TÅ‚ok CR 250

[DarWoj78]

Witam wszystkich fanów motocrosu,mam małe pytanko posiadam cr 250 z 2004 roku i mam zamiar zmienić tłoczek, w mojej cr był tłoczek z dwoma pierscieniami a wertex którego chciałem kupic był na jeden pierścień i mam teraz dylemat który będzie lepszy. Czy ktoś miał może okazje w swoim moto przetestować oba tłoki ,na którym moto lepiej się spisuje na którym ma lepszego kopa no i wady izalety jednego i drugiego? Z góry dzięki,pozdrawiam.

[adamuzz]

1 pierscien bedziesz mial wieksza moc a dwa pierscienie bedzie bardziej zamulony...nie polecem vertexa...sa słabe bo nie sa kute. najlepsze tłoki to wossner lub wiseco pozdro

[DarWoj78]

Myślałem że na tłoczku z dwoma pierścionkami będzie miał lepsze sprężanie no i zarazem lepszego kopa. Sam niewiem teraz jaki kupic.

[DarWoj78]

Widze że nie dowiem sie jaki tłoczek lepiej kupić z jednym czy dwóma pierścionkami. Pozdrawiam.

[adamuzz]

ciezko o taka odpowiedz podam ci linka z tłokami wiseco i tam masz wszytsko moze zadzwon do kolesia:
http://moto.allegro.pl/item344592676_tl ... ss_en.html
Poczytaj jaki tłok jest do czego tam pisze 3m sie

[cross-serwis]

Skoro producent jeden i drugi zaleca swój tłok do tego modelu motocykla to obydwa są odpowiednia i będą się dobrze spisywać a co różnicy 1 a 2 pierścienie to ja bym brał 2 dlatego że silniki z tłokami na 2 pierścieniach są trwalsze lepiej sie wkręcają na obroty i nawet przy zużytym tłoku trzymają ciśnienie przez co do samego końca eksploatacji tłoka silnik nie traci znacząco mocy. warto się zapoznać z ofertą namury jest to nowa marka na polskim rynku japoński produkt o bardzo dobrych parametrach i atrakcyjnej cenie zapraszam do sklepu i zapoznania sie z tą marką .

[gba4]

2 dlatego że silniki z tłokami na 2 pierścieniach są trwalsze lepiej sie wkręcają na obroty i nawet przy zużytym tłoku trzymają ciśnienie przez co do samego końca eksploatacji tłoka silnik nie traci znacząco mocy. .

Głupoty gadasz... 1 pierścień= mniejsze tarcie czyli większa moc i szybsze wkręcanie sie w obroty , żytownosc takiego tłoka jest krótsza ale moc napewno znacznie większa(napewno dosyc odczywalnie) i z jakiej racji tłok z 2 pierscieniami mają się lepiej wkręcać w obroty skoro jest większe tarcie?
Jeżeli ty masz serwis która naprawia crossy(patrząc po twoim nicku) to ja dziękuje

[cross-serwis]

obecnie we wszystkich motocyklach crossowych stosuje sie nicasyl jest do bardzo twarda i gładka powierzchnia i czy będzie jeden pierścień czy 2 to na tarcie to nie wpłynie a jak byś wiedział jaką funkcje pełni drugi pierścień to byś mnie nie krytykował . widocznie masz inne doświadczenia ja miałem w YZ125 tłok z jednym i dwoma pierścieniami na jednym pierścieniu 3x crosscounty i parę treningów silnik do remontu na 2 pierścieniach silnik nawet się nie grzał w lesie na pionowych podjazdach z małą prędkością . Wejdź na stronę www.motor-tech.katowice.pl tam jest wszytko o silnikach 2T zapraszam do lektury