Jincheng Knight !Problem!

[alan481]

Witam wszystkich. Mam problem Z Motorkiem Jincheng Knight, (silnik jest ten sam co w chińskim Kingway Łoś 50 ), Mianowicie, Ma iskre, Jednak czasami ma problem z odpalaniem, A jak już odpali, to zawsze jak się rozpędze, i zwalniam (mam wciśniete sprzęgło, a on jest na trzecim biegu), to nagle jak by przestawało dopływać paliwo po prostu, gaśnie, nie zaleznie od tego ile bym dodawał gazu... i po takiej akcji, można go odpalić, dopiero następnego dnia, Nie wiem co się dzieje, Prosze o pomoc !, czy jest ton wina gażnika, może jest brudny, albo żle wyregulowany, Prosze o pomoc!

[senekkorzenna]

Masz blokadę na stopce bocznej?

[alan481]

przepraszam, ale za bardzo nie wiem co to stopka boczna, to ta żeby go postawić ?

[senekkorzenna]

To ta na której opierasz motocykl z lewej/oczywiście/ strony- rozkładana.
sorry

[magik2208]

Masz dwie stopki aby sie skuter mie przewrocil. Centralna podwojna i boczna z lewej prawdopodobnie. Ot tyle filozofii

dzięki magik2208

[alan481]

no taak, ale co to ma do rzeczy.. ?:D

[senekkorzenna]

Ma! ponieważ jak na niej oprzesz motocykl kiedy jest silnik uruchomiony w chińskich sprzętach silnik gaśnie.
W japońskich dopiero po wrzuceniu biegu.

[alan481]

aa, No, Mój co prawda nie gasł, jak jeszcze chodził normalnie, , ale jak stoi prosto to też nie moge go odpalić.. KTOŚ POMOŻE ?

Nie piszemy dużymi literami ponieważ to traktowane na forum jest jako krzyk.
Przeczytaj proszę regulamin.
Nie chce Ci dawać ostrzeżeń ale trzymaj się zasad.
senekkorzenna

[senekkorzenna]

Przedmuchaj gaźnik,sprawdź iskrę jak nie chce odpalić i to na tyle .

[alan481]

Ok, Bardzo dziękuje, jest jeszcze pewien problem, jak chodził jeszcze normalnie, to miał problem z radzeniem sobie na 4-tym biegu, tracił prędkość itp. czego to może być wina ? , może cylindra i głowicy ?

[magik2208]

Jak na mój gust to mieszanka, jak miałem złą mieszanke to musiałem go dokręcać do końca na każdym biegu, żeby przyspieszyl a ne przymulił.
Podnieś iglice o jeden ząbek, możliwe, że wystarczy:)

Senek, Ty mi się dopisałeś? Sorry, że napisałem to samo, ale pisałem na telefonie i speed nie ten co na pc, a to tylko 2min:)

[norecqi]

alan - co do utraty mocy na 4 biegu to wina zębatek, ten sam problem przerabialismy na forum o ogarach 900.
a co do glownego watku tematu to regulacj agaznioka jak nic

[senekkorzenna]

magik2208 nie ruszamy ustawienia wysokości iglicy przepustnicy ani też pływaka, ma być fabryczne ustawienie.

[alan481]

Wyczyściłem, dokładnie gaźnik jak i wszystko co może mieć związek z paliwem, I zdązyłem wszystko złożyć do takiego stanu że powinienn odpalić, a on nagle stracił iskre .. : ( a jeszcze przed rozłożeniem ją miał.. Co mam sprawdzic ? Bo kompletnie nie wiem, co sie stało z ta iskrą .. : (

[senekkorzenna]

Szukaj na złączach .

[alan481]

w którym miejscu dokładnie tego szukać ?

[senekkorzenna]

O ile pamiętam to masz moduł z lewej strony,regulator napięcia pod siedzeniem,przewody do cewki z prawej strony.
Przewód od stopki z boku po prawej i możesz go właściwie rozłączyć.
Złącza masz też w lampie ale tamte bardziej od oświetlenia.

[alan481]

Znalazłem przyczynę braku iskry, którą był, kabelek w manetce, który przyciołem, kdy manetkę zkręcałem, no ale niestety.. zapalił z pierwszego kopa, ale od razu dostał takich obrotów, że same się zaczeły odkręcać podnóżki.... Myślę że jak czyśćiłem gaźnik to go rozregulowałem, wiem jak się go reguluje, tak mniej więcej, ale do tej pory nie robiłem tego na takim motorze.. Czy można go wyregulować podczas gdy motor jest zgaszony ?

[magik2208]

No weż serwisówke i bedziesz miał coś w stylu 2-3 obroty, ustaw ileś i później do perfect ustawisz:D teraz jak na luzie sie kreci wysoko to na mój gust za dużo powietrza więc zakręc troche dla próby:)

[senekkorzenna]

alan481 najpierw sprawa formalna! usunąłem Ci post ponieważ nie piszemy jeden pod drugim tylko korzystamy z edycji i dopisujemy do istniejącego [color=red]ostatniej swojej wypowiedzi.
Nie jestem w stanie zrozumieć jaki to kabel przeciąłeś w manetce gazu który odłącza iskrę?
Co do wchodzenie od razu na wysokie obroty to pewnie źle włożyłeś przepustnicę lub źle ułożyłeś linkę gazu jak mogłeś za głęboko wkręcić śrubę regulacji położenia przepustnicy czyli śrubę od obrotów.