Scigacz.pl

glowice yzf750r maja takie kolektory wydechowe(owalne)moc jest blokowana na module i kryzach miedzy gaznikami a glowica .Modul 4HD odblokowany,4HN zablokowany.

na walkach rozrzadu sa znaki przy samych zebatkach,jedna cienka kreseczka ktora ma sie zgrac pomiedzy dwoma malymi kreseczkami na jazmie przy zebatce ,ktora trzyma walek rozrzadu.dotyczy to walka ssacego i wydechowego.Powodzenia.

to dwa zupelnie inne motocykle ,nie bedzie pasowac.

z tymi kolorami panewek to sprawa polega na tym ze sa to grupy selekcyjne panewek gdzie roznica w wymiarach pomiedzy poszczegolnymi kolkorami panewek wacha sie w mikronach a wiec w tysiecznych milimetra i nie ma mowy by pasowaly do walu gdzie np. zbierze sie z niego jedna dziesiata milimetra.

gdzie ci ten olej polecial po glowicy czy gdzies dolem, z przodu masz chlodnice oleju moze ona padla choc to malo prawdo podobne,do chlodnicy oleju dochodza dwa weze gumowe moze jeden z nich pekl.musisz poprostu zobaczyc i bedziesz wiedzial co sie stalo.

widzialem zdiecia zamontowanego turbo zdaje sie w nsr125 wykonanego w niemczech byly dosc szczegolowe zdiecia i chyba filmik jak to dziala .poszukaj ,wpisz nsr125 turbo moze cos wyskoczy.

Witaj,musze powiedziec ze dosc zawile to opisales i nie kumam o co ci chodzi,byc moze masz na mysli walek wyrownowazajacy,ktory wytarl ci blok silnika i sam tez sie wytarl?

nie uwazasz ze jezeli to bedzie mocno zaprzyjazniony mechanik poprzedniego wlasciciela motocykla to moze wydac opinie na temat przyczyny awarii silnika kozystna dla niego.nie lepiej udac sie do mechanika ktory was nie zna?

No widzisz sporo zaoszczedziles ,mysle ze wszystko teraz bedzie ok ,powodzenia.

Mala uwaga do tego co bedziesz robil.Zeby rozebrac silnik nie musisz teraz rozkrecac sprzegla ,mozesz sobie to zrobic jak bedziesz mial walki na stole .A zeby odkrecic centralna nakretke sprzegla to bez klucza pneumatycznego raczej nie podchodz.

Zeby wymienic skrzynie trzeba rozpolowic silnik.A wiec silnik napewno trzeba rozebrac, nie ma innej opcji.Wserwisowce napewno pokazane jest gdzie znajduja sie sruby w gornej czesci bloku,jednak wiekszosc srub znajduje od spodu silknika.Sprawdzales mechanizm zmiany biegow ,znajduje sie z prawej stron...

nie jest to takie pewne ze wszystko zostanie wydmuchane wystarczy ze jeden zawor przycisnie jakis opilek aluminium i pozostanie on na przylgni zaworowej .a co za tym idzie zdejmowanie glowicy nie uniknione.

kranik jest jeden i zasila wszystkie gazniki wiec jezeli w dwuch masz paliwo a w dwuch nie masz to raczej przyczyny awarii szukaj w gaznikach

wymiana tarcz nie jest skomplikowana mysle ze dasz sobie rade jednak radzil bym ci dorobic uszczelke z cienkiego kregielitu poniewaz japonczycy tak wszystko wyliczaja ze po zlozeniu dekla na silikon kosz sprzeglowy moze ci ocierac o srubki mocujace wewnatrz dekla blaszke i wtedy pojawia sie nieprzew...

za to czy droga jest oswietlana z prawej czy lewej strony odpowiada szklo na reflektorze ktory posiada odpowiednio rozmieszczone elementy rozpraszajace swietlo,nie wiem tylko czy ten element jest wymienny czy nie bo jezeli nie to bedziesz musial raczej kupic europejski reflektor.

jezeli masz mozliwosc to sprawdz impulsatory.najlepiej pozycz od kolegi i sprawdz czy zapala.kolega mial taki przypadek ze raz palil a raz nie w koncu przestal zapalac i okazalo sie ze padly impulsatory.

Ustawienie rozrzadu nie jest takie trudne , jednak opisanie tej czynnosci zabiera duzo czasu .Pare miesiecy temu opisalem to dosc dokladnie na tym forum.Wejdz w wyszukiwarke powinienes to znalesc.Pozdrawiam Jerzy.

no to chyba znalazles odpowiedz,11,5volta w akumulatorze to za malo , swiadczy to o rozladowaniu akumulatora.jezeli podczas pracy rosnie napiecie ladowania do 13.5v a po wylaczeniu silnika spada spowrotem do 11volt to chyba bedziesz musial przeprosic stary akumulator.

masa jest przykrecona do silnika pod filtrem powietrza, przy odmie skrzyni biegow.

zeby odblokowac moc trzeba wymienic walek rozrzadu na inny,jest jeden i napedza trzy zawory dwa ssace i jeden wydechowy.