Scigacz.pl

Fajne moto nonstock.

Mi bardziej pasi niż ta biała od Czestera

Przecież neeo uściślił, że chodziło mu enduraka. I to soft enduraka.

To jak najbardziej KLR 250. Może być Yamaha XT 350 lub Suzuki DR 350, Honda XR.

Z dwutaktów odblokowana Yamaha DT 125 - tania jak barszcz nawet jak trzeba remontu.

Tak naprawdę to byleby moto był w miarę zdrowy to będzie ok.

Czy pod hasłem cross rozumiesz jazdę po torze motocrossowym czy ogólnie rozmaity teren?

5000 zł to za mało na wyczynowego crossa (nie będącego skarbonką).

Natomiast na jakieś soft enduro starczy. KLR 250 wydaje się być ok.

Proponuję Yamahę SZR 660. Lekki, niski, nie za mocny i w sportowym opakowaniu. Dobre zawieszenie. Tylko nie ma zbyt wielkiej oferty, ale coś da radę znaleźć. EDIT: Tak BTW widziałem z pół roku temu w serwisie DRZ 400 obniżoną względem mojej o jakieś 20-30 cm. Zapytałem mechanika i powiedział, że pom...

Jeszcze Honda XR650R przerobiona na sm. Ewentualnie drz wersja E lub Huska 610. Jesli znasz angielski polecam watek: http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?41875-What-makes-the-best-street-tard-Revised-edition Moge podac koszt utrzymania drz 400 sm (mam taka): olej + filtry - i tyle. Pali 4-6...

Co prawda bez owiewek, ale za to żwawy. Ma fajny zadziorny design. Może przypasi.

Nie jest to już typowe SM.

EDIT: Za to jest lekki i jeśli chodzi o dynamiczną jazdę bardziej sportowy od ciężkiego nakeda z hektarem owiewek.

Tak btw. jeszcze BMW F800 jest do przyfilowania.

Może KTM, Duke?

Zgoda. Jesli jest to przerobiony drz 400 lub drz 400 E na supermoto, to serwis jest czestszy. Jesli, to fabryczne drz 400 sm, to jest na bazie drz 400 s, czyli dual sporta. Serwis jest stosunkowo rzadki i niedrogi. Tez zalezy jak jezdzisz, lozyska itd. moga przetrwac dluzej lub krocej. EDIT: za krot...

To nie jest hard enduro.

Wymiana oleju i filtra co 6 tys. km

Zawory co 18 tys.

Co do zasad z motorowkami to jak ja robilem sternika to byly identyczne. Natomiast w PZZ burdel dotyczacy zmian przepisow byl wiekszy niz prawkiem na motocykle obecnie i nie jestem pewien na czym stanelo. Uprawnienia byly uzaleznione od mocy silnika, natomiast egzamin pomiedzy stopniem zeglarskim a ...

Zalezy od tego dokladnie jakie patenty chcesz robic. Dobrze jest zdawac razem na sternika jachtowego i motorowodnego - ta sama teoria. Rozni sie tylko manewrowka. Z tego co wiem w Poznaniu masz kursy zeglarskie w Kiekrzu. Nie wiem jak jest z papierami motorowodnymi. Sam egzamin jest odwrotny do egza...

dr 650, kle 650, xt600/660. Jest sporo dual-sportow, ktore spelnia takie wymagania.

Po jakich krajach chcesz jezdzic?

Jesli masz na mysli Europe zachodnia, to z jakimis naprawami Triumpha problemow miec nie bedziesz.

Tak jak wszystkie takie maszyny.

W DR'ach tez trzeba dbac o poziom oleju. A XT 600 bardzo fajna.

Lukasiusclay napisał(a):Na moto bedzie tak ok 8 tys. Najbardziej przymierzam sie do dr 800 bo jest duzy, a ja 190cm i 90 kg mam.

Jeden i drugi bedzie Ci dobrze pasowal do wzrostu. 650 jest poreczniejsza w terenie. Za to 800 ma wygodniejsza (szersza) kanape.

Moj sprzet byl odzyskany po kradziezy. Szczegolow nie znam bo to za kadencji poprzedniego wlasciciela.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... uszki.html

Za to inwestuja w ochrone przed promieniowaniem.

Moze by byl troche zwawszy na typowo szosowych oponach. Ja jezdze na dualach (Metzeler Enduro 3).