Scigacz.pl

przez **Ścigacz** » 9/10/2013, 13:27

Dyskusja na temat: Suzuki Hayabusa ABS - ABSolutnie szybko
Przeczytaj więcej na ten temat na stronie:
Suzuki Hayabusa ABS - ABSolutnie szybko

przez **Komentatorzy** » 9/10/2013, 13:27

Trudno sie zgodzic z tezą, ze zmiany "nie są potrzebne". Brak zmian to wyłącznie wynik - niestety! - kryzysu firm japonskich w sektorze motocykli. motocykl jest b. dobry ale zeby zwiekszyc sprzedaz warto by było: 1) dac lepsze zawieszenie, oczywiscie z pełna regulacją 2)wziac od brembo hamulce w którejs z najwyzsych specyfikacji dla rynku detalicznego i - opcjonalnie, bo to kosztuje. zmiejszyc masę. Gdyby po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow. <hr>txa

przez **Komentatorzy** » 9/10/2013, 14:49

Komentatorzy napisał(a):Trudno sie zgodzic z tezą, ze zmiany "nie są potrzebne". Brak zmian to wyłącznie wynik - niestety! - kryzysu firm japonskich w sektorze motocykli. motocykl jest b. dobry ale zeby zwiekszyc sprzedaz warto by było: 1) dac lepsze zawieszenie, oczywiscie z pełna regulacją 2)wziac od brembo hamulce w którejs z najwyzsych specyfikacji dla rynku detalicznego i - opcjonalnie, bo to kosztuje. zmiejszyc masę. Gdyby po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow. <hr>txa

"po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow" a ty i tak byś go nie kupił bo nie stać cie nawet na taki jaki jest. <hr>Teoretyk fantasta

przez **Komentatorzy** » 9/10/2013, 22:15

Bardzo ładny, super analogowe zegary. Mnie do tego modelu najbardziej przekonuje to, że łańcuch nie wymaga smarowania. <hr>szachownica

przez **Komentatorzy** » 10/10/2013, 04:45

Komentatorzy napisał(a):Trudno sie zgodzic z tezą, ze zmiany "nie są potrzebne". Brak zmian to wyłącznie wynik - niestety! - kryzysu firm japonskich w sektorze motocykli. motocykl jest b. dobry ale zeby zwiekszyc sprzedaz warto by było: 1) dac lepsze zawieszenie, oczywiscie z pełna regulacją 2)wziac od brembo hamulce w którejs z najwyzsych specyfikacji dla rynku detalicznego i - opcjonalnie, bo to kosztuje. zmiejszyc masę. Gdyby po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow. <hr>txa 
Komentatorzy napisał(a):"po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow" a ty i tak byś go nie kupił bo nie stać cie nawet na taki jaki jest. <hr>Teoretyk fantasta

Skoro mam kilkuletniego fazera 1000 i r1 kupiona w polskim saloonie, to raczej byloby mnie stać? <hr>txa

przez **RSSSS** » 10/10/2013, 09:00

Jak dla mnie Hayabusa to taka Multipla na 2 kółkach, design odrzuca mnie odkąd został zaprezentowany...

przez **Komentatorzy** » 10/10/2013, 09:04

Warto może delikatnie sprostować. Użytkownicy nie byli do końca zadowoleni z pracy układu hamującego w hayce I gen. W hayce II gen hamowanie nie przysparza żadnych niepokojących wilgotności w majtach. Ci którym mało mogą dodatkowo zainwestować w:
- przewody w oplocie - 350 zł.
- radialna pompa hamulcowa np brembo rcs 19 - 1200zł
- zaciski monoblock np brembo - 1500 zł.
Po wymianie tych elementów hayka II gen hamuje jak supersport.
Ja osobicie mam haykę 2012 z przewodami w oplocie i siła hamowania starcza mi w zupełności. <hr>Semai

przez **Komentatorzy** » 10/10/2013, 17:38

Dobrze powiedziane, Hayka "to nadal absolutnie ścisła czołówka..." - zgadzam się. <hr>peli

