Scigacz.pl

Apki w nowej budzie były wypuszczane już w 2006r. i właśnie od wtedy zaczęły być montowane silniki Derbi. Morte zdecyduj się bo 2 posty wyżej napisałeś, że w RS cały czas siedzą AM6.

Ten kompromis nie jest idealny, wszystko ma swoje wady ;p RS jest mocniejsza o jakieś 5KM nie jest to wielka różnica, na pewno nie będzie bardziej awaryjna niż NSR. Gilery SP01 z tego co kojarzę wychodziły tak jakoś na początku lat '90. więc troszkę to leciwa konstrukcja. Nie wolno narzucać swojego ...

Sprawdź kompresje, miałem tak samo jak ty i okazało się, że moto zatarte

RS - Wszystkie chłodzone cieczą

SR - Wersje na silniku Minarelli Vertical i większość z Horizontal w 1 generacji chłodzone powietrzem, do tego dochodzi wersja WWW w 2 generacji.

Napiszę jeszcze raz, bo autor chyba nie zauważył odpowiedzi.

Ten post to zwyczajne mydło w oczy... -_-
Marketingowcy, czy coś w tym stylu też wchodzą na scigacza, pamiętajcie. Tak czy inaczej z niecierpliwością czekamy na przeniesienie produkcji do Polski.

Więc chodzi ci o SR czy RS?

RS - Wszystkie chłodzone cieczą

SR - Wersje na silniku Minarelli Vertical i większość z Horizontal w 1 generacji chłodzone powietrzem, do tego dochodzi wersja WWW w 2 generacji.

Dodam, że w Aprilii są lepiej spasowane plastiki, Yamaha robi TZR tak bardziej "na sztuki"

- Aprilia SR Racing, Stealth, Netscaper (1997r. - 2000r.): Wersje z silnikami Minarelli Horizontal LC (chłodzony cieczą), "pośrednia buda" z plastikami przed liftingiem - Aprilia SR WWW (1998r. - 2001r.): Silnik Minarelli Horizontal AC (chłodzona powietrzem), pośrednia buda, plastiki są charakteryst...

Uwierz mi, zawsze jak rozbierałem chinola z jakimś bardziej ogarniętym kumplem to pompowaliśmy z jakości tych części i prawie zawsze leciał tekst "Kur.. kto taką kupe wymyślił!?"

Znam i z doświadczenia wiem, że nie zawsze się sprawdza . Jak ktoś kiedyś ładnie na forum napisał: "kupno chinola jest jak loteria" i to jest święta prawda. Amen.

@daderga Ojj nie był bym taki pewien . Nic nie tuninguj. RS'ka i tak ma bardzo dobre osiągi, przejeździsz trochę km i te pieniądze, które wywalił byś w tuning przeznaczysz na jakąś 600ccm.

Na początku tamtego sezonu z 4 kumpli kupiło chinole, efekt? Dzisiaj wszystkie stoją rozsypane w garażach. Zobacz Gilere Runner, Derbi GP1, albo Aprilie SR z roczników 2002r.-2004r. Są dosyć spore jak na skutery 50ccm, więc brat wyglądał by na nich w miarę "poważnie", do tego dochodzi również bezawa...

@pukacinio Jak nie masz zaje***o doświadczenia w lakiernictwie to nawet się nie zabieraj za to malowanie, tylko skrzywdzisz ten skuter :/

Ja bym Ci polecił zamiast kupna 50ccm, 125ccm tylko, że w 4t, będzie paliła jakieś 3,5l i nie będzie tak awaryjna jak 2t i osiągi na pewno będą lepsze niż w 50ccm.

Ja też odradzam Aprilie w DiTechu, za to na gaźniku, szczególnie na silniku P/G jest mallyna

Heniu mówisz o wersji EVO (tej 7. biegowej), zwykła ma mniej więcej tyle mocy co Aprilia RS

Aprilia jest tak samo awaryjna jak NSR, podobnie jak Yamaha TZR, Cagiva Mito i wszystkie 2t, a w bajki typu "w Cagivie trzeba wymieniać tłok co 10k km" itp. raczej bym nie wierzył

Co wy z tm LeoVince ZX, jak dla mnie to on jest średni, nawet pod serie, przy technigasie next-r i Laserze Xpro może się schować ;p

Jak masz moduł zapłonowy to nie masz komputera raczej, więc ta opcja odpada. Baaardzo głośny i metaliczny dźwięk, hmm jesteś pewien, że dokręciłeś wydech ;p Normalnie dźwięk nie jest aż tak przerażający. Końcówka tłumika na pewno poprawi dźwięk, stożek firmowy podobno też. Jak masz dobrą świecę to p...

Z tych 2 wolał bym 747, ale tak czy tak będziesz żałował, każdy prędzej, czy później żałuje, że kupił chinola...