Scigacz.pl

mam platynki a iskra powinna byc wtedy gdy mam przekrecony kluczyk..... wyglada to tak jak by cos nielaczylo...

pomocy.... mam problem z iskra w simsonie mianowicie jest prad w kablu ale swieca niema iskry.... sprawdzalem na roznych cewkach kablach i nic.... jedynie jak krence stacyjka pojawia sie iskierka.....

z tym stopem to czujnik albo cos w insatalacji nie tak...
a z tym staniem to zalezy w jakim kierunku jest ten skos....

dym sie wydobywal bo nie wypchlo przepalonego paliwa... sprawdz czy iskra jest w dobrym momencie....

ja tez nie przepadam.... a zembatke to tak od 70 do 85 zembow zalezy na jakiej mocy ci zalezy i czy chcez zeby moto zamykalo jakies wieksze przedkosci... ale na takich zembatkach powinien ladnie rwac.....

aha powietrze zmniejszasz wkrecajac srobke i jednoczesnie zeby moto nie gaslo na wolnych obrotow musisz manewrowac ta srobka ktora jest przy zlaczeniu z cylindrem.....

przez tlumnik nie moze lapac powietrza... moze lapac powietrze pod cylindrem, glowica albo na zlaczeniu gaznika z cylindrem.... a powietrze zmniejsza sie srobka zaznaczona na foto...[/img]

ja tez mialem taki sam problem i dalem mu mniej powietrza a wiecej paliwa i bylo ok... mozesz sie jeszcze pobawic w wymiane dysz w gazniaku....
moze tez lapac gdzies falszywe powietrze....

na allegro widziałem aprillę rs 125 przerobiona na yamahe r6 (optycznie wyglądała jak r6) wiec rg też dało by rade przerobić...

ja tez mam simka i jak nie wchodzi ci na obroty to sprawdź czy w dobre miejsca dysze powkręcałeś i czy przypadkiem nie masz szpary pomiędzy gaźnikiem a cylindrem... możesz sprawdzić jeszcze czy niema za dużo powietrza bo miałem tez takie problemy... a i nowe kondensatory niekoniecznie są dobre ja w ...

wywal puchę albo zrób więcej otworów w niej... najlepiej daj jakaś fote tej puchy to się zobaczy co się da zrobić z nią..

twój kolega ma racje i chodzi o te dwie nakrętki ale jak są poluzowane te nakrętki to przy okazji przyjrzyj się łożyskom w kierownicy bo mogą być zajechane.... i temu tak szarpie....

jak zagrzewa się to może mieć to związek z termostatem...

odpowietrz gaźnik i wężyk od paliwa i wyczyść świece.... a jak bierzesz na zapych to pchaj na drogim biegu bo jest lżej...

jak strzela to napewno powietrze... a to odpalanie to będzie coś z elektryką...

A może być angielska instrukcja od KAWASAKI VULCAN 1600 CLASSIC??? wydaje mi się że będzie podobnie... http://diplodocs.pl/annexe_SERVICE%20MA ... SIC-_E.htm to jest link do instrukcji w formacie pdf.

prawdo podobnie problem ma związek z okolicami kosza sprzęgłowego...

lepiej dać więcej i mieć dobry wał niż bawić się w regeneracje... wał po regeneracji już nie jest taki sam jak fabryczny...

przyczyn jest wiele np. osłabiona konstrukcja korbowodu, albo wina serwisu robiącego regeneracje wału...

albo tak jak mówisz zapchany gaźnik albo sprawdź czy świeca nie gubi iskry...