Scigacz.pl

przez **-pawlus-** » 18/4/2011, 19:38

Witam wszystkich serdecznie.

Jak w temacie czy ktoś robił kiedyś elektroniczny obrotomierz z rozdzielczością poniżej 50 obr/min ?

Planuje sobie wyregulować gaźniki a potrzebuję do tego obrotomierza z dokładnością do 50 rpm.

Dzisiaj próbowałem podłączyć ten oto licznik impulsów --> http://jabel.com.pl/files/instrukcje/J-091.pdf który przelicza impulsy na obroty. Po podłączeniu do jednej z fajkocewek (na niskim napięciu oczywiście) nic nie wskazywał :shock:

W celu sprawdzenia podłaczyłem napięcie z sieci i wskazywał 1500 rpm i w drugim przypadku (po zdjęciu zwory) 3000 rpm więc licznik działa.

Teraz tylko pytanie jakie są impulsy w obwodzie niskiego napięcia na fajkocewkach ?

Po podłączeniu i uruchomieniu silnika wyświetlacz wskazywał - 0.

Wydaje mi się że są one za krótkie dla tego procka i nie jest w stanie ich w ogóle wykryć.

Może ktoś zna inny sposób jak to ugryźć ?

przez **RUTRA.RD** » 19/4/2011, 10:57

ze tak spytam po co ci obroty co 50 ??

przez **-pawlus-** » 19/4/2011, 19:46

RUTRA.RD napisał(a):ze tak spytam po co ci obroty co 50 ??

Gdy regulujesz gaźniki w CBR F4 na każdym gaźniku kręcąc dyszą wolnych obrotów (regulacja składu mieszanki paliwowo powietrznej) zmieniają ci się obroty silnika. Jest to niewielka zmiana więc na wskazówkowym obrotomierzu nie wychwycisz tego.

Wkręcając dyszę wolnych obrotów obroty silnika wzrastają, szukasz takiego położenia przy którym silnik ma najwyższe obroty. Czynność tą powtarzasz dla każdego gaźnika...

Znając to położenia wykręcasz dyszę do momentu w którym obroty silnika spadną o 50 rpm. Powtarzasz dla każdego gaźnika. Od tego położenia wykręcasz, w zależności od wersji motonga o 3/4 obrotu lub o 1 obrót.

Tak wygląda w skrócie wyregulowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

przez **RUTRA.RD** » 19/4/2011, 19:59

ale na waku tez ci sie wtedy podcisnienie zmienia - tak ustawiałem nieraz. czy jest to gorsza metoda ? zeby poprzez analize waku dobrac sklad mieszanki ?

przez **-pawlus-** » 19/4/2011, 20:12

RUTRA.RD napisał(a):ale na waku tez ci sie wtedy podcisnienie zmienia - tak ustawiałem nieraz. czy jest to gorsza metoda ? zeby poprzez analize waku dobrac sklad mieszanki ?

No właśnie dzisiaj o tym myślałem, że regulując skład mieszanki powinno się zmieniać podciśnienie w komorze ssącej tak ?

Więc tak sobie pomyślałem żeby to na wartość podciśnienia wyregulować ale czy to będzie adekwatne ?

przez **RUTRA.RD** » 19/4/2011, 20:17

u kumpla w fazer taka regulacja zdala egzamin. serwisowka podawala 2 obrotu waku wykazalo ze na 2,5 obrota jest lepiej a na 3 jeszcze wzroslo, na 3,5 wlasciwie bez zmian lub lekko w dol, dalem 3 obroty- kolor swiec okej moc spalanie wszystko git. teraz ze ceny wachy poszly w gore dalem 2,5 i to nie to bedzie powrot na 3

przez **-pawlus-** » 19/4/2011, 20:21

To mówisz żeby ustawić dysze tak aby uzyskać maksymalne podciśnienie na waku tak ?

przez **RUTRA.RD** » 19/4/2011, 20:36

ja tak robilem bylem zadowolony z tym ze jesli serwisowka podaje np 2 obroty i masz wychylenie 2 a na 2,5 obrota masz wychylenie 2,3, a na 3 obrotach 2,4 to byl 2,5 obrotu zostawil. jesli chcesz osobno kazdy gaznik ustawic to od wartosci jak w tym przypadku 2,5 dokonal bym korekty +- maks 0,25 obrota. to eksperyment jesli sie uda bedziesz szybki jesli nie troche roboty i od nowa ustawiasz. jesli masz jakies pytanai jeszcze to jutro na nie odpowiem rano bo ide spac

Scigacz.pl

Honda CBR F4 2000r

Honda CBR F4 2000r

Kto przegląda forum