Cewka Yamaha - nietypowo

[matex1]

Witam wszystkich. Pierwszy raz tutaj.


Może ktos bedzie w stanie coś podpowiedzieć w problemie jak poniżej:

Mam silnik zaburtowy Yamaha. Padły mi cewki zapłonowe. Znaczy jedna rokuje, dwie pozostałe na śmietnik. Cena za cewke w serwisie powala >150E sztuka :szok: I dlatego MUSZĘ coś dobrac z zamienników, czy nawet i genuinów ale nie do silników zaburtowych tylko motocykli czy ATV, bo z tego co widzę to maja normalniejsze ceny. Tylko problem jest w parametrach. Potrzebuję cewki o mocowaniu jak np z tego linku:
http://allegro.pl/cewka-yamaha-grizzly- ... 08175.html

ale o konkretnej oporności:
uzwojenie pierwotne(pomiedzy tym małym kabelkiem a masą cewki) 0,46-0,62 Ohma
uzwojenie wtórne (pomiedzy przewodem wysokiego napięcia a masą) 5,4-7,2 Kilo Ohma

I taka prośba. Moze zechciałoby się komus z kolegów pomierzyc te wartości w swoich Yamahach( a może i innych moto.) Może uda sie cos podpasować i nie bede musiał sprzedac nerki.... Byłbym ogromnie dzwięczni i piwkoprzyokazji. A może macie dostep do jakichś danych fabrycznych z takimi danymi technicznymi. Dzieki z góry.

Zapytałem tez na ATVPolska, może coś z quadów...


Ciekawe czy admin mnie oszczędzi...plissss...

[Vergon]

Popraw linka do alle

[komarcc]

Nie prościej po prostu przewinąć cewkę na nowo? To dość prosta operacja, wystarczy kupić parę metrów nowego drutu o odpowiedniej grubości i do dzieła. Przynajmniej nie będziesz miał problemów z ewentualnym mocowaniem cewek.

I popraw ten link.

[matex1]

http://tinyurl.com/cpmj453
nowy link


Problem w tym że nawiniecie od nowa nie jest mozliwe. Cewka dla warunków "morskich", jest zalana plastikem i właściwie jednorazowa. Dlatego szukam czegos na podmianę.

[komarcc]

Jeśli dobrze zrozumiałem to masz 3 takie cewki i dwie już uszkodziłeś, a ostatnią jeszcze męczysz, jeśli tak jest to znajdź przyczynę, bo bez powodu one nie padają.

Dlaczego szukasz cewki o konkretnej oporności? Myślisz, że na innych nie będzie działać czy co?

Mocowanie nie jest żadnym problemem, można je nawet przerobić, ważne by mocowanie było połączone w jakiś sposób do masy, czyli np. ramy. Wiele cewek ma takie mocowanie i z tym raczej problemu nie będzie.

[matex1]

Silnik był kiedys utopiony i został zreanimowany, łącznie z kompletnym remontem(szlif pierścienie tłoki łozyska) Wszystkie parametry z cewek pod magnetem sa ok, moduł tez w porządku. Cewki poszły bo ruda zaatakowała przewód wysokiego napięcia i tak szło i szło i wlizło do cewek i je rozdupcyło.

Szukam cewek o konkretnej oporności bo takie dane mi wynaleziono w danych fabrycznych. Mam dwa komplety innych cewek. Z jakichś małych quadów czy skuterków. Ale trudno uruchomić(mam szarpak tylko)pochodzi parę minut potem zdycha z braku iskry. I dlatego szukam czegoś najbardziej zbliżonego do genuina.

Zrobiłem mały research dzisiaj. Okazało sie że w kartonikach Tourmax są sprzedawane oryginały Mitshubishi W normalnych, przyzwoitych cenach. Tyle tylko że symbole Tourmaxa sa inne niz na fizycznych cewkach.

Konkretnie. Potrzebuję cewkę o symbolu F6T509. W Larssonie mają F6T507, zapakowaną jako Tourmax. Może ktoś ma jakis dostęp żeby fizycznie sprawdzić, nie wiem może w sklepie czy magazynie, co faktycznie siedzi w kartoniku z cewką Tourmaxa. Napinam sie na tą opcję bo jest spora szansa na genuin. W ostateczności będę mierzył te opory i może coś dobiorę.

[komarcc]

Jeśli masz dodatkowe pytania odnośnie sprzedawanego przedmiotu to napisz do sprzedawcy, będzie wiedział najwięcej, bo wątpię by znalazł się tu ktoś kto akurat kupił taką cewkę. Na dodatek z tego co słyszałem to larsson co innego sprzedaje, a co innego przysyła tzn. przedmiot jest ten co trzeba, ale parametry czasem się różnią od tych w opisie.

[tomera]

co ci z tymi oporami,

nawine ci cewke która bedzie gruba na np 2metry drutem o srednicy hmmm 1cm i bedziesz mial tyle oporu ile chcesz...

pamietaj ze te cewki z quada/skuterka są słabe bo nie potrzeba w małych pojemnosciach iskry która jest bardzo mocna w przeciwienswtie do tego co ty masz,

kolejna sprawa jest to ze raczej nikt ci nie sprawdzi, bo raczej nikt nie ma dostępu do czegoś takiego jak ty wyzej byś chciał


moze osiwecisz nas co to za silnik masz w tym cudzie... ile cylow pojemnosci itd


po za tym z tego co zrozumialem to cewka jest taka jak od gryzly, i czym ona sie rozni od innych bo tego nie jestem w stanie wykminic....

[matex1]

Sprawa rozwiązana - strasznym fuksem, stosując kombinacje nr części z Yamahy i nr Mitshubishi jako dostawcy części, znalazłem genuina. Na wyprzedaży, na....Cyprze:) Oryginał do silników zaburtowych. Symbole sie zgadzają. Zamiast 430 zł u nas, zamiast 58$+przesyłka z USA, płacę 24,50E+przesyłka. Ufff. Dzięki wszystkim za zainteresowanie. Temat do zamknięcia.

[tomera]

a co do problemu to cewka ma podnosic napiecie odpowiednio i to jest jej zadanie, czyli musi miec odpowiednia ilosc zwojow na wtornym jak i pierwotnym uzwojeniu...