Sprowadzenie zblokowanego motocykla z niemiec na A2

[andy7]

zapomniales o 98 PS

Nie, nie zapomnialem ale jest to juz inna kategoria PJ wiec nie wpisywalem, bo rownie dobrze trzeba by bylo dodac francowete 107 KM

[miki1406]

Nie wiem, jak to jest dokładnie, ale GSXF wychodził FABRYCZNIE w 3 wariantach mocowych... I w dowodzie wpisane są kilowaty zgodnie ze stanem faktycznym... Co wtedy?? Kiedy motocykl fabrycznie jest blokowany, a nie po zakupie...

[Fugu]

Jesli producent zamierza sprzedawac na rynek, w ktorym wymagane jest blokowanie, a rynek ten jest wystarczajaco duzy, to produkuje od razu rozne wersje.

[andy7]

Nie wiem, jak to jest dokładnie, ale GSXF wychodził FABRYCZNIE w 3 wariantach mocowych... I w dowodzie wpisane są kilowaty zgodnie ze stanem faktycznym... Co wtedy?? Kiedy motocykl fabrycznie jest blokowany, a nie po zakupie...

jezeli sa 3 modwle, toten o najwiekszej mocy jest nie dlawiony i ta moc brana jest pod uwage, zadna inna.

[Fugu]

Andy7 nie czaruj. Do kazdego pojazdu dostajesz COC, ksiazke pojazdu, Brief, what ever. W tym dokumencie masz wpisany VIN oraz moc danego pojazdu i tylko to sie liczy.

[andy7]

Andy7 nie czaruj. Do kazdego pojazdu dostajesz COC, ksiazke pojazdu, Brief, what ever. W tym dokumencie masz wpisany VIN oraz moc danego pojazdu i tylko to sie liczy.

O ile w Niemczech niema z tym najmniejszego problemu, to jak widzisz w PL jest to nie do sforsowania, a wydawalo by sie, ze to takie proste.

[Fugu]

Dlaczego jest to "nie do sforsowania"?
Masz papiery, z ktorych wynika ile bylo przed a ile po kastracji - wiecej Ci nie jest potrzebne.
Cala reszta to teoretyczne dywagacje ludzi nie majacych pojecia o prawie.