[Suzuki GSX-R 1100 ] Suzuki GSX-R 1100 - potwór z Hamamat

[Ścigacz]

Dyskusja na temat: Suzuki GSX-R 1100 - potwór z Hamamatsu
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Suzuki GSX-R 1100 - potwór z Hamamatsu

[Komentatorzy]

Pomiędzy pierwszym, a drugim filmem jest błąd. "Hhłodzona olejem i..."<br><hr>Pablito

[Komentatorzy]

Hhłodzona! <br><hr>Brrrrr

[Komentatorzy]

Skoro już o błędach mowa: "Suzuki wiedziało, że w 1985 orku..." ORKU?! A gdzie elfy i krasnoludy? A co do motocykla, to jeden z tych, którymi choć raz w życiu chciałbym się przejechać.<br><hr>JacekBari

[Komentatorzy]

Ładnie to tak usuwać komentarze? Może łatwiej byłoby przeczytać tekst 2 razy przed opublikowaniem? Jak potrzebujecie kogoś od sprawdzania ortografii, to ja za drobną opłatą chętnie (skoro i tak już to czytam). ;P<br><hr>JacekBari

[Komentatorzy]

Silniki te nie tylko w Bandicie pracowały. Rozwiert do 1400 chodził w suzuki GSX 1400 do 2007/2008 nie licząc egzemplarzy special edition (SE) produkowanych na rynek australii<br><hr>gsx 1400

[Komentatorzy]

Hehe, jeden z kandydatów do "Motocyklowego garażu marzeń", z tym Everestem w modelach z pierwszych lat produkcji to trochę przesadziliście, bardzo szybko Suzuki przeszła modernizację, bo pierwsze modele co prawda stabilniejsze niż 750, lecz nawet doświadczonemu kierowcy jeżyły sierść na karku...(Earlier bikes are lighter but the square-section alloy frame is prone to warping under extreme stress ).....Ostatni modelowo olejak to 143 konna wersja z 1992 roku, potem chłodzenie cieczą i 155 KM. Pozdr.<br><hr>Janek Testastretta

[Komentatorzy]

Hehe, jeden z kandydatów do "Motocyklowego garażu marzeń", z tym Everestem w modelach z pierwszych lat produkcji to trochę przesadziliście, bardzo szybko Suzuki przeszła modernizację, bo pierwsze modele co prawda stabilniejsze niż 750, lecz nawet doświadczonemu kierowcy jeżyły sierść na karku...(Earlier bikes are lighter but the square-section alloy frame is prone to warping under extreme stress ).....Ostatni modelowo olejak to 143 konna wersja z 1992 roku, potem chłodzenie cieczą i 155 KM. Pozdr.<br><hr>Janek Testastretta<br>

Masz błędne dane bo ostatni olejak miał 150KM, produkowany kilka miesięcy, a do tego na hamowni do dziś na gaźnikach 41mm pokazuje odczyt 170-180KM w standardzie <br><hr>Kamil

[Komentatorzy]

Hehe, jeden z kandydatów do "Motocyklowego garażu marzeń", z tym Everestem w modelach z pierwszych lat produkcji to trochę przesadziliście, bardzo szybko Suzuki przeszła modernizację, bo pierwsze modele co prawda stabilniejsze niż 750, lecz nawet doświadczonemu kierowcy jeżyły sierść na karku...(Earlier bikes are lighter but the square-section alloy frame is prone to warping under extreme stress ).....Ostatni modelowo olejak to 143 konna wersja z 1992 roku, potem chłodzenie cieczą i 155 KM. Pozdr.<br><hr>Janek Testastretta<br>

Masz błędne dane bo ostatni olejak miał 150KM, produkowany kilka miesięcy, a do tego na hamowni do dziś na gaźnikach 41mm pokazuje odczyt 170-180KM w standardzie <br><hr>Kamil<br>

Katalogowo olejak miał 146 koni a nie 150 dodatkowo nigdy nie miał fabrycznych gaźników 41 a maksymalnie 40. 41 jedynie jeśli ktoś założył mechaniczne FCR 41 .<br><hr>olejak

[Komentatorzy]

Silniki te nie tylko w Bandicie pracowały. Rozwiert do 1400 chodził w suzuki GSX 1400 do 2007/2008 nie licząc egzemplarzy special edition (SE) produkowanych na rynek australii<br><hr>gsx 1400<br>

że co??? w GSX 1400 nigdy nie chodził ten silnik . To całkiem inny piec .<br><hr>olejka