Scigacz.pl

przez **PTB_PL** » 25/11/2006, 21:17

W moim SV 650S z 2001r. dzieje sie cos z zegarami, po pewnym czasie wskazowki opadaja i licznik sie resetuje po czym znow dziala i po jakims czasie znow sie resetuje. Sprawdzilem wszystkie obwody, wszystkie polaczenia i jest wszystko ok. Czy ktos mial moze taki problem i go rozwiazal? Za odpowiedz bylbym Bardzo wdzieczny

przez **mar111cin** » 26/11/2006, 08:49

no no Magik, to teraz sie naraziłeś dla Walkera ; ) dostaniesz bana jak stąd w p...u ; )

a tak serio to hmmm są tam jakieś płytki krzemowe? może gdzieś Ci układ scalony nadpękł i teraz tak robi że coś troche się zatrzęsie i już się rozłącza.

ps. przepraszam wszystkich za denerwowanie i mówienie nie na temat.

przez **PTB_PL** » 27/11/2006, 10:11

licznik jest sprawny, sprawdzony przez elektronika. To nie jest wina licznika a kostki wszystkie nasmarowane,

i nie rob syfu Magik tak jak ci siekson powiedzial :twisted:

przez **Magik** » 27/11/2006, 12:21

A co do tematu, wydaje mi się że nastąpiło przepięcie... i zegary zostały lekko uszkodzone... Takie przepięcia w sv 650 są spotykane, tyle że po nich zazwyczaj zegary już umierają i są do wymiany, jeśli to to, to miałeś szczęście że jeszcze działają... Ja bym dał do dobrego elektronika, albo do dobrego elektryka...

Pozdrawiam.

Moderator

Edit.
WR81

przez **PTB_PL** » 28/11/2006, 13:37

jesli nastapilo by takie przepiecie to zegary by sie spalily i w ogole nie chodzily a nie dzialaja i przy naglym dodaniu gazu na niskich obrotach sie resetuja :twisted:

przez **PTB_PL** » 3/12/2006, 11:30

no moze ktos jeszcze cos wymysli dlaczego sie tak dzieje, kazda podpowiedz jest dobra.... :twisted:

przez **Grubas** » 3/12/2006, 20:24

Może być qpa rzeczy. Przychodzi mi na myśl to, co poniżej, ale takie gdybanie to generowanie kosztów bez gwarancji sukcesu dlatego chyba lepiej złap elektryka. No i są to ogólne potencjalne miejsca zapalne, nie znam SV.

- mimo wszystko chyba gdzieś na złączkach jest przerwa i zasilanie „trzeszczy”. Poruszaj po kolei wszystkim i obserwuj czy jakieś miejsce nie jest wrażliwe.
- przetarta wiązka kabli – procedura jak powyżej
- regulator napięcia walnięty i nie trzyma równo (zobacz czy napięcie instalacji nie wychodzi poza granice 12-14V lub co się dzieje na wyłączonym silniku)
- układ zapłonowy walnięty i masz pełno zakłóceń przy (każdej iskrze).
- bebechy wewnątrz półki (płytka, połaczenia) pękły od drgań – w elektronice powszechnego użytku typu upadłe piloty itp. często widać tylko ryskę pod lupą.

przez **accoount** » 3/12/2006, 22:40

Siemka

Jeśli żarówki zaczną Ci się przepalac to może to byc padający regulator napięcia...
A wtedy koszta niezbyt przyjemne...

Sprawdź akumulator...

pozdro

przez **PTB_PL** » 4/12/2006, 22:19

no tylko jest taki problem ze ja juz to wszystko sprawdzilm i jest ok, zarowki sie nie przepalaja, licznik byl sprawdzony przez elektronika i jest GUT. jak nacisne hamulec to podswietlenia pod licznikiem przygasa, ale nawet jak jest wylaczone podswietlenie to tez sie resetuja zegary, wiec chyba stoimy w tym samym miejscu..... :twisted:

przez **Grubas** » 5/12/2006, 09:20

PTB_PL napisał(a):..licznik byl sprawdzony przez elektronika i jest GUT. ...

Ale co on zrobił ? Oglądał w środku czy też podłączył do zasilania i trzymał przez 24h. Pytanie się sprowadza do 2 kwestii:
- czy licznik był testowany czy oglądany,
- jeśli był testowany to jak długo. Czy był przez cały czas oglądany, tak by zauważyć ewentualny reset.

Bez tego nie będzie można zdecydować czy wina leży w licznikach czy w motocyklu.

przez **PTB_PL** » 5/12/2006, 13:58

licznik byl otwarty i mierzyl kazda wiazke czy jest napiecie i czy nie ma przeskokow napiecia, wszystko jest i wiazki sa prawidlowe wiec nie wiem czemu sie tak dzieje i to z pewnoscia nie jest wina licznika... :idea:

przez **Grubas** » 5/12/2006, 14:22

PTB_PL napisał(a):licznik byl otwarty i mierzyl kazda wiazke czy jest napiecie i czy nie ma przeskokow napiecia,

To nic nie znaczy. Jak licznik pracuje, tylko raz po raz się resetuje, to miernik nic nie wychwyci, chyba żebyś trafił akurat na reset.

PTB_PL napisał(a):...nie wiem czemu sie tak dzieje i to z pewnoscia nie jest wina licznika...

Nie możesz być pewien że to nie licznik jak nie wiesz „czemu się tak dzieje”

Przyczyna jest albo w zakłóceniach w instalacji albo w liczniku. Może być walnięta sama elektronika wewnątrz chipów. Jeśli nie podłączysz licznika do innego źródła zasilania i nie pochodzi troszkę, to nie będziesz miał pewności co jest przyczyną. Od tego bym zaczął.

przez **PTB_PL** » 5/12/2006, 18:23

no to moge podlaczyc go bezposrednio na krotko do akumulatora? i wtedy moglbym zobaczyc czy sie resetuje... :idea:

przez **Grubas** » 5/12/2006, 18:33

Jak wiesz co trzeba podłączyć to możesz podłączać.

Krótko ?
Chodzi o czas czy o to, że bezpośrednio ?
Czasu musisz mieć tyle by zaobserwować reset lub być pewny, że powinien wystąpić, a nie wystąpił.

Wg mnie, jak nie odpalisz maszyny, motocykl nie będzie dotykany (drgania), bez świateł i innych odbiorników prądu, to nie trzeba podłączać na skróty. Wszystkie możliwe przyczyny typu kabelki, złączki regulator napięcia będą teoretycznie wyeliminowane.

przez **PTB_PL** » 6/12/2006, 11:52

chodzi mi o podlaczenie bezposrednie. wiem ktre kable sa od zasilania bo mam ksazke serwisowa. POdlacze i zobacze co sie bedzie dzialo. A jak cos to czeka mnie niestety serwis

przez **PTB_PL** » 8/12/2006, 14:06

Panowie ktos moze cos jeszcze wymysli, kazda sugestia dobra jest...

Scigacz.pl

Jesli ktoś ma SV 650S to moze wie co to sie dzieje... Pomoc

Jesli ktoś ma SV 650S to moze wie co to sie dzieje... Pomoc

Kto przegląda forum