Scigacz.pl

przez **Luku** » 9/7/2011, 17:09

Witam
Pewnie juz bylo milion tematów o olejach, ale ja mam indywidualny problem i potrzebuje machera od olejów

Problem polega na tym, że kupiłem kata 520 do którego był lany olej bel-ray thumper 4T 20W50. Co to wogóle za lepkość? I dlaczego półsyntetyk? Tak powinno być? Z tego co zdążyłem sie zorientować to większość leje syntetyki 10W40 do tego typu silników... Czy mógłby ktoś doradzić co w tej sytuacji zrobić? Lać dalej taki czy zmienić? a jak zmienić to na co? bo wracanie do syntetyka chyba nie jest zbytnio polecane... poprzedni wlasciciel stwierdzil, że tłok wypadałoby zmienic za 50mh.

czekam na konkrety bo pogubiłem sie już w tym wszystkim :/

przez **mentorsct** » 9/7/2011, 20:24

Witam, ja posiadam 520

poprzedni właściciel lał castrola pół syntetyka. Potem ja wolałem lać motul 5100 półsyntetyk 10W40. Ale specyfika motocykla crossowego jest taka, że silnik ten powinien być zalewany olejem syntetycznym. Obecny sezon latam na motul 300V pełen syntetyk. Kiedy po kupnie zmieniałem olej stary castrol było pełno opiłków jakiś. Po zmianie ma motul półsyntetyk nic już nie było i teraz na pełnym syntetyku też jest ładnie. Tyle że ja dbam o motocykl i wszystko na czas wymieniane i po każdej jeździe czyszczone jak trzeba. Nie wierz w mit o rozszczelnieniu silnika gdybyś przechodził na pełen syntetyk. Ja tak zrobiłem i nie ma problemu. Motocykl działa jak należy.

przez **Luku** » 9/7/2011, 21:15

no ok... ale dlaczego ja mam 20W50 ? powinno sie lać 20W50 czy 10W40 ? najchetniej tez bym przeszedl na motul 300v bo taki lałem do cbr'ki, ale nie wiem czy z 20W50 moge przejsc na motul 10W40... i w dodatku z pół syntetyka na syntetyk

przez **henio12323** » 9/7/2011, 21:18

jak najbardziej, te silniczki powinny na pełnym syntetyku pracować. na pół syntetyku strasznie słabo sprzęgło mi pracowało. ja leje castrola akurat teraz i jest ok. smiało mozesz wymienic. ja leje 10W50 np

lej motula 300V albo castrola power 4T i bedzie dobrze

mozna kombinować z innymi markami ( shell, elf) ale ja tego nie testowałem i testować nie chce. niby niektórzy na tym lataja i troche taniej wychodzi.. ale ja jak pisałem nie testowałem wiec nie chce sie wypowaidac

przez **mentorsct** » 9/7/2011, 21:36

Luku - wytłumacze ci co oznacza te 20W50

Im niższa cyfra przed literą "W" tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. Z kolei im wyższa cyfra po literze "W" tym olej jest bardziej lepki w wyższej temperaturze. Nie należy jednak przypisywać wartości liczbowych oznaczenia SAE bezpośrednio temperaturom otoczenia. Np. oznaczenie 15W30 wcale nie oznacza, że olej przeznaczony jest do pracy w zakresie temperatur od -15 do +30 stopni. Jest to tylko umowna symbolika.Oblukaj sobie techinkala tam masz napisane jaki olej lać jeźli chodzi o xWx. Ja mam kata z 2000 roku i mogę lać 10W40 albo 15W40.
Co do oleji to u mnie rekomendowany jest własnie jakiś pełen syntetyk shell. Ale to było 11 lat temu. Fakt faktem jest taki że ktm mam podpisany kontrakt z motorexem i w każdym nowym kacie w serwisówce jak tylko i wyłącznie zalecany olej, smar i obojętnie co motorexa. Nawet dziwi mnie fakt ze kat ma pompę sprzęgła magury a każe zalewać motorexem. Ale ja tam mam swoje wizje i odczucia na czym motocykl dobrze pracuje i co mu trzeba. A olej czy pełen syntetyk czy full syntetyk wymieniany dość często spełni swoje zadanie. Po pytanie twierdzę że nie jesteś zawodnikiem więc czy pół czy full syntetyk da radę.

przez **Luku** » 9/7/2011, 21:41

i twierdzenie ze nie powinno sie przechodzić z poł syntetyka na syntetyk traci tu na znaczeniu tak?

