Scigacz.pl

Jeśli tak, to raczej zestaw naprawczy powinien wystarczyć. Chociaż ja osobiście chyba wolałbym dołożyć i kupić drugą pompę. Ale oczywiście jest to moje subiektywne zdanie.

Daleki jestem od stwierdzenia że cylinderek pompki się zużywa/no chyba że nie wymieniamy regularnie płyn w układzie/ bardziej bym optował w zestarzeniu się pierścienia uszczelniającego. Najlepsza opcja było by kupić nowa pompkę lub używkę z rozbitka. Fakt, nie zużywa się, ponieważ jest odpowiednio ...

W zestawie cylinderka na pewno nie ma. Zazwyczaj w konstrukcji jest tak, że to jest nierozbieralne. Tłoczek możesz wyjąć, ale nie rozebrać korpus. Tak więc jeśli to jest cylinderek, to musisz kupić całą pompkę.

Nie koniecznie gumka, może być gładź cylinderka. Jeśli przypadkiem coś się dostało i zarysowało gładź to nie pozostaje ci nic innego jak wymiana całej pompki. W końcu to tylko aluminium. Ale żeby to sprawdzić, musisz rozebrać pompkę. Życzę aby to była gumka

mar111cin napisał(a):Boję się, że w ten sposób rozwalę uszczelnienie tłoczka przy pompce.

Nie ma prawa rozwalić uszczelniaczy. To jest wypróbowany sposób. Ten sposób powoduje, że maleńkie bąbelki powietrza pod ciśnieniem łączą się w duże i mają ''siłę'' wypływać do góry, czyli do zbiorniczka i do odpowietrzników.

Dobre rezultaty daje zaciśnięcie na noc klamki (jakimś zaciskiem, opaską zaciskową), a rano od razu odpowietrzyć.

Po wymianie kompletnej instalacji elektrycznej, przekaźników, puszki bezpieczników, przełączników kierownicy - nic się nie zmieniło, jest dokładnie tak samo jak było. Moduł zapłonowy nowy, impulsator ma właściwe wskazania oporności (465 ohm, norma 380-570), cewki OK, regulator OK (chociaż on nie ma ...

Moduł kupiłem drugi już tydzień temu, dokładnie to samo się dzieje. Dziś dotarła druga kompletna wiązka, sprawdzę, bo tamta była wcześniej rozplątywana nie przeze mnie.

Dla pewności podłączyłem na krótko, tak samo zrobiłem neutralem i klamką sprzęgła. Zresztą próbowałem na wszystkie możliwe sposoby. Nic nie zmienia.

Strasznie to pochrzanione, nie mam pojęcia co się dzieje... Okazuje się że na kablu zielonym do cewki prąd który skacze jest związany z rzekaźnikiem pompy paliwa. Gdy ją odłączam, znika prąd na cewce (6.5V). Gdy odłączam kostkę impulsatora, nic się nie zmienia, nadal na zielonym jest 6.5V (przy kręc...

Witam, problem jak w tytule. Od ponad tygodnia walczę z brakiem iskry, prąd do cewek dochodzi, na czerwonym mam 12V a na zielony/czarny 6,5V. Oczywiście po odpięciu cewek, i na kręconym rozruszniku, bo na sucho oczywiście jest 0V, więc impulsator działa. Ogólnie się na tym mało znam, więc próbowałem...

Witajcie Pół roku temu kupiłem ZZRa po lewym szlifie z 1994 roku (dokładnie ZX600). Zanim go wziąłęm, dokładnie obejrzałem, miał zdjętą czachę, więc nie było problemu. Wszystko wydawało się OK, czacha wstępnie poklejona i poszpachlowana. W trakcie okazało się że koło było delikatnie trącnięte - przy...