Główka ramy i takie tam

[RUTRA.RD]

1. walenie się motocykla w zakręt to główka ramy już zużyta? ( czy dokręcenie jest lekarstwem czy przesunięciem o 3000km wymiany )
2. czy ustawienie zaworów , nie synchronizowane przepustnice mogą mieć jakikolwiek wpływ na zużycie oleju ?
3. dlaczego dekompresator mi stuka w tl ?

[mirekm71]

Ad1. Wszystko zalezy od tego co tam masz. Jesli juz ktos to wczesniej dociagal to na zuzycie nie ma rady. Jezeli wczesniej nie walila sie w zakret a teraz zaczela to niewykluczone, ze przez zatrzask na srodku.

Ad2. Nie. Chyba, ze przepustnice sa ustawione caly czas w max otwarty
Ad3. Nie wiem.

[Voxx]

1 podnies moto na podnosniku i sprawdz czy ma luzy , ps jak mialem kiepskie opony znaczy bardziej kwadratowe niz okragle to moto wpadalo w winkiel druga sprawa ustawienie tylnego kola tez ma wpływ na to
2 raczej nie moim zdaniem
3 jak wyzej

[Invi]

3 A ja wiem

jak wiesz, to powiedz i nie śmieć MLV

[Przemo_rene]

1Łożysko głowki ramy w Tl trzeba dociągnąć dokładnie tak jak podaje manual kluczem dynamometrycznym. Mniejsza wartość na łożysko a później ta większa na półkę.
Przerabiałem to i dopiero nastawy fabryczne dały radę. Druga rzecz to opony zużyte . Pilnuj ciśnienia na przyszłość!

2. Nie. Chleje olej przez separator oleju bo się zatyka i jest taniej konstrukcji. Trzymaj stan oleju lekko poniżej połowy oczka i będzie go brał dużo mniej lub wcale. No chyba, że masz zużyte pierścionki z tłokami lub uszczelniacze zaworowe. Wtedy tylko remont.

3. Stuka bo jego sprężynka mogła pęknąć. Innej opcji nie widzę.