Scigacz.pl

przez **henio12323** » 5/4/2010, 11:02

tak 125 jest wyraźniej mocniejsza. bo dobra 50 ccm po lekkim tuningu (np sport wydech) ma niemalże te same osiągi co 80 ccm. 80 ccm ma jedynie mniej wyżyłowany silnik i większy moment obrotowy. ale 125 jest mocniejsza ;D ale tez z butów cie nie wyrwie

wiec nie ma co sie napalac na osiągi full crossa

przez **tokarz144** » 5/4/2010, 13:08

to jak jest tak jak jest na 80 to moge brać 125 i będzie ok?

przez **henio12323** » 5/4/2010, 13:44

nie wiem czy bedzie ok... skąd mam wiedziec czy moc 125 ccm ci wystarczy

50 i 80 są podobne 125 jest juz większy skok mocy. ale nie wiem czy tobie to wystarczy czy bedzie ci za mało..

przez **tokarz144** » 5/4/2010, 14:17

i właśnie wcześniej zapytałem o to samo na tamtym poście ale mi nikt nie odpowiedział to jak tu już pisze to napisze tu a jest jakieś enduro mocniejsze w podobnej cenie do DT 125? ja bym chciał crossa ale starzy się nie zgodzą bo musi być do rejestracji

przez **n.michal** » 6/4/2010, 18:20

Panowie ile moze kosztować zdjecie wszystkich blokad z moto u dobrego mechanika (nie serwis).

przez **henio12323** » 6/4/2010, 18:27

napisałem juz mocniejsza to tylko CRM 250 w podobnej kasie. innych nie ma. chyba że np kawasaki kmx - niewiele mocniejszy. ale z kolei jak dla mnie brzydszy. i nie ma tylu częsci. i zapewne jest bardziej zawodny niz dobrze dopracowana yamaha.

ile za blokady nie wiem. zależy jakie są. jak jest z trudnoscią ich zdemontowania. i zależy jaki fachowiec. jeden zrobi ci to za połówke dobrej wódki. a inny krzyknie ci 100 zl ;P kumepel za odblokowanie skutera wziął 30 zł. a tam siedzą praktycznie te same blokady

przez **n.michal** » 6/4/2010, 20:20

chodzi mi o wszystkie blokady na dt125. ciekawe ile jutro powie za to mechanik.

przez **henio12323** » 6/4/2010, 22:13

ale równe modele DT 125 maja rózne blokady

czasami wystarczy wpiąc odblokowany moduł i np z wydechu wyjąc dławik. a czasami trzeba sie bawic gaźnikiem i np dobierac dysze. róznie to bywa

przez **n.michal** » 10/4/2010, 13:47

Panowie znowu musze was pytac o podstawy bo jestem zdezorientowany.
w internecie i na forach kiedy czytam o blokadach na dt125 wszedzie jest info ze sa blokady na: wydechu, ypsp, module + mozliwosc zmian w gazniku. w serwisie yamahy w radomiu mechanik powiedzial ze ten rocznik (mam 2002) nie ma zadnych blokad. teraz po rozmowie z mechanikiem z dobrego warsztatu zajmujacego sie motorami gosc mowi ze do odblokowania jest tylko modul (nowy 1500zl) i ewentualne zmiany w gazniku (ok 300zl).
czy wasze doswiadczenia z blokadami w dt125 2002 potwierdza powyzsze informacje??
czy ktos z was zna zaufanego mechanika ktory moze to zrobic w okolicach radomia (do 100km)??

przez **henio12323** » 10/4/2010, 15:05

jeżeli ewidentnie ma blokady. bo np na 5 wkręca sie wyżej niza 6 wiec ma blokade na module. wymien moduł. jeżeli jeszcze moto bedzie zmulone wsadz optymalne dysze w gaźniku. nie wiem jakie twoja DT ma blokady ale wiem że w gaźniku moze byc jeszcze taka rurka wkładka zmniejszające światło gaźnika. oraz podkładka na iglice która blokuje otwarcie przepustnicy do konca. ale moduł to standard - chyba że juz jest odblokowany. no i wydech najlepiej kupic sportowy to od razu doda sporo mocy. a jeżeli chcesz serie to zobacz czy nie masz przy kolanku jakiegos dławika

