Scigacz.pl

Nie wiem jak sprawa wyglada w polsce ale w us najtaniej wychodzi kupic juz zrobionego sprzeta mozesz zajrzec na wera forum dla porownania cen,duzo ludzi jezdzi tu na sv 650 i sa tacy ktorzy kreca czasy lepsze od litrow ,na twoim miejscu nie pchal bym sie w litra ,600 wystarczy ci zupelnie,oszczedzis...

Panie wiewiorka micheliny o ktorych pisalem to opony z oznaczeniem Power One ktore tak jak seba zauwazyl sa gumami torowymi tylko wystepuja w kilku wariantach Pilot power to zupelnie inna seria opon zdecydowanie bardziej nastawionych na jazde uliczna aczkolwiek jezdzilem na nich na torze i w miare d...

Jesli chodzi o opony typowo torowe takie jak np michelin power one czy starsze power race to odradzal bym jezdzenie po drodze na takich gumach,torowe gumy musza byc naprawde dobrze dogrzane zeby dawaly dobra przyczepnosc poza tym opony drogowe sa duzo lepiej przystosowane do wielokrotnego nagrzewani...

Nie polecal bym Ci mieszania opon roznych producentow,roznica w prowadzeniu bedzie odczuwalna ,kazda opona ma inny profil,inny sklad mieszanki przez co inaczej pracuje, a poza tym opony poszczegolnych firm roznia sie srednica zewnetrzna np michelin i dunlop o tym samym rozmiarze beda rozne a to ma w...

U mnie jest okolo 32 cm nie liczac koncowek na przewodzie ,moj fazer jest z 2008

Jesli chcesz to zrobic sam to musisz miec serwisowke tam jest krok po kroku opisana kolejnosc czynnosci przy wyjmowaniu ,rozkrecaniu i skladaniu wszystkiego do kupy,bedzie ci potrzebny przyrzad do nabijania uszczelniaczy,przyrzad do sciskania sprezyny,moglo by Ci sie tez przydac narzedzie do ustalan...

Zgadza sie USD ma duzo zalet i wypiera tradycyjne teleskopy co nie znaczy ze zwykle sie do niczego nie nadaja,seryjnie montowane zawieszenia czy zwykle czy USD i tak zadko sa z najwyzszej polki (pomijam tu sprzety takie jak ducati czy niektore aprilie ktore wychodza na ohlinsach)z reguly fabryczne t...

USD charakteryzuje sie nieco mniejsza masa nieresorowana ,zapewnia tez lepsze przenoszenie sil jakie dzialaja na zawieszenie szczegolnie podczas hamowania,USD z reguly jest ciezsze jako calosc w porownaniu do tradycyjnego,z racji tego ze grubsza czesc jest w USD na gorze to polki sa troche masywniej...

Pilot Powery daja lepsza przyczepnosc,i lepsza sterownosc ,wieksza precyzje prowadzenia szczegolnie w zakretach i szybciej lapia temperature,jesli mialbym wybierac miedzy Powerami a Sportami to na pewno wzialbym te pierwsze szczegolnie jesli jezdzisz 636,zjezdilem troche Powerow 2ct i jak chodzi o j...

Power Pure to mniej wiecej ten sam segment co Power 2ct role sportowo turystycznych przypisal bym Pilot Road 2ct,tak jak elco napisal wez tez pod uwage Qualifiery II,nawet na torze widuje duzo ludzi na Qualifierach i Powerach 2ct nie nadaja sie moze one do bicia rekordow ale w miare daja rade,Power ...

W zupelnosci wystarcza ci pilot powery 2ct,na twoim miejscu nie inwestowl bym w power one wzialbym je pod uwage gdybys wybieral sie na jakis trening na torze ale na droge powery 2ct spokojnie ci wystarcza nawet do ostrej jazdy ,i odradzam wszystkie typowo wyscigowe opony na droge to sa calkiem inne ...

O ile sie orientuje to rzeczywiscie masz centralny amor gazowy w ktorym nie wymienia sie oleju,to co napisalem o wymianie oleju odnosi sie do amorow aftermarket takich jak ohlins czy penske,seryjne amory po pewnym przebiegu traca swoje wlasciwosci i nadaja sie do wymiany(sa nierozbieralne),natomiast...

Po pierwsze sprawdz czy nie amor nie cieknie potem sprawdz tak jak koledzy wczesniej napisali czy nie ma zadnych luzow,sprawa z zawieszeniem jest dosyc skomplikowana,seryjne amortyzatory nie sa szczytem techniki duzo lepsze sa tuningowe,co jakis czas powinno sie wymieniac w nich olej pomijam fakt ze...

zaleznie od silnika,jak jezdze gixerem to ponizej 8 tys raczej staram sie nie schodzic,to sa silniki wysokoobrotowe i sa zaprojektowane do pracy w okolicach 9-14 tys obrotow i wyzej moim zdaniem pierdzenie 4 tys szescsetka nie ma sensu dlatego na ulice biore sv 1000 ktory duzo przyjemniej zachowuje ...

to ze ktos schodzi na kolano wcale nie znaczy ze jest szybki,im bardziej jestes w stanie utrzymywac motocykl wyprostowany do pionu tym szybciej jedziesz,w pelnym zlozeniu duzo ciezej o wysoka predkosc dlatego przesuwasz sie na motocyklu do wewnatrz zakretu ukladasz sie w odpowiedniej pozycji zeby zn...

na droge zawsze ustawiam tak jak fabryka podaje na torze sprawdzam zawsze przed zanim wyjade i zaraz po tym jak zjezdzam do depot ,nie wszystkie opony tak samo reaguja na zmiane cisnienia,ja jak narazie trzymam sie michelina,polecam sie zaopatrzyc w dokladny przyrzad pomiarowy (robi roznice) i urzyw...

Nie oszczedzaj na hamulcach jak nie chcesz ladowac kasy w brembo ,galfera itp to kup orginaly tarcze i klocki ,tanie mieso psy jedza

poszukaj w serwisowce jak linka idzie ,jesli jest ok wszystko to nasmaruj i wyreguluj dokladnie luz jak lapie tylko przy skrecaniu to byc moze wystarczy dokladnie ustawic

jesli jezdziles bladym i szukasz czegos spokojniejszego na miasto to sv jak najbardziej albo tak jak kolega Raczek pisze Tuono,roznica miedzy rzedowym 4 a V twinem jest bardzo duza jesli chodzi o charakter pracy tak ze najlepiej pojezdzij V 2 i zobacz czy Ci pasuje taka jazda,nakeda latwo wyrwac na ...

ja mam K7,jestem calkiem zadowolony z niego,jak na razie zadnych problemow mam przejechane jakies 18 tys z czego czesc na torze,spalaniem sie nie przejmuje tak ze ciezko mi powiedziec cokolwiek ale jakbym mial strzelac to powiedzial bym ze tak kolo 8 wezmie,prowadzi sie dobrze, na hamulce tez nie na...