Turystyk do 6000 zł

[Kuskus]

Witam. Niedawno zdałem prawo jazdy A2 i szukam motocykla na dłuższe wyprawy (~200-2000km). Głównie chodzi mi o jedno - wygoda- tym się kieruję przy wyborze. Nie zaszkodzi tez jak będzie miał przyzwoite osiągi i poradzi sobie w terenie (przynajmniej lekkim). Wiem że za ta cenę nie mogę się spodziewać nie wiadomo czego... Z góry dzięki za odpowiedzi

- Jakie masz doświadczenie ~5000km Simson S50 Enduro, 3500km Romet Soft Chopper 125

- Wiek, waga, wzrost 18 lat, 80 kg, 187 cm

- Do jakich celów chcesz używać motocykla - Dojazd do szkoły i pracy 20%, po mieście 10%,
weekendowe wypady gdzieÅ› dalej (~70-200km) 30%, dalsze trasy (~200-1000km) 40%

- Ile kilometrów chcesz przelatać w sezonie? 10 000km i w górę :p

- Ile gotówki masz na sam motocykl i czy pomyślałeś o ciuchach? -Ciuchy mam, na motocykl z 6000zł, lecz jeśli jakiś egzemplarz naprawdę byłby dla mnie w pełni satysfakcjonujący, mogę poszerzyć budżet o jakieś 500-1500 zł

- Jaki budżet możesz przeznaczyć na jego utrzymanie w sezonie? różnie, myslę że ok. 3000zł. Liczę się z tym że przy większym przebiegu sporo wydam na paliwo

- Jakie motocykle Ci się podobają - Turystyki, Nakedy, Choppery i niektóre enduro

- Które modele na tą chwilę przyciągnęły Twoją uwagę? BMW GS650, lecz niestety wykracza trochę poza mój budżet, Honda CB500 (ostateczność), Honda VT500C, Honda NX650R Dominator

[pdasiek]

kurcze troszkę źle mierzysz wg mnie. Widzę z opisu że nie chcesz ściga, także Ci go nie będę proponował. Aczkolwiek taka honda cbr f3 w tym przedziale była by najlepszym rozwiązaniem, a jest to w zasadzie turystyk niż ścigacz. Pamiętaj że najlepiej\najpewniej jeździ się na takich moto, najlepiej się je wyczuwa i najszybciej uczy. Choppera odpuść, to nie skręca i nie hamuje.
3000 na rok to dość dużo jeśli chodzi o części. Spokojnie byś nie jegnego litra utrzymał. Jak kupisz zadbane moto to w ciągu roku obejdzie się na regulacji, oleju, filtrów, ewentualnie opona i raz na 2-3 sezony napęd.
Możesz jeszcze dorwać Jajko czyli suzuki gsxf 600. Mocy ma niedużo także nie powinieneś się bać. Brat na tej maszynie zaczynał i sobie zawsze chwalił.
Przypomniała mi się jeszcze Fazerka, poczciwa maszyna, wygodna pozycja, owiewka.

Możesz zacząć też od jakiejś 500-tki, zawsze to rozsądniej. Ale skoro masz latać na trasie odpuść Naked'y, one są stworzone do miasta. Możesz dorwać tanio GPZ500, akurat przez sezon sie nauczysz jeździć i po roku przesiadka na 600tke a tutaj masz duży wybór.

Aha, dodam jeszcze że do kwoty 6000 zł to ja bym po prostu brał to co jest w najlepszym stanie technicznym. A czy to CBR F3, czy GSXF 600, czy GPZ-tka bez różnicy.

[false]

Za trochę ponad 6k możesz poszukać Kawasaki KLE500 z późniejszych roczników produkcji (nawet 2005r widziałem za 7,5k). Świetne moto w turystykę i jak napisałeś, lekki teren. Mało pali, nie psuje się, a jak już coś to części dużo, bo silnik ten sam co w gpz500 i er5. Nawet chyba łapie się na A2 bez blokowania.

[Kuskus]

Rozważałem tez Kawę KLE i myśle że to dobre rozwiązanie A co sądzicie o KTM Duke 390?

+http://otomoto.pl/honda-cmx-450c-rebel-M3603344.html ? Wiem że choppery średnio skręcają i hamują, ale strasznie podoba mi się ten rodzaj nadwozia, widlaste silniki itd... Rebelka za niecałe 5tys. to chyba dobra okazja

[Black-Ghost]

Chyba nie na twój budżet...

