Scigacz.pl

Dozbieraj do tych 8-9, i kup DRZ400E

myślę że odśrodkowo obrotowy skierowany na południowy wschód w stronę centralnej polski.

1. Kup sobie słownik, dopiero potem moto. 2. Z uwagi na koszta eksploatacji, i realia polskich torów, 250 2T się raczej lepiej nada - lżejsza, tańsza w eksploatacji no i... :) Dźwięk dużego 2T budzi szacunek. Jeśli chcesz latać wyczynowo, zawody większej rangi - to dlaczego nie 250 4T ? Zawodnicy tr...

1:40, chyba że co tłok chcesz zdzierać nicasil.

zbliżyć.. ;D Panie Ty się Pan zastanawiaj co zrobić i jak mi przeszkodzić,bym Cię nie zdublował!
W przyszłym tygodniu pijemy ;]
KONIEC OFFTOPIC

Dlatego Maciuś napisałem "prawie" :). Nie oszczędzałem na częściach, nie to co niektórzy, którym np. stary korbowód stanął na OML ;d na za wysokim przełożeniu, i tak Cię robiłem :twisted: Za dwa tygodnie trening! ;D no no :D nakręcaj się nakęcaj, niedługo trening :D zobaczymy czy tym razem 300cm2 po...

no i co, że miałem jak nowe, że mimo iż 4T i tak tłok co 40 mth musiałem zmieniać, prawie jak w 125?
4T ma sens, jeśli jest nowe. Tyle w temacie.
Sam teraz zakupiłem EXC 300, i mam nadzieję że nie będę żałował. Tak naprawdę 2T daje więcej frajdy. ;p

czemu taki uprzedzony do 2T jesteÅ›?
Każdy stary 4T jest do bani, bo już silnik rozpoławiany n-razy. Bieżnie łożysk się wyrabiają, wał, nie wspominam o głowicy, którą trzeba regenerować.
U siebie w KXF musiałem wszystko zrobić ( tak, wszystko, łącznie ze skrzynią ) mimo że 2006 rok.

tak szybko Ci nie bedzie szla. Na piaski brałbym jakąś o szerokości 110, geomax czerwony.

wystarczy poszukać. Wszystkie 125 są fabrycznie blokowane do 15 KM. Poza full'ami.

Moim zdaniem EXC 200 by Ci wystarczył. Mocowo na górze podobnie do 150~ a dół podobny do 250. Jak się przejechałem, sam byłem zaskoczony. Utrzymanie będzie dużo niższe. Husaberg, czy KTM w 4t - owszem, ale albo nowy, albo do remontu. Sam teraz zakupiłem EXC 300 z 2010 z zawiasem sxf, ale po x latach...

generalnie to się nie pomyliłem. Jeżeli husaberg to po 2005 roku, dopiero wtedy KTM zaczął robić restrukturyzacje technologiczną modeli spod znaku husaberg'a - tłok taki sam jak w KTM, sprzęgło, itd. Wcześniej husaberg ( przed 2000) miał podobnie, jak husqvarna w tamtych latach - smarowanie rozbryzg...

WRE przelatasz więcej niż jeden sezon, co ok. 7500 km wymiana tłoka, i to tyle. Silnik ten sam co w sm125s, różni się modułem, głowicą, wałem, i typem smarowania - poprowadzony został dozownik.

KTM przejął husaberg'a w 2005, nie w 1995. Mała sugestia - pisz informacje, których jesteś pewny.
Czemu nie 2T ?

Weź tu ktoś zablokuj ten temat, bo mnie kurwica bierze, że mamy tak głupią młodzież.
DT 50, to dobry motocykl. Aczkolwiek jeżeli chcesz 4T, myślę że trafi się jakiś 4T 50 ccm. Jeśli Ci to robi różnicę.

Jakby Cię złapali na tym, że latasz 125 zarejestrowaną na 50, nie dość że Ty byś miał problemy, to Twoi rodzice z d*py afganistan. Więc zastanów się czy warto. A 70.. Sory, to nie jest doświadczenie. Lepiej poczekaj, zrób a1 i celuj w DT. Tyle ode mnie.

Niby przyjęło się, że w motocrossie rękawiczki nie są wcale takie ważne. Ale wiem po sobie, że to cholernie ważny element :) NoFear - bardzo dobre były, mocne zszycia, dopiero po 4 sezonach padły. FOX - j/w :) Fly - ch*jowe jak nieszczęście, toporne, za grube, zszycia puszczały, pęcherze robią się n...

było. Różnią się, SM125S ma dozownik oleju, inny moduł, skrzynię, lżejszy wał, mniejsza kompresja. Tłok i korbowód taki sam. SM125S robi przebiegi bez remontów po 15 tys km, ale ma moc ok 30 km, natomiast WR remonty po 40 mth, i ma ok 40 km i różnią sposobem oddawania mocy. Poza tym zawieszenie inne...

Że niby sx od exc tylko lampą ? Zanim coś powiesz, poczytaj o przełożeniach, baku, kącie główki ramy, kole 18 w exc, przednim zawieszeniu.
Do Twoich potrzeb - Huska WRE 125.