przez **Komentatorzy** » 13/10/2013, 19:51

Komentatorzy napisał(a):Bardzo ładny, super analogowe zegary. Mnie do tego modelu najbardziej przekonuje to, że łańcuch nie wymaga smarowania. <hr>szachownica

o kufa zajepisty argument to jak powiedziec mnie prekonuje do tej pani ta fajowa czerowna spinka do wlosów <hr>aaaaaaaaaaaaa

przez **Komentatorzy** » 13/10/2013, 19:52

Komentatorzy napisał(a):Trudno sie zgodzic z tezą, ze zmiany "nie są potrzebne". Brak zmian to wyłącznie wynik - niestety! - kryzysu firm japonskich w sektorze motocykli. motocykl jest b. dobry ale zeby zwiekszyc sprzedaz warto by było: 1) dac lepsze zawieszenie, oczywiscie z pełna regulacją 2)wziac od brembo hamulce w którejs z najwyzsych specyfikacji dla rynku detalicznego i - opcjonalnie, bo to kosztuje. zmiejszyc masę. Gdyby po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow. <hr>txa 
Komentatorzy napisał(a):"po takich zmianch cena bylaok. 13 tys. euro, bylby to najlepszy motocykl to superszybiego nWIAjania kilometrow" a ty i tak byś go nie kupił bo nie stać cie nawet na taki jaki jest. <hr>Teoretyk fantasta 
Komentatorzy napisał(a):Skoro mam kilkuletniego fazera 1000 i r1 kupiona w polskim saloonie, to raczej byloby mnie stać? <hr>txa

po co odpisujesz ludzia sprowadzajacym temat do "niestac cie "

przeciez to odrazu widac ze to h,.i a nie pasjonat motocykli jest . <hr>bbbbbbbbbbbbbbbbbb

przez **Komentatorzy** » 13/10/2013, 20:00

osobiscie gdybym chciał kupić haye widze 2 rzeczy w sumie 3 o sory 4 które sprawiłyby ze motocykl ten stałby sie "kompletnym " motocyklem zap.erdalajaco dalekosieznym typu bombowiec b2 otóż do rzeczy:1)skrzynia jak w nowej vfr 1200z sprzegłem antyhoppingowym oczywiscie zeby nejepnac fikola przy redukcji

2)bezobsługowy wał kardana z lekkich materiałów z zerowymi luzami oczywiscie 3) z racji zwiekszonej wagi przez te 2 zabegi nieco zwiekszona moc slnika o powiedzmy 5% zeby zachowal parametry obecnej wersji 4) kurna zapomniałem

jak sobie rpzypomne dam znac ,oczywiscie licze se ztym ze cena wzroslaby dosc znacznie ale wał by sie zczasem zwrocił to na bank o ile niebyloby z nim jakis wiekszych problemow zakładam ze by niebyło , bo wymiana zestawu napedowego w hayi jest droga w koncu potrzebuje najdrozszych najmocniejszych zestawow dosc czesto jesli kierowca lubi operowac maneta moc robi swoie ,co do tego 4 punktu dam znac jak se przypomne <hr>ccccccccccccc

przez **Komentatorzy** » 13/10/2013, 20:08

Komentatorzy napisał(a):osobiscie gdybym chciał kupić haye widze 2 rzeczy w sumie 3 o sory 4 które sprawiłyby ze motocykl ten stałby sie "kompletnym " motocyklem zap.erdalajaco dalekosieznym typu bombowiec b2 otóż do rzeczy:1)skrzynia jak w nowej vfr 1200z sprzegłem antyhoppingowym oczywiscie zeby nejepnac fikola przy redukcji 2)bezobsługowy wał kardana z lekkich materiałów z zerowymi luzami oczywiscie 3) z racji zwiekszonej wagi przez te 2 zabegi nieco zwiekszona moc slnika o powiedzmy 5% zeby zachowal parametry obecnej wersji 4) kurna zapomniałem jak sobie rpzypomne dam znac ,oczywiscie licze se ztym ze cena wzroslaby dosc znacznie ale wał by sie zczasem zwrocił to na bank o ile niebyloby z nim jakis wiekszych problemow zakładam ze by niebyło , bo wymiana zestawu napedowego w hayi jest droga w koncu potrzebuje najdrozszych najmocniejszych zestawow dosc czesto jesli kierowca lubi operowac maneta moc robi swoie ,co do tego 4 punktu dam znac jak se przypomne <hr>ccccccccccccc

