Scigacz.pl

przez **bartek1x** » 26/6/2007, 20:03

Czy warto założyć w ścigaczu filtr stożkowy

przez **Grześ** » 26/6/2007, 20:50

1: podobno dodaje mocy

2: napewno zwiększa zużycie paliwa

3: przy zakładaniu stożka trza zrobić synchro gaźników

ja wiem tyle

przez **rosa** » 26/6/2007, 23:22

mam w fz stozki i chce wrocic do air boxu wyglada fajnie ale nie da sie wyregulowc gaznikow

przez **kulfon na kawasaki** » 27/6/2007, 13:30

Moim skromnym zdaniem nie warto

przez **musieli** » 27/6/2007, 14:16

Warto, o ile chcesz poprawić osiągi motocykla. Jednak nie szedł bym w kierunku stożków a w kierunku wysokoprzepustowej wkładki, np K&N robi takowe lub dedykowane układy "stożkowych" filtrów dla danej aplikacji. Po takiej wymianie powinno się przeregulować gaźniki. A no i moto będzie więcej paliło.

przez **falconiforme** » 27/6/2007, 20:17

Jak napisali w pewnej mądrej książce - w silnikach benzynowych następuje spalanie stechiometryczne (przynajmniej do tego się dąży). Stąd stosunek paliwa do powietrza w mieszance powinien być stały.
Rowanie jest proste:
wiecej powietrza -> wiecej paliwa -> wieksze spalanie -> o ile wszystko gra ze sobą większa moc

Pozdrawiam

przez **tomekd** » 28/6/2007, 02:05

Stozkowy ? To zalezy,generalnie w moto sportowych nowszych generacji,tz koniec lat 80-ych,stozkowy filtr jest bez sensu i powoduje utrate osiagow .Moze byc lepiej w waskim zakresie obrotow,ale silnik padnie na pysk gdzie indziej.

Generalnie o ile to jest cbr,fzr/yzf, r1/r6 ,zx,gzxr,itd zalozenie filtra stozkowego swiadczy o totalnym uposledzeniu mechanicznym jego wlasciciela.

To jak "oddycha" silnik jest bardzo skomplikowane,,,,,,,,,,,czy ktos widzial Moto Gp lub Superbike bez puszki powietrznej ?,,,,,,,,raczej nie.

Zainteresowanych odsylam do dobrej ksiazki tunningowej.

O jakie moto chodzi ?

przez **Ryjek** » 28/6/2007, 12:47

tomekd widze że coś kojarzysz temat.
Jest taka sprawa: FZR wloty normalnie lecą od czachy przez rame i pod obudowe baku. pod obudową jest ten cały airbox. miejsce gdzie dochodzą wloty jest na puszcze ślepe (nie ma wlotu) zassanie powietrza jest na samej górze i to nie od przodu tylko zwrócone do tyłu dokładnie na wlew paliwa. rozumiem że skośno okie napewno obliczały doloty do wydechów i w Yamaha nie powstał airbox z przypadku. ale czy tak ma to wyglądać?

przez **bartek1x** » 28/6/2007, 17:12

o aprilia rs 125

przez **bartek1x** » 28/6/2007, 17:13

to jest ta najmocniejsza wersja 42 km

przez **spazz** » 28/6/2007, 17:21

a w tak starej konstrukcji jak v max? ma to jakis sens? tam jest 4 cylndrowy V. moj ziom se kupil kastarta bez v boosta i teraz ubolewa jak to rozkrecuc

przez **tomekd** » 30/6/2007, 16:44

Ryjek napisał(a):tomekd widze że coś kojarzysz temat.
Jest taka sprawa: FZR wloty normalnie lecą od czachy przez rame i pod obudowe baku. pod obudową jest ten cały airbox. miejsce gdzie dochodzą wloty jest na puszcze ślepe (nie ma wlotu) zassanie powietrza jest na samej górze i to nie od przodu tylko zwrócone do tyłu dokładnie na wlew paliwa. rozumiem że skośno okie napewno obliczały doloty do wydechów i w Yamaha nie powstał airbox z przypadku. ale czy tak ma to wyglądać?

Ta wloty nie dochodza do puszki,tylko koncza sie na ramie ?? Tak ?? Za bardzo nie pamietam,zadaniem tych "wezy" jest doprowadzenie zimnego powietrza w okolice puszki,nie koniecznie bezposrednio do puszki.Tzw Cold Air.

Pierwszy model yamahy z doladowaniem atmosferycznym to byl chyba 99 R6,,,,,,,,,,

przez **Ryjek** » 30/6/2007, 17:54

dzięki wielkie tomekd

Scigacz.pl

Czy warto założyć w ścigaczu filtr stożkowy

Czy warto założyć w ścigaczu filtr stożkowy

Kto przegląda forum