Scigacz.pl

przez **misiomiodek** » 31/3/2013, 21:08

Jak w temacie. Posiadam Bartona o pojemności 110 ccm. Widziałem jak koleś do 50 zamontował coś takiego http://allegro.pl/chlodnica-oleju-ogar- ... 76963.html tylko troszkę inny model. Pasuje też podobno do 110. Czy to rzeczywiście coś daje? Czy ciśnienie oleju przepchnie olej przez taką chłodnicę??

A tu filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=Hov8qqMdqrA

A drugą sprawą jest to, że notorycznie pali się żarówka od stopu i jazdy. (tylna) W czym może tkwić problem?

Trzecia sprawa. Czy zegary z zippa pro 50 będą pasować do Bartona Fightera?

A i czy znacie jakiś sposób wyciągnięcia z niego więcej prędkości i mocy bo ma koło 11 koni a v-max to 75-80 na 4 biegu.

przez **henio12323** » 31/3/2013, 22:02

a co za problem zamontowac chłodnice. tylko pytanie po co ? do fabrycznej maszyny kompletnie to nie ma sensu. wiele tuningowych jednostek nie potrzebuje takiej chłodnicy. dopiero te na wyzszym poziomie tuningu typu duze wałki, 3 zawory, 140-150 ccm. i ostra eksploatacja wymuszają taką chłodnice. ja mam quada 110 i zwykłe katowanie znosi bezproblemu. z olejem nie dzieje sie nic złego.

zarówka moze sie palic od zbyt duzego napięcia, od wibracji albo zastosowanej nieodpowiedniej lub słabej jakosci zarówki. mi w enduro od wibracji sie palą, i zastosowanie ledowej raz ze odciąza elektryke, dwa ze znacznie podnosi się odporność na wstrzasy.

przez **misiomiodek** » 31/3/2013, 22:12

Właśnie chodzi mi o to żeby go torchę podrasować żeby więcej wyciągał. Chłodnica może w tym trochę pomóc a poza tym taki bajer że niby intercooler w moto itp...

Chodzi mi o prosty sposób podrasowania tego silnika bo 75km/h to przymało a żeby tak ze 100-120 wyciągnął to bym się cieszył. :-)

przez **henio12323** » 31/3/2013, 22:37

chłodnica kompletnie nic nie pomoże

poza dodatkową masa... ale jak chcesz mieć bajer to jeszcze dorzuć naklejki mocy

całkiem szportowo będzie

a wszystko odblokowane ? zmien przełozenie kosztem przyspieszenia zyskasz V max. wsadź swiece irydową u mnie róznica spora, miedzy chinską a irydową, moto lepiej pali, równiej pracuje itp itd.

przez **misiomiodek** » 1/4/2013, 11:59

A te przełożenie to w silniku czy na łańcuchu?
Coś oprócz przełożenia można zmienić? (gaźnik, kolektor dolotowy, wydech)? Czy coś to da?

przez **henio12323** » 1/4/2013, 13:10

zębatki i łancuch inne

gaźnik mozna ale niewiele to da. kolektor nie da nic. wydech minimalną poprawe moze dać. ale to będzie bardziej kwestia zmiany dzwieku niz realnego odczucia wiekszej mocy. niestety bez wsadzenia grubszej kasy tuningi nie maja wiekszego sensu. zamiast wydawac tyle kasy na chłodnice gaxnik czy wydech. kup sobie sportowy silnik za jakies 1000 zł. ( sprzedaj stary za 400 zł np ) i masz konkretne osiągi

przez **misiomiodek** » 3/4/2013, 17:50

Teraz pytanie za 100 pkt. Jaki to ma być silnik żeby pasował?? Myślałem nad mk6 od yamaszki ale czy będzie pasował a jeśli nie to ile bym miał spawania? (mam spawarke MIG-MAG pod 400v. Spawanie w osłonie argonu)

przez **LoLo_PL** » 7/4/2013, 11:03

lifany, stompy ! ! ! na e-bayu jest ich duzo, pojemnosci nawet do 175ccm i gabarytowo to niczym sie nie rozni, wejdz na skew.pl i poszukaj sb w silnikach, wszystko jest, nawet na allegro są od juszczaka stompy 120, 140 itp. Co do chlodnicy to sam bede to swojego taka montował, osiagów nie zmieni ale przyda sie na dluzsze trasy. Co do przepalania sie zarowek to regulator ci sie mogł spalić. A i co do tuningu 110 to jezeli masz gaznik 19mm to 22mm lub wiecej da naprawde duzo, tylko musisz wymienic tez kruciec na 22mm lub wiecej. Lżejsze kolo magnesowe itp mozna pokombinowac

chociaz do tuningu lepsze są 125ccm

przez **misiomiodek** » 8/4/2013, 20:35

Dzięki za pomoc. Dowiedziałem się wystarczająco dużo. Proszę o zamknięcie tematu.

Scigacz.pl

Barton Fighter 110 ccm chłodnica oleju i tuning

Barton Fighter 110 ccm chłodnica oleju i tuning

Kto przegląda forum