k,fa wiemmmmmmmmmmmmmmm ! przypomniało mi sie 4 punkt to był układ hamulcowy jak w hondach turystycznych dual cbs tzn połaczony przód z tylem i od tej pory haya jest najlepszym daleosieznym zapier.alaczem zcałej stawki chociaz szczerze pod siebie bym jeszcze specjalne nie podniosł mocy o 5 % celem zrównowazenia wzropstu masy wyniakajacej z skrzyni i wału ale władowałbym piec 1,5 około 240-250 kucykuf w sam raz na autobany zeby zaden dzik w 458 italia mi przy 300 nietrabił ze mam zjechac bo on ma sie zamair rozpedzic do 330

<hr>ddddddddddddd

przez **Komentatorzy** » 14/10/2013, 13:21

Komentatorzy napisał(a):osobiscie gdybym chciał kupić haye widze 2 rzeczy w sumie 3 o sory 4 które sprawiłyby ze motocykl ten stałby sie "kompletnym " motocyklem zap.erdalajaco dalekosieznym typu bombowiec b2 otóż do rzeczy:1)skrzynia jak w nowej vfr 1200z sprzegłem antyhoppingowym oczywiscie zeby nejepnac fikola przy redukcji 2)bezobsługowy wał kardana z lekkich materiałów z zerowymi luzami oczywiscie 3) z racji zwiekszonej wagi przez te 2 zabegi nieco zwiekszona moc slnika o powiedzmy 5% zeby zachowal parametry obecnej wersji 4) kurna zapomniałem jak sobie rpzypomne dam znac ,oczywiscie licze se ztym ze cena wzroslaby dosc znacznie ale wał by sie zczasem zwrocił to na bank o ile niebyloby z nim jakis wiekszych problemow zakładam ze by niebyło , bo wymiana zestawu napedowego w hayi jest droga w koncu potrzebuje najdrozszych najmocniejszych zestawow dosc czesto jesli kierowca lubi operowac maneta moc robi swoie ,co do tego 4 punktu dam znac jak se przypomne <hr>ccccccccccccc 
Komentatorzy napisał(a):k,fa wiemmmmmmmmmmmmmmm ! przypomniało mi sie 4 punkt to był układ hamulcowy jak w hondach turystycznych dual cbs tzn połaczony przód z tylem i od tej pory haya jest najlepszym daleosieznym zapier.alaczem zcałej stawki chociaz szczerze pod siebie bym jeszcze specjalne nie podniosł mocy o 5 % celem zrównowazenia wzropstu masy wyniakajacej z skrzyni i wału ale władowałbym piec 1,5 około 240-250 kucykuf w sam raz na autobany zeby zaden dzik w 458 italia mi przy 300 nietrabił ze mam zjechac bo on ma sie zamair rozpedzic do 330 <hr>ddddddddddddd

apropo autobanów braku ograniczenia predkosci mamy juz 2014 prawie a w polsce mamy h.i anie autostrady bez ograniczena predkosci smutne to jak pis,a łosia poza okresem godowym ... <hr>eeeeeeeeeeeeee

przez **Komentatorzy** » 24/11/2014, 16:21

Hajka świetny motocykl ale śmiać mi się chce jak czytam ten artykuł ciągle piszecie jakie ma osiągi, jak super ciągnie i ile ma mocy a w danych technicznych nic o tym niema. Nie wiadomo ile mocy jaki moment ile wyciąga jakie przyspieszenia i spalanie. Potrafię sobie te dane znaleźć w necie ale to powinno być w danych technicznych pod artykułem. <hr>FZS 1000

Scigacz.pl

[Suzuki GSX1300R Hayabusa] Suzuki Hayabusa ABS - ABSolutn

[Suzuki GSX1300R Hayabusa] Suzuki Hayabusa ABS - ABSo

Kto przegląda forum