Tarcze hamulcowe bandit 600.

[erien]

Witam , poszukuję używanych przednich tarczy hamulcowych do mojego motocykla Suzuki gsf 600 (bandit) . Natknąłem się na ogłoszenie o sprzedaży takowych na serwisie aukcyjnym . I tu pojawia się moje pytanie. Mój motocykl to rocznik 2001 , natomiast oferowane tarcze pochodzą z banditów z lat 1995-1999. Czy to ma jakieś znaczenie ? W sensie czy tarcze będą pasowały ? Z góry dziękuję za odpowiedz i pozdrawiam .

[power_bit]

Będą pasowały.

[melvin]

Sory za OT ale wymieniasz bo nity dostały luzu?

[erien]

Nie, tak właściwie to kupiłem moto z lekkim biciem kierownicy . Według znajomego kolegi który zna się na motocyklach i for intrnetowych to właśnie tarcze są winne . Klocki hamulcowe też do wymiany bankowo . A że nowe tarcze kosztują od 400 zł w górę / sztuka to i szukam czegoś używanego

[melvin]

Pytałem bo jakbyś miał problem z nitami (norma w suzuki) to mam kontakt do typa który je zaciska na prasie, 50pln za tarczę. Robił kilka tarcz znajomym i wszyscy zadowoleni, a niedawno ja i znajomy od daytony 955i odebraliśmy od niego tarcze, tylko nie było jeszcze okazji pojeździć.
Ale jak krzywa to faktycznie tylko wymiana, bo prostowane nie zdają egzaminu...

[kargulvmax]

melvin może o to chodzi w tarczach pływających żeby pływały i luz na nitach jest NAGMINNY .ja juz moze nie komentuje,fajni jedni 0 pojęcia drugi głupi albo głupich znalazł

[miki1406]

rzuć tarcze na tafle szkła i oblookaj... będzie widać jak będzie krzywa

[kargulvmax]

Nic nie trzeba rzucać,wystarczy kołem pokrecić i patrzeć albo sobie ,nie wiem palec do zacisku przyłozyć i do tarczy.Zresztą jak tarcza jest krzywa to trzeba hamulec pompować bo bijąca tarcza cofa tłoczki i na raz wcisnięcie dzwigni hamulca nie wystarczy
Wogóle cięzko wyczuć co dla pacjenta znaczy bicie kierownicy

[miki1406]

No fakt, ale napierający klocek, może niwelować efekt... Tarcze w gruncie rzeczy są dość wiotkie... Tym bardziej pływające

[melvin]

melvin może o to chodzi w tarczach pływających żeby pływały i luz na nitach jest NAGMINNY .ja juz moze nie komentuje,fajni jedni 0 pojęcia drugi głupi albo głupich znalazł

widzisz minimalny luz na tarczach jest dopuszczalny, bo wiadomo że sama ich konstrukcja nie pozwala na to by nie miały żadnego luzu, ale w suzuki kilka razy i jednym przypadku zx10r spotkałem się z luzem tak dużym że na dziurach tarcza dzwoniła... taki luz jest już za duży, ogólnie jeśli w miarę szybko zdiagnozuje się problem to można zacisnąć nity i trochę przedłużyć żywotność tarczy, bo problem luźnych nitów narasta z czasem (ma to sens zwłaszcza w przypadku gdzie tarcza nie ma śladów zużycia).
Proszę też żebyś napisał drugą część swojego postu po polsku bo niestety nie mogę rozszyfrować o co w niej chodzi.

[hubi199]

Sam jestem na etapie wymiany tarcz (u mnie oprócz luzu na nitach, problem jest z grubością tarczy, tzn jż jest zjechana)
Co do luzów, sama wymiana nitów to podobno nie koniec problemów. Przyjrzeć się należy zaciskom. Problem z tłoczkami i prowadnicami szybko spowoduje ponowne problemy z tarczami.

@melvin
W jakiej części Polski, tarcze nituje twój znajomy?

[melvin]

To nie jest mój znajomy, mi go polecili znajomi którzy to u niego robili, gość zajmuje się tym tematem w Zgierzu.