przez **n.michal** » 11/4/2010, 11:20

slabo znam sie na mechanice ale juz tyle oczytalem sie o zdejmowaniu tych blokad ze zastanawiam sie czy samemu nie sprobowac tego zrobic bo z tymi mechanikami radomskimi to mi rece opadaja. nie wiem tylko od czego zaczac wydaje sie ze najlatwiej bedzie wypatroszyc caly wydech i zmienic modul (moze kupic odblokowany na allegro) z drugiej strony czytalem zeby dobrze ustawic ypsp trzeba zdlac wydech wiec moze by to tez zrobic przy okazji(?) ciekawe czy jest to bardzo skaplikowane i jak duze ewentualne uszkodzenia moge zrobic z braku doswiadczenia. mechanikiem napewno nie jestem ale jak czytam te instrukcje odblokowania to wydaje mi sie ze srednio inteligentna osoba moze zrobic to sama:))

przez **henio12323** » 11/4/2010, 22:28

nie wybebeszaj wydechu to nic nie daje

to jest banalne tylko trzeba wiedziec co gdzie jest, gdzie sie znajdują blokady.

przez **n.michal** » 12/4/2010, 22:07

w wiec spawa z blokadami mojej dt 125 z 2002 roku przyprowadzonej z niemiec wyglada tak:
-modul cdi jest 3RM-20 czyli orginalnie odblokowany
-w dyfuzorze na poczatku nie ma zadnego dlawika
-koncowka nie jest przelotowa - jeszcze

dzis ustawialismy ypsp zgonie z tym opisem http://forum.yamahadt.info/viewtopic.php?f=37&t=5121 i:
na zdjetym dyfuzorze moto na luzie krecilo sie do 10,5tys przy jezdzie na 4 biegu do 8,5tys
z zalozonym wydechem nadal kreci sie do 6-7tys na luzie i biegu
co moze byc przyczyna tak niskich obrotow pomimo odblokowania??
czy moze to byc wina zlego ustawienia gaznika??
kompresja sprawdzana 4tyg temu w serwisie wynik 8
filtr powietrza swiezy

przez **Landryss25** » 13/4/2010, 14:44

Tak może być to wina źle ustawionego gaźnika. Może też być to wina zapchanego wydechu.

przez **n.michal** » 14/4/2010, 20:51

wiec sprawa dalej wyglada tak:
dzis zalozylem przebudowany wydech zrobil mi to mechanik zloty raczka ktory przerabia tez skutery 2T. z orginalnego wydechu zostalo usuniete cale kolanko przy dyfuzorze i wspawane bezposrednio w gruche, rura wydechowa z dyfuzora zostala zastapiona rurka o wiekszej srednicy, koncowka przelotowa wszystko spasowane na sztywno.
wydaje mi sie ze moto pracuje troche ciszej. do 3 biegu kreci sie do 8tys i jest wyrazna poprawa mocy. na 4 i wyzej biegu do 7tys i im wyzej tym nizsze obroty. jednak zastanawia mnie slaby Vmax bo tylko 70km/h.
co moze byc przyczyna??? gaznik jeszcze nie ruszany, swieca nowka.

przez **arti16** » 14/4/2010, 21:47

Nie podoba mi się ten wydech to przez niego może być taki słaby vmax. Wydech powinieneś tylko odblokować a nie aż tak przerabiać bo zmieniłeś teraz właściwości dyfuzora i moto może nie chodzić tak jak powinno

przez **n.michal** » 14/4/2010, 22:04

vmax nie zmianil sie po przebudowie wydechu. odczuwalny jest natomiast wzrost mocy.

przez **henio12323** » 15/4/2010, 14:00

skoro v max sie nie zmienił to nie wydech był zablokowany tylko moduł albo cos innego

przez **n.michal** » 15/4/2010, 19:03

modul jest orginalnie odblokowany 3RM-20
mam zamiar jeszcze oddac gaznik do regulacji i sprawdzic jakie zebatki ma wrzucone moto. moze ma zalozone przelozenia na moc nie predkosc(?)

przez **henio12323** » 15/4/2010, 19:56

może byc że cały napęd jest na moc ;D ale z kolei jeżeli na wyższych biegach ci sie nie wkręca do konca to nie jest wina zębatek

wyczysc i wyreguluj gazior ;D

Scigacz.pl

Yamaha DT - wszystko o motocyklu

Kto przegląda forum