smar łancuchowy vs olej przekładniowy

[sebek4385]

witam od pewnego czasu przeglądałem strony USA motocykle i bardzo dużo ludzi pisze ze nie używa smarów do łańcucha tylko gęstych olei przekładniowych nie ze względów finansowych tylko ze jest lepiej i tak producent pisze ...
-a z was ktoś testował taki sposób?
-czy działa to jak należy?
-jak tak to jaki polecacie?

[alex.]

Próbowałem z olejem przekładniowym do skrzyń automatycznych / układów wspomagania kierownicy.

- zarzygany wahacz, zębatki i wszystko co jest w pobliżu łańcucha
- częściej trzeba smarować
- syf klei się do łańcucha
+ brak

Zdecydowanie wolę smar w sprayu BelRay, który kosztuje tyle samo co olej przekładniowy.

[sebek4385]

Do skrzyń automatycznych to atf całkiem inna bajka chodzi o oleje 80w albo 140w .
Na forum hondy koles pisał ze smaruje co 500 km w 929 zrobił 10tys i nie podciągnął łancucha

[Invi]

Szprej bo nie paskudzi po oponie

[sebek4385]

czyli z tego co piszecie różnica jest tylko i wyłącznie w tym że nie chlapie ? na moje oko olej mógł by być nawet lepszy z tego powodu ze głębiej przeniknie niż smar ( ale jak nie spróbujesz sam to się nie dowiesz ) taka zasada

[SpeedyGonzales]

Kiedyś stosowało się smar grafitowy, był to środek na bazie towotu więc stosowany był głównie tam gdzie i osłona łańcucha np Jawa. Dziś wybór nie jest jednoznaczny, jakiś miesiąc temu szukałem czegoś dla siebie. Kupiłem biały sprej Elf ChainLube 35zł/400ml, tworzyły się takie wręcz nici i paskudziły felgę. Łańcuch dobrze konserwuje bo jeżdżę nawet bo deszczu ale to zdecydowany minus. A co do oleju, jest on stosowany np w autosmarowaniu łańcucha. Można kupić takie urządzenia na portalach aukcyjnych. Mój wniosek po stosowaniu zwykłego oleju silnikowego chyba 10w40, ma duże właściwości rozpuszczające resztki smaru i brudu. Nie ma wtedy takich grudek na płytkach łańcucha między ogniwami. Dawno temu to robiłem w demoludach, ale się sprawdzało mimo że nie zdejmowałem go z moto. Co do gęstszego oleju hm, teoretycznie byłby lepszy, a najlepszy po mocnym podgrzaniu, wtedy wejdzie łatwiej w każde ogniwo, no chyba że zdejmujemy i zanurzamy całkowicie. Myślę że należy to dobrać doświadczalnie, jeżeli Kolega chce spróbować to proponuję rzadszy olej na zimne pory roku, a bardziej gęsty w tzw sezonie.

[Invi]

No jak olej lepiej wniknie. Przecież smar w spreju wchodzi prawie ja WD

[henio12323]

zalezy jeszcze jaki łancuch. jeżeli to jest ringowy łancuch ( obojętne x O itp ) to lepsze są mimo wszystko spreje, dlatego że po psiknięciu zaczynają bąbelkować i są "wtłaczane" pod oringi. olej tam nie wniknie ( bo przeciez oringi zabezpieczają przed wodą która jest mniej gęsta) do zwykłych łancuchów mozna spoko stosować zwykłe oleje przekładniowe i są meega wydajne. kiedys zacząłem tym smarowac terenowy motocykl, gdzie chlapanie mi nie przeszkadzało to pół sezonu wylatałem za 10 zł ;D i całkiem nieźle sie trzymał. latwa aplikacja itp itd.

co do patentów - słyszałem metode o rozcięczaniu oleju gęstego rozpuszczalnikami które dobrze odparowują, i smarowanie łancucha czyms takim, potrafi wniknąć nawet do oringa, rozpuszczalnik odparuje i zostaje sam olej który smaruje.


