Scigacz.pl

mozna miec przeciez błoto na rejestracji , jak sie nie myje, psy nie powinni sie czepac przeciez to nie twoja wina ... (poda mi sie ten sposób z lisciem )

sory pomylilem stronke

Moim zdaniem to na bank 2 -sów

Jak nie ma zarejestrowanej to NIech sie nie zatrzymuje dla policji : CHYBA PROSTE

u mnie tez tak było, wymieniłem swiece i wszystko ok . A przy okazji :Kto ma tylni błotnik wraz z lampą do dt nie drogo? Jak macie cos takiego to pisac

Kto ma tylni błotnik wraz z lampą do dt nie drogo? Jak macie cos takiego to pisac

hehh to ja tez nie wiem... powinni normalnie dac zdj i napisac co do czego i gdzie

Mysle ze # pierwsze to dyfuzory, a ostatnie to końcówki. Musisz do niech zapytac i popros o zdj to ci powiem, ale sadze ze sa to wysokoobrotowe

do scigacza to nie wiem , ale napewno jest inny model tłumika

Moge wam doradzic jeszce w spawie KTM 520 i 450, suzuki dr 600 i 650 rs, bo takie motory miał mój tato

a ile czasu mascie juz dt? jak posiedzicie troche w garazu to sami dojdziecie . NIe martwcie sie PZDRO

a jezeli dalej nie kumasz to wysokoobrotowy = lepsze wysokie obroty silnika , niskoobrotowy = lepsze niskie obroty tłumika

To jest proste tłumik nazywany niskoobrotowy najlepiej czuje sie w zakresie obotów do 7 tyś i lepiej przyspiesza do dycz obrotów. Tlumik wysokoobrotowy mozna powiedziez ze nie jedzie do 6 tys obrotów na minute. Zaczyna dopiero nam dawac frajdy przy zakresie ok 7 tys do konca obrotomieza. To własnie ...

Ja ten tłumik wysookobrotowy miałem z motorem odrazu,a od kolegi mam niskoobrotowy. Koszt samego dyfuzora (firmy tuningowej giannelli) wacha sie ok 300zł , uzywke mozna kupic na allegro. Mój kolega kupił za 80zł !!. Końcówki nie warto kupywac chyba ze zalezy ci tylko na lepsym głosie ale ja przeciez...

Aha pod siedzeniem jest obudowa filtra powietzra z taką gumką na końcu. Jak sie tą gumke wyjmie to motor straci moc , ale jak sie go dobrze wyreguluje to bedzie sie lepiej zbierał. NIe wiem dokładnie jak i co bo sie w to n ie bawiłem

Najlepszym sposobem na odblokowanie dt jest zmiana lub przeróbka tłumika. W dt mamy dwa tłumiki :jeden nisko obrotowy (dt lepiej sie zbiera ale kreci sie do ok 8 tys), a drugi wysoko obrotowy (gorzej przyspiesza do 8 tyś ale później tłumik nisokobrotowy nie ma szans bo ten kreci sie do 12 tys rpm ) ...