Wyjaśnienie

[Sirsm]

Co to oznacza że cross jest na tulei??

[papek23]

tuleja jest to cześc cylindra w której pracuje tłok i ona jest wymienialna

[wawzon]

Nie kupuj moto z tulejÄ… !!

[henio12323]

dwie wypowiedzi i obie ani konkretne, ani do konca prawdziwe.

chodzi o to że generalnie cylindry są :
całe żeliwne
w całosci aluminiowe - z nałozoną warstwą nicasil'ową
aluminiowe z wprasowaną tuleją żeliwną.

crossówki nowoczesne z racji wysokiego wyżyłowania, są zazwyczaj składane na aluminiowych cylindrach pokrytych nicasilem. takie cylindry są drogie, ale zapewniają najlepszą żywotnosc, i prace, silnik lepiej oddaje ciepło itp itd.

potem jak przychodzi czas remontu, sporo ludzi chce oszczędzić i zamiast regenerować cylinder za 1000 zł albo kupowac nowy cylinder za 1200-2500 zł, wsadzają za 200-600 zł tuleje żeliwną, moto pracuje poprawnie, ale ma mniejszą moc, bardziej sie grzeje, w wyczynowych silnikach crossówek, czesto nie zdaje do kocna egzaminu, bo tłok zwłaszcza podczas docierania puchnie i sie zestaw szybko zaciera. z kolei luźniejsze pasowanie znacznie skraca zywotnosc i pogorsza osiągi, zwieksza spalanie. wiec jeżeli fabrycznie moto było na nicasilu i jest to sprzet wyczynowy to jak pisze wawzon - lepiej unikać. z kolei jak fabrycznie szło na tulei to nic złego bo i takie są.

[Effendi]

Wady tulei są takie, że tłok mocniej trze o ścianki cylindra, co za tym idzie większe zużycie tłoka, tuleja też słabiej oddaje ciepło, motocykl też słabiej kręci się z dołu, tuleja jest niby tańsza od nicasilu, ale tłok trzeba wymieniać dużo częściej, dodatkowo tulejowany cylinder można wywalić bo nicasilu na to się nie nałoży.

[MJR128]

Wady tulei są takie, że tłok mocniej trze o ścianki cylindra, co za tym idzie większe zużycie tłoka, tuleja też słabiej oddaje ciepło, motocykl też słabiej kręci się z dołu, tuleja jest niby tańsza od nicasilu, ale tłok trzeba wymieniać dużo częściej, dodatkowo tulejowany cylinder można wywalić bo nicasilu na to się nie nałoży.

Du.. Jaś pierdzi Staś. Z tulejowanego cylindra można znów wrócić do nicasilu i nie jest to żadnym problemem.

[Marcin1324]

da się?? jak, bo nie rozumiem. Tuleja jest gruba może nawet 5mm i jak wyfrezują miejsce na tuleję, załóżmy że nominał cylindra to 50.00mm i zrobią miejsce na tuleje np. 55.00mm to jak potem nałożą nicasil? rozmiar będzie 54.50 to nie znajdziemy tłoka tak dużego. Dobrze myślę czy nie ?

[kris514]

Majster napisz coś więcej w jaki sposób, chyba że chodzi ci o zmianę cylindra?

[henio12323]

można kupić wkładki nicasilowe, też tuleja, tylko że juz pokryta nicasilem. podobno lepsza opcja niż regenerowanie starego cylindra

[MJR128]

Tak henio jest to zwykle lepsza opcja niż regeneracja starego, bo ze starego aluminium często szybko odpryskuje nowy nicasil lub szybko się ściera.
Wkładka aluminiowa jest dopasowywana do rozmiaru cylindra, a następnie nakładany jest nicasil.
Wtedy nicasil nakładany jest na materiał, który nie uległ starzeniu poprzez zmiany temperatur w cylindrze.

[kris514]

hmm ciekawe to jeszcze cena takiego czegoÅ›

[MJR128]

169 zł drożej od normalnego nicasilowania.

[Marcin1324]

hmm, a to się w ogóle opłaca może w 2t, ale w 4t raczej nie.

[henio12323]

w 4T w crossówkach rzadko kiedy sie opłaca w ogóle regenerować cylinder, stary mozna sprzedać za pare groszy, a nowy jest w cenie regeneracji. i ma sie oryginał 100% sprawdzony itp itd. z regeneracjami zawsze istnieje szansa, że się może cos komuś nie udać :d a kupując oryginał tłok i cylinder moto posłuzy najdłuzej