[Rynek motocyklowy - raporty] Rekordowe obroty BMW Motorr

[Åšcigacz]

Dyskusja na temat: Rekordowe obroty BMW Motorrad w 2015
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Rekordowe obroty BMW Motorrad w 2015

[Komentatorzy]

Czy aby porównywanie przychodu z obrotem to nie jest mierzenie członka od kręgosłupa?<br><hr>Ekonom

[Komentatorzy]

Sądzę, że BMW na rynek lekkich motocykli drogowych powinno wejść pod marką motocyklową nowo wypromowaną lub kupioną. Jakoś marnie im szły próby sprzedawania pod marką BMW 600-tek, a chyba po 300-tkach zamierzają wejść na rynek z 125-tkami i lekkimi skuterami. Obok ciężkich motocykli BMW potrzebuje jakiejś marki dla lekkiego sprzętu, coś na podobieństwo Mini. <br><hr>adam57

[Komentatorzy]

Sądzę, że BMW na rynek lekkich motocykli drogowych powinno wejść pod marką motocyklową nowo wypromowaną lub kupioną. Jakoś marnie im szły próby sprzedawania pod marką BMW 600-tek, a chyba po 300-tkach zamierzają wejść na rynek z 125-tkami i lekkimi skuterami. Obok ciężkich motocykli BMW potrzebuje jakiejś marki dla lekkiego sprzętu, coś na podobieństwo Mini. <br><hr>adam57<br>

ciekawe, na ile technicznie będą zaawansowane te sprzęty. O ile dobrze kojarzę, to kiedyś BMW próbowało swoich sił w małych poj( 450) w segmencie cross, jednak model okazał się totalnym niewypałem i kupą z technicznego punktu widzenia. Także niby niemieckie inżyniery, marka premium, taka niezawodna, a nie poradzili sobie z prostym jednocylindrowcem...Coś to dziwne troche. Chociaż z tą niezawodnością to różnie bywa( np duże GS'y, zwłaszcza nowsze modele)<br><hr>Pablo

[Komentatorzy]

Sądzę, że BMW na rynek lekkich motocykli drogowych powinno wejść pod marką motocyklową nowo wypromowaną lub kupioną. Jakoś marnie im szły próby sprzedawania pod marką BMW 600-tek, a chyba po 300-tkach zamierzają wejść na rynek z 125-tkami i lekkimi skuterami. Obok ciężkich motocykli BMW potrzebuje jakiejś marki dla lekkiego sprzętu, coś na podobieństwo Mini. <br><hr>adam57<br>

ciekawe, na ile technicznie będą zaawansowane te sprzęty. O ile dobrze kojarzę, to kiedyś BMW próbowało swoich sił w małych poj( 450) w segmencie cross, jednak model okazał się totalnym niewypałem i kupą z technicznego punktu widzenia. Także niby niemieckie inżyniery, marka premium, taka niezawodna, a nie poradzili sobie z prostym jednocylindrowcem...Coś to dziwne troche. Chociaż z tą niezawodnością to różnie bywa( np duże GS'y, zwłaszcza nowsze modele)<br><hr>Pablo<br>

Kolega mnie zaintrygował uwagą nt. niezawodności nowych GS-ów. Jeździłem na 1150 i następującej po nim 1200 - tam się nic nie działo, a sprzedawałem sprzęty co 3 lata, każdorazowo po ok.90.tyś. Co w tych nowych GS-ach sprawia problemy ???<br><hr>adam57

[Komentatorzy]

Sądzę, że BMW na rynek lekkich motocykli drogowych powinno wejść pod marką motocyklową nowo wypromowaną lub kupioną. Jakoś marnie im szły próby sprzedawania pod marką BMW 600-tek, a chyba po 300-tkach zamierzają wejść na rynek z 125-tkami i lekkimi skuterami. Obok ciężkich motocykli BMW potrzebuje jakiejś marki dla lekkiego sprzętu, coś na podobieństwo Mini. <br><hr>adam57<br>

ciekawe, na ile technicznie będą zaawansowane te sprzęty. O ile dobrze kojarzę, to kiedyś BMW próbowało swoich sił w małych poj( 450) w segmencie cross, jednak model okazał się totalnym niewypałem i kupą z technicznego punktu widzenia. Także niby niemieckie inżyniery, marka premium, taka niezawodna, a nie poradzili sobie z prostym jednocylindrowcem...Coś to dziwne troche. Chociaż z tą niezawodnością to różnie bywa( np duże GS'y, zwłaszcza nowsze modele)<br><hr>Pablo<br>

Kolega mnie zaintrygował uwagą nt. niezawodności nowych GS-ów. Jeździłem na 1150 i następującej po nim 1200 - tam się nic nie działo, a sprzedawałem sprzęty co 3 lata, każdorazowo po ok.90.tyś. Co w tych nowych GS-ach sprawia problemy ???<br><hr>adam57<br>

Sprzęgła się sypią (patrz np. test 50 tyś. km w Motocyklu).<br><hr>.

[Komentatorzy]

Sądzę, że BMW na rynek lekkich motocykli drogowych powinno wejść pod marką motocyklową nowo wypromowaną lub kupioną. Jakoś marnie im szły próby sprzedawania pod marką BMW 600-tek, a chyba po 300-tkach zamierzają wejść na rynek z 125-tkami i lekkimi skuterami. Obok ciężkich motocykli BMW potrzebuje jakiejś marki dla lekkiego sprzętu, coś na podobieństwo Mini. <br><hr>adam57<br>

ciekawe, na ile technicznie będą zaawansowane te sprzęty. O ile dobrze kojarzę, to kiedyś BMW próbowało swoich sił w małych poj( 450) w segmencie cross, jednak model okazał się totalnym niewypałem i kupą z technicznego punktu widzenia. Także niby niemieckie inżyniery, marka premium, taka niezawodna, a nie poradzili sobie z prostym jednocylindrowcem...Coś to dziwne troche. Chociaż z tą niezawodnością to różnie bywa( np duże GS'y, zwłaszcza nowsze modele)<br><hr>Pablo<br>

Kolega mnie zaintrygował uwagą nt. niezawodności nowych GS-ów. Jeździłem na 1150 i następującej po nim 1200 - tam się nic nie działo, a sprzedawałem sprzęty co 3 lata, każdorazowo po ok.90.tyś. Co w tych nowych GS-ach sprawia problemy ???<br><hr>adam57<br>

mój znajomy ma Vel Satisa i w sumie zrobił nim podobno ok 200k przebiegu, również nie miał żadnych awarii. Jestem w stanie mu uwierzyć, natomiast jeśli powie że ogólnie VelSatisy to bezawaryjne auta to już nie bardzo, osobiście omijałbym je szerokim łukiem. Zawsze mnie śmieszy jak odzywa się ktoś poruszony tego typu uwagami, które przecież dotyczą statystycznych danych, opierając się na faktach typu akcje serwisowe( w przypadku nowych GS było ich 5 lub 6) lub innych typu testy długodystansowe, o których kolega wspomina. Nie chodzi o to, że każdy GS się będzie psuł, tak samo jak na przykładzie mojego przyjaciela można kilka lat jeździć bezawaryjnie VelSatisem, jeśli trafiłeś na taki egzemplarz...brawo Ty.

PS. również miałem GS1200, nie chcę wymieniać usterek, ale powiedziałem sobie nigdy więcej, zraziłem się totalnie. W tych pieniądzach jednak wymagam innej jakości, to tyle jeśli o mnie chodzi.<br><hr>Turysta