Scigacz.pl

Sprawdź czy w zbiorniczku wyrównawczym też robi się ciśnienie. Jak wpychasz tłoczki do końca poziom płynu powinien rosnąć.

Co to znaczy że płyn jest całkiem nowy, nie zalałeś nowego jak wszystko poskładałeś?

Co wy się tak bicie tego zawieszenia dotykać, ono nie gryzie, poz tym sporo kosztowało i różnica jest spora, więc warto skorzystać. Nie pamiętam jak jest w gsxf, chyba jest jakaś uboższa wersja tylko odbicie i może jeszcze napięcie wstępne. Generalnie zasada jest taka, że jak wkręcasz będzie twardsz...

Głównie olej, u mnie w wr-ce też co 10 mth. Do tego, zaglądaj co jzade do chodnicy, czy jest płyn i co 40mth do zaworów oraz łańcuszka rozrządu.

felga 6 cali z założenia ma mieć na sobie opone 190, do 180 powinna być felga 5,5 cala. Założenie 180 na za szeroką felgę nic nie poprawi.
Jedynym rozsądny sposób na poprawę właściwości w zakrętach, jest zastosowanie takich opon jak w wyścigach, czyli zamiast 190/50 dajemy 190/55

weższa bedzie spoko - ale weź taką 180/50/17 - bedzie lepiej sie w zakręty składał. No na pewno na niżej oponie będzie się lepiej składał, bzdura. Felga 6 cali jest pod oponę 190, więc najlepiej bedzie na 190/55, ale możesz użyć 180/55 nie powinna się za bardzo rozpłaszczyć (tylko troszkę, będzie p...

W Polsce nie mają 911, sprowadza się do tego, że jednak kiepscy motocykliści.
Przeważnie uciekają ci co nie mają za dużo doświadczenia, tudzież nie zdążyli jeszcze zrobić prawa jazdy.

Ene coś ściemniasz z tym hamowaniem, moja poczciwa kobyła na seryjnych heblach hamuje tak jak 911, czyli jeden z najlepiej hamujących samochodów.

http://www.grupy.otopr.pl/test-hamowani ... 12768.html

AP mod - http://www.thumpertalk.com/forum/archiv ... 74181.html

Zbiorniczek jest nieistotny, odkręć korek od chłodnicy i zobacz ile jest chłodziwa.

Z tych to osobiście wolałbym 426, ale to kwestia indywidualnych predyspozycji. WR-y są wyraźnie mocniejsze i lżejsze, ale wymagają częstych przeglądów i remontów.

W gaźnikach kheina występuje coś takiego jak accelerator pump która daje dodatkową dawkę paliwa przy szybkim odkręcaniu, prawdopobnie daje za mało bo sprężyna się wyciągnęła, lub silnik był tuningowany. Spróbuj zrobić AP mod http://www.youtube.com/watch?v=5UNCLW6WUPI A jak nie pomoże trzeba będzie z...

Did będzie najlepszy.
Oringowy dłużej jeździ, bez-oringowy powoduje mniejsze straty mocy.
Łańcuch jest uniwersalny trzeba tylko dobrze dobrać długość, czyli ilość ogniw. Zębatki muszą pasować pod konkretny motocykl, ale można wybierać w kilku rozmiarach (ilościach zębów.

Może być problem z przednim zaciskiem hamulcowym.
Bo z corsa na supermoto zakłada się dystans do większej tarczy, a w drugą stronę co? obetniesz uchwyt?
Trzeba lagi wymienić, do tego skrzynia jest inna, za długa.

Trzeba go często oglądać, czy się nie jest wyciągnięty.
Wałki ściągasz gdy konieczna jest regulacja, do sprawdzenia luzów wystarczy zdjąć pokrywę głowicy, (2 śrubki).

Prawdopodobnie źle założył pokrywę rozrządu, nie oczyścił, nie dał silikonu lub nowej uszczelki.
Olej cieknie przy świecach i wypływa tymi otworkami.

Olej będzie się słabo trzymał, są na ryku smary np. castrola na których jest napisane, że są do łańcuchów oringowych, jakoś trudno uwierzyć, że są do (niszczenia) łańcuchów oringowych.

Może trzeba pokręcić śrubą od mieszanki, jaki tam jest gaźnik?

Kurtki i spodnie okej, ale kupić używany kask, czy buty, to tak jak kupić używane gacie.
Poza tym są to elementy które jednorazowo układają się do ciała użytkownika.

Ja tam stopkę zakładam tylko do supermoto, a i to nie zawsze mi się chce.
W terenie zawsze znajdzie się jakieś drzewo albo patyk żeby oprzeć.

Jakoś mnie przeraża ten kawał metalowego pręta pałętający mi się przy lewej nodze.
Nie chciałbym się na to nadziać udem.

Problem polega na tym, że jak za mocno dokręcisz np. pokrywę iskrownika, to do wymiany nie będzie śrubka, tylko kartery.