Scigacz.pl

Zobacz w service manualu czy nie jest gdzieś napisane jak odczytać kod usterki. W kawach po przejściu w odpowiedni tryb na liczniku są wyświetlane kody, a w manualce opisy czego dotyczą. Może w twoim gsx też tak jest.

Sprawdź kable od regulatora do bezpiecznika no i czy zamiast bezpiecznika nie ma gwoździa.

Schematy dostępne oczywiście w service manual-u.
Dysze są wymienne. Można zakupić nawet tuningowe dysze Dyno Jet dedykowane do R1. W sklepie na tym portalu też są dostępne.

Sprawdź czy dobrze masa jest podłączona. Najlepiej przewodem z obudowy regulatora do bieguna ujemnego aku. I wtedy sprawdź jeszcze raz.

To samo miałem po zimie. Kręciła ale nie paliła. Z pomocą prostownika 5A za pierwszym strzałem poszła.

Do R1 z'99 2 zębatki + wodzik to koszt około 800-900 zł bez robocizny. Jak masz dobrego magika w okolicy to ci może przefrezuje kły i gniazda. Co prawda nie będzie jak nowe ale jak dobrze zrobi to jakiś czas jeszcze polatasz. Odradzam kupowania używanej skrzyni bo ciężko trafić w tym roczniku coś du...

Sprawdziłeś czy korek od chłodnicy jest szczelny?
Nie powinien wywalać tyle płynu.
Może uszczelka pod głowicą puściła i dmucha do chłodnicy.

Może czas na szlif cylindra i większy rozmiar tłoka?

Jak złożyłeś to powykręcaj świece i pokręć parę razy wałem korbowym. Jeżeli coś źle ustawiłeś to wyczujesz moment w którym np. tłok spotka zawór. Jeżeli wszytko będzie ok i symbole po paru obrotach będą na swoich miejscach to znaczy że jest dobrze. Pamiętaj o cofnięciu napinacza i sprężynie napinacz...

Jeśli nie masz możliwości odpowiedniego ustawienia łańcucha po dokręceniu "osłon", musisz najpierw włożyć tak wałki aby łańcuch był już napięty po przeciwnej stronie napinacza. Jeśli łańcuch będzie luźny po tej stronie to znaki nie będą ci się zgadzały.

Prostować można sprężonym powietrzem.
Trzeba tylko uważać żeby nie zrobił się balon w innych miejscach niż tego byśmy sobie życzyli.
Jak prostowałem swój w taki sposób to mi wywaliło spód, ale jakoś udało się to wklepać, na szczęście. No i dowiedziałem się przy okazji gdzie był szpachlowany.

http://grupy.scigacz.pl/Tarcze,hamulcowe,z,jakiej,stali,2,410579,2006_11.html (otwórz link)

Coś takiego znalazłem:)

Sprawdź czy jest paliwo w gaźnikach i kompresję.
Jeśli ok to pewnie elektryka, może jakiś przerwany/luźny kabel.

Nawet jeśli wydaje Ci się że to ten nie naciągnięty łańcuszek to powinien hałasować tylko przy wolnych obrotach lub przy nierównej pracy silnika i przy wkręceniu na wyższe obroty powinno ucichnąć to "skukanie". U mnie też jest luźny ten łańcuszek i nie hałasuje.

Miałem kiedyś podobny problem po zimie.
Zapiekły się pierścienie na tłokach. Także po dłuższym holowaniu silnik odżywał.
Przyczyną zapieczonych pierścieni było ssane poza filtrem lewe powietrze a warz z nim kurz i inne takie.
Ad 1. Możliwe że 11 h w garażu zrobiło swoje:)

Jak chcesz sprawdzić czy poszły panewki na wale, wykręć świece, ustaw tłok którego sprawdzasz panewkę kręcąc wałem (np wrzuć 6 i kręć tylnym kołem) tak aby znajdował się w pozycji jak najwyższej, następnie obróć wałem aby tłok zszedł trochę w dół. Włóż przez otwór w świecy np. długi śrubokręt i naci...

Tylko naprawa uszkodzenia kasuje błędy.
A obrotomierz nie musi wskazywać dokładnie 8 tys. może być małe przekłamanie.
Generalnie wyświetlane są 3 błędy:
- 3 tys. problem z czujnikiem położenia przepustnicy
- 7 - EXUP
- 8 - czujnik rezerwy

Sprawdź układ zapłonowy (cewki, kable, świece). Ja w swojej kawie miałem przebicie na kablach i miałem wibrator zamiast motoru.

Najłatwiej jest kupić diodę prostowniczą np. 10A i podłączyć przewód zasilający od drogowych przez diodę do przewodu zasilającego od świateł mijania. Kierunek biały pasek do świateł mijania. Albo kombinować z przełącznikiem.

Nie polecam Ci przechodzenia na inny olej, bo prawdopodobnie nic to nie zmieni, jeśli masz zużyte części to inny olej nie pomoże. Sprawdź najpierw czy nie masz jakiś wycieków z silnika. Jeśli rzeczywiście spala olej to mogą być zużyte uszczelniacze przy zaworach (bardziej prawdopodobne), lub pierści...