negatywy z posiadania crash padow??

[power_bit]

"negatywy z posiadania crash padow??"

Takich jaj to nie słyszałem jeszcze.

Nie ma żadnych negatywów, jeśli ktoś zamontuje je w sposób zalecany przez producenta.

[amahay]

np. w FZ crash często wygina ramę . w SV jest perfekt !

[Black-Ghost]

Ostatnio w Hornecie widziałem jak kolesiowi crash pad skrzywił rame po slizgu

[rosiboj]

raczej wszystko zalezy od slizgu, i crash pada, dwa zamontowane wedlug zalecen producenta crashpady i jeden sie zlamie i polamie owiewke a drugi uszkodzi rame. Dochodzi tez do takich ciekawostek jak zeby zamontowac crash pad nalezy wywiercic dziure w owiewce. Nigdy nie pojmowalem idei, niszczenia czegos zeby cos ocalic. Moim zdaniem crashpad nadaje sie swietnie na parkingowki i tu polecam ze spokojnym sumieniem natomiast im szybciej tym wieksze prawdopodobienstwo, ze zamiast zmieniac plastiki trzeba bedzie zmieniac moto (dzieki crashpadowi). W wyscigach nie stosuje sie crash padow, bo sam porysowany pastik to male piwo w porownaniu ze zniszczeniami jakie zrobilby crash pad a przeciez mogli by miec jaki kolwiek crash pad sobie sami wymysla.

[leff]

Ostatnio w Hornecie widziałem jak kolesiowi crash pad skrzywił rame po slizgu

bo w hornecie to sie gmole instaluje

[Black-Ghost]

ale gmole ograniczają prześwit motocykla

[ZooL]

duzo zalezy od tego jakie masz moto, jak turystyka 250+ kg, to crash pad moze nie pomoc nawet przy parkingowce. Jak sporta to na parkingu jestes bezpieczny i wlasciwie tylko tam.

[leff]

ale gmole ograniczają prześwit motocykla

nie wiem jak trzeba nim latac zeby zapindalac gmolami, ktore koncza sie 5 cm od dekla silnika, niektore crashpady wystaja wiecej, nie mowimy o takich gmolach jak w armaturach

mialem w H2007 gmole givi i byly prawie niewidoczne

duzo zalezy od tego jakie masz moto, jak turystyka 250+ kg, to crash pad moze nie pomoc nawet przy parkingowce. Jak sporta to na parkingu jestes bezpieczny i wlasciwie tylko tam.

a to jest prawda z cyklu g00fno prawda, GSX1250 czyli prawie 250 kg i cras wytrzymal dosc duzy impet upadku, syn wjechal mi w pondozek pasazera, moto sie obrocilo i upadlo a na kufrze jeszcze polozyla sie kawasaki a cras tylko sie lekko zgial

[Black-Ghost]

Leff gmol gmolowi nie równy! Widziałem już różne cuda założone w motocyklach

[Black-Ghost]

No to też jaki jest sens w ich montowaniu? skoro mogą więcej zaszkodzić jak pomóc.

[Black-Ghost]

To chyba jednak wolał bym pomalowac owiewki niż wymieniać rame i silnik przy konkretniejszym szlifie. Po szlifie na bladym i wyrwanym gwincie z silnika już sie wyleczyłem z montowania crash padów! No chyba że takie jak mam teraz.

[leff]

senekkorzenna: mialem szlifa na torze w lublinie i gmole Givi uratowaly mi nie tylko silnik ale i zbiornik

[Invi]

Oj tam, pełną klatkę na silnik i będzie spokój

[Kvba]

Ja tam zaliczyłem szlifa na 929 przy 80 km/h (więc do wywrotki parkingowej bym tego nie zaliczał) i crash pad z womet techu spisał się elegancko, starł się do połowy i wsio. Natomiast gdyby motocykl poleciał na trawę to nie wiadomo jakby to się skończyło. Podejrzewam, że albo wyszłaby z tego ładna rolka motocykla albo wyłamałbym kawałek ramy.

LSL i Zipser ma dobrze opracowane crash pady. Sam crash pad nie jest przykręcany bezpośrednio do motocykla, tylko przez "ichne" mocowanie, które wytrzymuje spokojnie ślizga po asfalcie ale jeśli motocykl poleci w trawę czy inne miękkie podłoże to crash pad na tym mocowaniu albo się wygina albo wyłamuje, dzięki czemu nie ma cyrków z wyłamanymi mocowaniami ramy.

[leff]

czyli dalej wszystko zalezy od tego jak sie pierdzielnie

[power_bit]

ale gmole ograniczają prześwit motocykla

nie wiem jak trzeba nim latac zeby zapindalac gmolami, ktore koncza sie 5 cm od dekla silnika

Nie trzeba być jakimś zawodowcem - zdarza mi się, że gmolem przytre o asfald (Fazer 600)
Ogólnie jestem bardzo zadowolony z montażu, przejażdżka bokiem po chodniku0 (8-10 m) skończyła się na malowaniu przedniej owiewki i wymianie lusterka. Gomol "przeleciałem" czarnym matem i jest spoko.