[wojtoon]

Jest perełka

kurcze troszkę źle mierzysz wg mnie. Aczkolwiek taka honda cbr f3 w tym przedziale była by najlepszym rozwiązaniem. Pamiętaj że najlepiej\najpewniej jeździ się na takich moto, najlepiej się je wyczuwa i najszybciej uczy.

Już widzę te szkoły jazdy uczące młodych motonogistów na zzr1400...

No ale co ja tam wiem o jeździe motocyklem.



A wracajÄ…c do tematu.
Dobrze zrozumiałem? Autor chce maszynkę za 6 kawałków bo nie ma więcej, ale na wypady (cytuję) 2000km się znajdzie mamona... Troszku nierealne wg mnie.
Za 6 tysi można co najwyżej dobrego GSa albo nieco słabszą ER5kę dorwać i to będą wygodne motocykle, które jednocześnie nie zabiją kierowcy którego najmocniejsza maszyna w karierze nie rozwijała 100km/h.
Tyle w temacie. Ktoś musi zejść na ziemię...

[Kuskus]

Hmm poszerzyłem swój budżet do 7500 zł. Rozważałem Hondę CB500... Za GSem za bardzo nie jestem bo nie ma chłodnicy. Myślicie że honda to dobry pomysł? A może jeszcze dozbierać do BMW GS650 ?

[mati22252]

Honda w wersji otwartej nie łapie się pod A2. I nie rozumiem czy te 3000 zł to na naprawy wymiany części tylko czy łącznie z paliwem?

[jasnoksieznik]

Te 10k km w sezonie, to z grubsza liczac 500litrow etyliny. Czyli jakies trzy tysiace pieniazkow.

[Kuskus]

W te 3000 nie wliczałem paliwa. Hmm a coś w stylu BMW GS650 tylko troszeczkę tańsze?

[Artur_]

Honda XL600V - w tej cenie będzie trudno, serwis potrafi zwalić z nóg, więc odradzam dobite sztuki
Kawasaki KLE500 - mały zbiornik (15L), tani serwis, zapier...la, w hux części, problem z akcesoriami typu stelaże, ale z tym można sobie poradzić. Dla mnie największy minus, to obroty silnika (kręci się do ponad 11tys.), dla niektórych to duży plus.
BMW F650GS - bardzo ucywilizowany singiel, spokojnie wytrzymuje przebiegi ponad 150tys.km bez remontu, mistrz oszczędności. Z minusów, to koło 19' z przodu
Yamaha XTZ660 Tenere - świetny silnik, ale 50-60tys.km i trzeba robić remont góry (800-2000zł). Dobrze sprawdza się w turystyce poza asfaltowej (duży prześwit)
Yamaha XT600Z Tenere - świetny silnik, mega prosty, powietrzak, ale 50tys.km i remont, tańszy niż w XTZ. Ostatnie modele to już dziadki '90/91, więc w przeszłości mogły wiele przejść, więc podczas remontu może wyjść wiele kwiatków. Raczej dla pasjonatów, znawców tematu, ja takiego kupiłem bardzo świadomie. Z plusów koła 21/18, duży skok zawiasu, duży zbiornik 23l, mało pali (zasięg ponad 500km).
Suzuki FX650 Freewind - podobnie jak F650, ale silnik już dość narwisty, taki sam jest w DR650SE
z cięższych masz jeszcze DR800BIG, XTZ750 Super Tenere, XRV750 AfricaTwin. Tak na prawdę trudno coś doradzić, bo chyba za mało zjeździłeś i pierwsza wyprawa może poprzewracać Twój światopogląd. Ja zacząłem od KLE 500 (z przypadku), chciałem zmienić na Suzuki DL650, ale pierwsza wyprawa do RO (otwórz link) i wiedziałem już, że chcę bardziej OFF nić ON. Dlatego skończyło się na XT600Z (otwórz link), którym się pokulam kolejne kilka lat. Myślę, że KLE500 i XTZ750 są takim fajnym półśrodkiem, bo z jednej strony na asfalcie radzi sobie za dużo mocniejszymi streetami, a z drugiej pozwala zjechać na polne drogi.