Scigacz.pl

Dzięki za odp.
Temat można zamknąć

Siema
w jakiej kolejnosci dokrecic glowice w kmx 125, głowica jest na 5 śrub, tak jak na zdjęciu http://img16.staticclassifieds.com/imag ... krakow.jpg

Może głupie pytanie, ale nie mogłem znaleźć odp.
Z góry dzięki na pomoc

Pozdrawiam

Wraca ,słychać ten stuk

Tak też robię, rozebrałem gaźnik wyczyściłem i próbowałem ustawić. dziś wkręcałem tą śrubę od obrotów złapał i chodził już bez podtrzymywania manetką ale po jakimś czasie obroty spadły na niższe i po chwili zgasł.

Literówka, wkręcam powoli nic nic i nagle łapie bardzo wysokie i nie ma jak z nich zejść jedynie ssaniem.

Wiem o tym, problem polega na tym że jak ustawię 1,5 obrotu śrubkę od składu a chcę ustawić obroty (śrubą od przepustnicy) to powoli wykręcam nic nic i nagle są bardzo wysokie obroty

Coś tam reaguję, znalazłem info w necie że 1,5 obrotu wykręcić i jak tak mam ustawione to całkiem nieźle się wkręca i opada też ale silnik gaśnie.

Siema Niestety nie uporałem się z tym gaźnikiem, nie jestem pewny czy to lewe powietrze, regulując wolne obroty po wkręceniu śrubki od obrotów silnik wkręca się na bardzo wysokie obroty a gdy się ja zacznie odkręcać silnik gaśnie, w poradnikach jest napisane że należy odpalić moto śrubkę od mieszank...

Słychać to tylko przy 4-5k rpm a potem jest normalnie.
Henio nie masz już KTM 525 ?

Siema
Brzęczenie słychać w okolicach 4k-5k rpm
około 2000km temu odbył się remont nowy korbowód + łożyska na wale.
Tłok wymieniłem jakos 3-4kkm temu. Czy to normalne w 2t ?

Króciec jest popękany, z zewnątrz widać to bardzo dobrze. Zakleiłem króciec taśmo żeby sprawdzić czy to wina króćca ale jest to samo. Może taśma nie uszczelniłą tego dobrze albo to wina gaźnika. Do króćca dochodzi też wężyk od dozownika, wszystko jest złożone ale mieszankę robię sam i nie jest to uż...

A jak sprawdzić szczelność króćca ?

Jak sprawdzić przedmuchy na cylindrze ? Czy chodzi o to by zatkać wylot i wlot i zrobić podciśnienie i nadciśnienie (jakie wartości ?) ?

Jeśli chodzi o lewe powietrze to szukać go przy dolocie, sprawdzić króciec czy coś jeszcze ? A wyrobiona przepustnica to sama przepustnica czy gniazdo w gaźniku ?
Czy mieszanka nie jest przypadkiem za bogata ?

Po kolorze wychodzi że za uboga mieszanka ?
Czy od tego mogą się uszkodzić łożyska na wale ?

Dziwne jest to że nie zawsze schodzi z obrotów w taki sposób że do 3000 rpm a potem powoli do 1000 rpm

Kolor świecy https://drive.google.com/file/d/0B-2iIJ ... sp=sharing

Pływak jest ok, pozostaje tylko uszczelka, czy może być coś jeszcze ?
Mam jeszcze problem ze schodzeniem z obrotów, czasami zostaje na 3000 rpm, dodanie ssania pomaga, uszczelniacze na wale są nowe.

Racja, ale czasami można o tym zapomnieć i zostać bez paliwa.

A możliwe jest że np. pływak ma słabą wyporność, bo paliwo zamyka tylko gdy jest kranik zakręcony ale kranik jest nieszczelny i powoli cieknie.

Poziom paliwa był ustawiany oraz zaworek zamykał prawidłowo. W zestawie naprawczym był zaworek oraz całe gniazdo

Pytanie i innej beczki
Czy jeśli gaźnik podaje za ubogą mieszankę to może paść łożysko wału (tylko łożysko tłok ok)?