Scigacz.pl

Witam ! Jakie polecacie buty cross/enduro do okolo 600zł Chciałbym żeby były białe lub kolorowe . Nie chce czarnych. Znalazłem takie : http://allegro.pl/buty-cross-enduro-ktm-jt-racing-2015-roz-42-8-i5126988675.html http://allegro.pl/buty-motocyklowe-kenny-track-cross-forma-fox-r-43-i5350547828.html...

tak we wszytkich i wszedzie to samo wychodzi. no chodzi o to ze dochodzi do pierwszej kreski czyli 77.01

boje sie wkladac 76,97 jak stary tłok wychodzi mi 76,93. Cylinder wychodzi mi 77 i dochodzi do pierwszej kreski czyli tak jak by 77.008 mniej wiecej

kiedys w yz f 250 mialem spokojnie wyczuwalny a tu ani śladu . na srednicowce tez nie pokazuje
Ale i tak musi być sel A innej nie włoże

Że lekko nie jest to wiem , ogladalem bardzo dużo zawodow i trochę na żywo i powiem że z mojej perspektywy nie wygląda to najgorzej. Jak dla mnie najważniejsza jest kondycja na zawody typu megawatt i jakieś podobne. No ale jak się nie spróbujesz to się nie dowiesz .. A co do życia z tego to fajnie b...

noo już mniejsza z nagrodami ale tak z ciekawości pytam jak to jest właśnie z tymi mp czy idzie się wypromować gdyby osiągał dobre wyniki. Bo myślę wygrać taki megawat , nawet nie wygrać ale w czołówce dojechać to ciekawie

yhym , czyli najlepiej bylo by wygrac megawat

A jest coś z wygranej oprócz prestiżu ? Załóżmy ze będę jeździł po tych wszystkich zawodach enduro czy super enduro wygrywał i jest coś z tego czy nie ma sensu jeździć po całej Polsce ?

motocross że tak powiem wgl mnie nie interesuje. A na przykład zawody typu kch dynamit czy jakoś tak no to widzialem ze byla klasa amator i pro i zeby wystartować pro to musze coś mieć ? Czyli bez licencji w zawodach enduro mp czy pp nie wystartuje w końću czy wystartuje ?

Powie mi ktoÅ› jak jest z tymi licencjami enduro , cros country ? jak to jest kazda jest inna ? jak sie to robi , gdzie ? co to daje ?

dziwne bo tłok jest oryginał . cylinder w ogóle progów nie ma a moto z 2008 roku . trzeba będzie wsadzić chyba wossnera selA 76,96

Ok czyli tłok może zjeść nawet z 76.95 do 76.88 ?
Bo samych pierścieni się raczej nie wymienia ?
Pierścień wychodzi ze ma luz w cylindrze 0.30 a serwisowy jest 0.50

Z tym jest trochę tak ze każdy ma swoje zdanie. Jeden broni 2t drugi 4t . Ja stwierdzam po sobie ze tańsze 2t. Kupisz starsze 4t i okazuje się że zawory , łańcuszek , tłok w słabym stanie. W 2t trochę łatwiej sprawdzić stan silnika . Sam tłok to różnica okolo 200 zł . http://www.scigacz.pl/KTM,EXC,2...

''4t tansze w eksploatacji przy 600mth '' ?

Fajna. Wszystko jest fajne jak jeździ jak należy

Podobnie wychodzi jak sie kupuje albo nowe albo w idealnym stanie.
Miałem 4t , mam 2t i napewno 2t wychodzi taniej . Jak masz dużo kasy to brać to co odpowiada a cały czas można wkładać i wkładać

Cylinder zmierze jutro . A jeśli tłok sel a ma 76.96 to znaczy że oryginał miał koło 76.95 czy jak ? Bo tłok się ponoć nie zużywa. A co do "brania" oleju to co może być przyczyną jeszcze. Moto dodam ze nie kopci jakoś tylko na odcince jak by. Uszczelniacze zaworowe ?

A nie mój błąd tłok nie ma 76.88 . Tylko to jest serwisowy limit ?Tłok mi wychodzi ze ma 76.93.

Cylinder bore: Standard: 77.000 – 77.015 mm Piston diameter: Service Limit: 76.880 mm (3.0268 in) at 6.0 mm (0.24 in) from the skirt end PISTON-TO-CYLINDER CLEARANCE • Subtract the piston diameter from the cylinder bore diameter. (!above) • If the piston-to-cylinder clearance excee...

Witam ! Orientuje się ktoś czemu tak jest że w serwisowce rmz 2008 luz tlok-cylinder jest 0,12mm . tlok ma 76,88 a cylinder 77,00 a tlok sel A np Wossner ma 76,96 czyli jest jak by na 0,04 dopasowany o co chodzi ? Oryginalny jest robiony z wiekszym luzem ? Dodam że moto nie ma wg mnie mocy takiej ja...