf gdzies i sie dostał do gaźników mógł przyblokować dysze, ustaw na pri kranik - zalej gaźniki, po czym spusc paliwo z komór pływakowych, zobacz czy bedzie poprawa, jak nie to pewnie czeka cie pełen serwis gaźników

ciezko mi powiedziec czemu - honda i inzynierowie pewnie nad tym pogłówkowali, byc moze dla zwiekszenia chłodzenia płaszcza przy cylindrze a niekoniecznie głowicy ( ciepło sie róznie rozkłada i byc moze tym sposobem lepiej jest odbierane ciepło z miejsca gdzie jest go więcej ) tak jest fabrycznie i ...

to dren - odprowadzenie cieczy pewnie z okolic swiecy, wiec zajrzyj tam gdzie jest wyciek płynu

nie musisz oddawac mechanikowi na naprawe tylko na diagnoze, to 2 rozne rzeczy. sam widze ze bedziesz miał problem z tym, a to że ktos miał cos podobnego nie znacyz ze u ciebie bedzie to samo, albo rozbieraj i diagnozuj albo zlec to komus i ytle

rozbierz wszystko i posprawdzaj o co chodzi, powinno dac sie ustawic na regulacjach (kreskach na wahaczu ( równo z obu stron

sprawdz jak sie uzupełnia płyn, moze trzeba cos odpowietrzyc - chociaz w hondzie zwykle nie ma takiej koniecznosci, zlej ten płyn co jest, przepłucz woda destylowana, zlej, i zalej docelowy płyn, wtedy rób testy. przy okazji sprawdz ile jest oleju i w jakim stanie, opcji jest wiele, moze jest wyciek...

do montazu dekielek

zlec naprawy komus kto ma o tym pojecie... zobacz jak bendiks sie zachowuje podczas kręcenia, kantuje go jak tylko sie da. az dziwne że w ogóle tyle chciał zakrecic - wszystko brzmi generalnie na filmiku OK

wszystko mozliwe, tu i tak to wszystko co pisze to gdybania, jak chcesz diagnoze to zlec mechanikowi ocene i tyle

zapłon jest automatyczny nic nie przestawisz tak beda stuki jak gaźniki nie sa zsychnronizowane, silnik jak nierówno pracuje i hałasuje duzo bardziej, niektóre modele motocykli brzmią jakby zaraz mały sie rozpaść trzeba by zdemontowac napinacz rozrządu i zobaczyc dokad wyszedł ( bedzie ślad pracy ) ...

zaczał bym od sprawdzenia luzów zaworowych i obsługi gaźników ( pełnej obsługi, rozmontowanie, mycie, regulacja synchro.. )

ale pod obciązeniem moze nie mieć gdzies przejscia,

tak powinno byc około 30-80V pradu zmiennego ze statora - jak nie ma to winnym jest stator, albo przewody wychodzące ze statora

nawet jak dostaniesz kod to nic ci to nie da - kod jest dla danej palety farb, nie kupisz teraz nigdzie fabry w technologii z 1990 roku, drugi temat że ten odcien bedzie sie przez tyle lat róznił ( farba nieco płowieje od UV ) jak chcesz dobrac kolor to idź do mieszalni farb z jakis elementem - błot...

tak pomaga, tak moze stracic moc maksymalnÄ…

bedzie niezłym wyborem

to poszukaj w necie co to za błąd i od tego zaczął bym diagnoze

moze zawór wydechowy stoi ( ze starosci albo sie zaciął )moze gaźnik wymaga obsługi albo silnik juz wymaga przeglądu