Honda Ax1 /Nx250

[danek182]

Witam wszystkich. udzielam się z problemem: mam problem z korbowodem w swojej ćwiartce a mianowicie luz na głowce korby, chce sie zorientować czy miał ktoś moze podobny problem. Postanowiłem na przetoczenie główki i wprasowanie tulejki lecz zastanawiam sie jaki będzie odpowiedni materiał do wykonania tulejki i czy głowka po przetoczeniu wytrzyma obciążenia. pozdrawiam. mam zrobione fotki dla zainteresowanych

[miki1406]

jeśli nie było tam łożyska igiełkowego, to chyba mosiądz najlepszy będzie

[miki1406]

Fakt, ale każdy ślusarz mosiądz ma, a tulejke ze stopu trzeba by szukać lub dorabiać na zamówienie... Wolałbym już osobiście dobrać igiełkowe łożysko i roztoczyć korbe...

[miki1406]

Wiesz trzeba by koledze dobrać coś optymalnego w tematach czas/cena/trwałość...

Z mosiądzem możesz mieć racje, choć w autach czasem stosowali...

Zostajemy przy opcji łożyska igiełkowego

[danek182]

tylko panowie jest taki problem ze nie ma za bardzo z czego roztaczać główka jest dość cienka a po za tym główka jest stożkowa:/ wiez łożysko odpada

[danek182]

jest wielki problem z tym brdzo mało motocykli jest takich . żeby trafić na części graniczy z cudem, byłem dzisiaj u mechanika zajmującego sie tylko motocyklami .wynalazł w necie gdzieś że wał z korba kosztuje 4300 co dwukrotnie przekracza wartośc motocykla, chcę wymienić pierścienie też koszt około 300 zł , jestem załamany :/
\

[danek182]

sam pracuje jako mechanik, remonty silnikow głowic naprawa aut itp. jednak nie robimy regeneracji korbowodów, jednak udało mi znaleść zakład w mieście co to robi ,powiedziano mi ze mogą wprasować tulejkę lecz nie dają pewności ze to wytrzym, jest duże prawdopodobieństwo ze korba może ulec pęknięciu. A co do pierścieni dzwoniłem do zakładu zajmującego sie dorabianiem i powiedzieli mi że robią maks. 10-11 tys obr/min i że są bardzo cienkie i wykonane ze stali(nie pamiętam dokładnie jakiej) ale takie info uzyskałem