przez **mentorsct** » 9/7/2011, 21:52

Jak pałujesz ostro motocykl to możesz przejść. Sam musisz zaobserwować jak silnik pracuje na oleju czy jakoś inaczej czy nie. Tu też ma znaczenie gęstość oleju jak szybko on dociera w te newralgiczne punkty chodzi mi o wszystkie ruchome elemnty. Niby motul ma podwojne estry które przylegają do metalu i w czasie rozruchu dają poprostu poślizg. To już musi być twoja decyzja. Byłem w podobnej i podjąłem taką że przeszedlen na pełen syntetyk. Jest ok więc u ciebie też powinno być.

przez **henio12323** » 9/7/2011, 22:15

ja bym pół syntetyka nie lał. to nie jest sprzęt do codziennej jazdy, jak np suzuki DR. to wyczynówka i tu trzeba niestety lać to co najlepsze. syntetyk jest lepszy i lepiej lać taki niż potem miec problemy z silnikiem.

przez **Luku** » 9/7/2011, 23:38

no dobra namówiliście mnie zmienie chyba na motula 300v... a jeszcze pytanie z troche innej beczki poza tematem... co ile w kacie 520 trzeba sprawdzac zawory? i jak wyglada sprawa z rozrządem?

przez **mentorsct** » 10/7/2011, 05:56

Luku - regulacja zaworów w kacie to prościutka sprawa. W serwisówce jest podane co ile mth. Ja tam reguluje raz na sezon. Luz jaki ustawiam to 0.10 ssące i wydechowe zawory.
Odnośnie rozrządu to tu sam mam problem bo trzeba nieco rozebrać motocykla żeby dostać się do niego. Dlatego ja w tym roku sobie odpuściłem i albo zrobię to w zimę albo oddam moto do salonu żeby mi to sami zrobili. Ale myślę ze rozrządu tez raz na sezon wystarczy oblukać w jakiej jest kondycji.

przez **henio12323** » 10/7/2011, 09:51

zalezy ile sie jeździ

ale jak mentor pisał. jak sie gania weekendowo to mozna raz - dwa razy na sezon zajrzeć ;P ja od początku sezonu jeszcze nawet baku nie sciągałem ;D jedynie co to raz olej zmieniłem

przez **Luku** » 10/7/2011, 10:43

to ja przez ostatnie 2 tyg zrobilem jakies 800 km

z tym ze ja w supermoto

przez **henio12323** » 10/7/2011, 10:51

aa no to troche inna bajka

w SM trzeba czesciej zaglądac ;/ bardziej w tyłek wszystko dostaje

przez **polskimechanik_pl** » 10/7/2011, 13:44

No ale to chyba dość oczywiste, że w zależności od kilometrów trzeba zaglądać

Generalnie im częściej, tym lepiej - trzeba dbać o maszynkę

przez **henio12323** » 10/7/2011, 18:25

nie jest oczywiste. bo czym innym jest 100 km w terenie a czym innym jest 100 km po asfalcie

przez **Luku** » 11/7/2011, 22:18

olej myśle, że co 500 km dobrze zmienić przy SM... teraz wlasnie zrobilem około 800 i wygląda naprawde nieciekawie :/ a filtr oleju co drugą zmiane wystarczy? czy za kazdym razem?

przez **henio12323** » 11/7/2011, 22:23

ogólnie serwisowe podawanie jest pod idealnie zdrowy silnik itp

po remontach na innych czesciach i z duzym przebiegiem silniki inaczej brudzą olej. i włąsciwie to powinno sie takie próby sączkowe robic w celu zbadania zuzycia oleju. na tej podstawie mozna obczaic czy olej jest do wymiany po 500 km czy mozna go jeszcze przeciągnać

ale jak na oko widzisz że po 800 km wyglada nieciekawie to wymien nastepnym razem po 500 km

i wtedy ocen. to samo filtry. jak olej jest bardzo zasyfiony wiec i filtry maja sporo roboty, jak bedzie za duzo syfu to filtry nie bedą dostatecznie szybko i dobrze odfiltrowywały. mój olej po zlaniu wyglada niexle, czasem jest nawet troche przejrzysty i ja zmieniam filterki co 2 wyjazdy ;D czasem je rozbieram i duzo szlamu na nich nie ma :d

Scigacz.pl

KTM 520 - rozkmina na temat oleju

KTM 520 - rozkmina na temat oleju

Kto przegląda forum