a jeszcze inna sprawa - to najlepiej wypróbować na swojej maszynie, co i jak sie sprawdza, mi po niektórych sprejach po kilku km w terenie zaczyna łancuch dzwonić ( gdzie zwykły olej spoko by się utrzymywał ) wiec na próbe mozna spoko zalać olejem łancuch, jak sie okaże ze chlapie i sie nie trzyma łancucha a smar to robi to sprawa prosta

[sebek4385]

no teraz nie ma sezonu ale myślę że warto wypróbować rozcięcze olej rozpuszczalnikiem nitro tak żeby dało olej się rozpylić i wtedy zobaczę no i dam znać

[melvin]

Wg mnie różnica jest tylko w estetyce, przecież powszechnie stosowane są takie urządzenia
http://sklep.scigacz.pl/scottoiler-tour ... -6309.html

jak i wszelkie smary w sprayu...

kwestia jest taka jakiego oleju użyjesz bo niektóre mogą uszkodzić uszczelnienia w łańcuchu...


a co do sposobu to każdy używa wygodniejszego dla siebie...
ja tam w ogóle nie smarowałem łańcucha w 929 i nic mu nie dolegało, kupiłem na nim moto, przelatałem 3 sezony i sprzedałem a i tak nie wymagał wymiany...

[Jasiu123]

Testowałem olej przez jeden sezon i nie polecam. Szpraj jest lepszym rozwiązaniem. Jedyny plus używania oleju to czysty i świecący łańcuch a reszta to same minusy.

[sebek4385]

to jakie te minusy ? określ się

[Jasiu123]

zachlapane koło i częste naciąganie czyli szybkie zużycie.

[melvin]

częstotliwość naciągania, zalezy tylko od tego jakiej jakosci kupisz łańcuch i jak agresywnie jezdzisz...

[sebek4385]

ale jeśli łańcuch ma słabe smarowanie też się wyciąga dobrze mówi . się spróbuje się zobaczy

[Jasiu123]

Melvin nie mogę się zgodzić. ZVMX dobrze smarowany właściwym specyfikiem wystarczył na 3 sezony a ten sam łańcuch smarowany olejem dociągnął ledwo 2.

[MJR128]

zalezy jeszcze jaki łancuch. jeżeli to jest ringowy łancuch ( obojętne x O itp ) to lepsze są mimo wszystko spreje, dlatego że po psiknięciu zaczynają bąbelkować i są "wtłaczane" pod oringi.

Heniek ty chyba nigdy w życiu nie zakuwałeś łańcucha jeśli myślisz, że smar, olej itp przejdzie przedostanie się przez uszczelniacz.

olej tam nie wniknie( bo przeciez oringi zabezpieczają przed wodą która jest mniej gęsta)

heheh Heniek wg. Ciebie to woda pływa po oleju, a nie olej po wodzie

Jasiu123 rozumiem, że eksploatacja obydwu łańcuchów odbywała się dokładnie w takich samych warunkach atmosferycznych, przy identycznych obciążeniach i częstotliwość wyjazdów (ilość km) była dokładnie taka sama?
Jeśli nie to Twoje porównanie nie ma najmniejszego sensu.


Smarowanie łańcucha wpływa na jego trwałość na dwa sposoby.
Zwiększając trwałość tulejek, które mogą pękać i odpadać.
Zwiększając trwałość uszczelniaczy, które prędzej czy później sparcieją lub się wytrą.

W świeżym łańcuchu kiedy jeszcze uszczelniacze są szczelne smarowanie nie ma wpływu na naciąganie łańcucha. Może jedynie wydłużyć czas przez, który uszczelniacze będą utrzymywały szczelność.
Gdy uszczelniacze puszczają to automatycznie zużycie łańcucha przechodzi w trzecią fazę krzywej zużycia.