Scigacz.pl

Zaletą tulejowania jest to ze przy następnych zatarciach cylindra koszt naprawy ogranicza się do nowego tłoka i szlifu który nie jest drogi.

Całkiem przyjazny sprzęt, jak na 125 ma całkiem niezłe osiągi i przy tym dość dużą żywotność. Według mnie plusem jest też wygląd. A jeśli chodzi o zatarcie to chyba najlepsza opcja jest tulejowanie cylindra.

Już lepiej zarejestruj na A1 wrazie czego to miałeś uprawnienia na jazdę 125 wtedy można więcej pokombinować.Ja odradzam rejestracji mito na 50

Ja bym brał dt jednak na 4t to jeszcze trochę za mała pojemność. widac ze w zyciu nie siedziales na 125 4T skoro tak uwazasz... mistrzu dlugiej prostej... :? Tak sie składa że siedziałem i jeździłem na 2t i 4t 125. Mi lepiej jeździło sie 2-suwem.Poczym wnioskujesz ze jestem mistrzem prostej :?

Jak odchylisz kopke na maxa w dół to powinna tam być tak śrubka.

Ja bym brał dt jednak na 4t to jeszcze trochę za mała pojemność.

A odkręciłeś tą śrubę pod kopką?

Powinna być tam taka blaszka przykręcona do wariatora.

Honda sfx jest zablokowana na wydechu, na wario i na module.

Ja tagże odradzam ci chińczyka już lepiej kup starszy markowy skuter np. piaggio zip

Jeśli chodzi tylko o prędkość to wystarczy kupić blokadę obrotów odpowiednio ja ustawić.I w ten czas za pomocą jednego magicznego guzika będzie albo odblokowany albo zablokowany.

A ja proponuje nie zwykle ryzykowny a zarazem widowiskowy trik jadać z pełną prędkością docisnąć przedni hamulec do maxa gwarantuje nie zapomniane przeżycia ;D

Morze tak być moja rs jak miała słabą kompresje tez nie chciała trzymać niskich obrotów.

Mi sie tzr-ka najbardziej podoba wygląda na większą pojemność.